BMW 745i Bank 2 zu mager

Alles etwas dürftig und man muss viel Raten...
Ich sehe in der trüben Glaskugel einen e65 mit einer VSI1, richtig?
Warum Inliner? (sorry für die Gegenfrage, aber die sind bei dem Motor sowas vom Quatsch) Und evtl ist einer davon undicht - das könnte das Problem sein. Mit Bremsenreiniger ruckzuck gefunden.
Warum nur auf Gas.....ist halt so. Evtl ist die Anlage schon knapp eingestellt und da gerät die DME an die Regelgrenze- auf Benzin nicht.
Das Ruckeln- eine Möglichkeit sind bei dem Motor IMMER die alten eisenummantelten Zündspulen- darauf deutet da untertourige ruckeln stark hin.
Dann macht der Mikroeinspritzungen, die die Gasanlage idR nicht umsetzt wenn suboptimal eingestellt - kann auch zu Problemen führen.

 

Wurde dir so verkauft und vorgelabert :-) Mehr nicht.....Da wusste sich schlicht jemand nicht anders zu helfen und hat ne Story erfunden :-)
Optimal ist, wenn der gut OHNE läuft, denn nun hast da Schläuche im Ansaug hängen die den Luftstrom bremsen - was meinst wie lange BMW Ingineure an den Saugrohren getüftelt haben um das zu optimieren?
Ich hab von n62 wohl schon dreistellig umgerüstet und keinen mit Inlinern gemacht, warum auch? Soll mir bei DEM Motor mal einer erklären, dann lach ich ihn aus und frag ihn wozu die Dinger eigentlich gut sind.

 

Sorry, aber du tust dich schon schwer die Motordaten zu deuten- zumal das multiplikative/additive Gelumpe zur Fehlersuche...hab ich schon x mal geschrieben.
Nu möchtest alles Möglich tauschen - wieso? Das mit dem Bremsenreiniger hast noch nicht mal in Erwägung gezogen geschweige denn ausprobiert.
Drum fragt man sich manchmal wozu man überhaupt was schreibt - es wird entweder angezweifelt oder nicht beachtet....
Ich würd also zunächst mal das Gassteuergerät tauschen :-), Dann die Düsen, Verdampfer....

 

Ich tippe auf falschluft Prüf mal die kurbelgehäuse Entlüftung, der zieht bestimmt irgendwo da falschluft. Oder es ist diese Membrane am zylinder Kopf unter der akustik Abdeckung, lässt sich günstig und leicht tauschen

 

Wenn sich dabei schon die Drehzahl ändert, hast ein großes Leck -danach sieht es aber nicht aus.
Trimmwerte dabei beobachtet? Da könnte man recht genau sehen ob und wo zB eine kleine Leckstelle ist

 

Viel mehr wäre ein OBD Tool wert, das die short und long term, also Kurz/Langzeit Adaptionswerte anzeigt.
Der Inpa Kram ist für sowas eher untauglich, Da hast multiplikativ/additive Werte- ähnlich, aber für unsere Zwecke nicht so brauchbar. Viel zu umständlich.
Ein 10€ Blootooth OBD Adapter mit 0€ Handyapp kann das oft besser :-) Aber dieser tolle INPA Ediabas Kram ist ja der heilige Gral - und keiner kennt sich damit aus :-) Schätze mehr Leut flashen/codieren ihre Kiste damit kaputt als das sie was so hinbekommen wie sie wollten.