BMW 530i (E60) - Prins VSI2 - Erste Erfahrungen

Das mit dem Drehzahlgeräusch passiert, wen die von den Zündspulen abgenommen wird (manchmal auch bei ungünstiger kl 15/30) - das geht bei BMW schöner.
2 und 3 liegen an einer schlechten Einstellung. Grad der n52 läuft auf Gas genau wie auf Benzin - wenn alles passt! Ist ein 3l - evtl wurde der mit zu kleinen Düsen gemacht...dann hast bei 5000U/min 100% Düsenauslastung und er dreht nicht weiter.

Ganz ehrlich? Über den Umrüster hast hier noch nicht viel positives gelesen, und ich hab den Namen auch eher negativ in Erinnerung, sorry. Klar, es wird immer nur geschrieben wenn was nicht passt, aber den hatten wir hier schon öfter - und ich schon Umrüstungen auf dem Hof.....
1900.- und zwei Tage :-) Ich weiß schon, warum ich mir mehr Zeit lass.

 

Schließe mich meinem Vorredner an. Bei dem Laden sollte immer kontrolliert werden, ob die Einstellung und VSI2 spezifischen Parameter stimmen. Die haben da wohl ihre "fertigen" Files und spielen die dann einfach ins Gassteuergerät des Kunden.

 

Dagegen spricht ja nix - ich hab für die gängigen Motoren auch "Standardfiles" (die VSI2 kanns ja endlich) bereit . Aber mit JEDEM Auto wird danach noch etwa 100km gefahren und min. zwei Kaltstarts ausprobiert - Lapi sowie OBD Tool dabei. Das geht halt nicht, wenn man Sa Anfängt und die Kiste am Mo, kurz nach der Erstbetankung abgeholt wird.....
Da wird der Kunde zwangsläufig zum Alphatester. Ich hätte da einen megaflauen Magen - vor allem bei Kunden die dann gleich 300km oder mehr heim fahren....Man kann nicht mal in Ruhe checken ob alles wirklich dicht ist.
Aber für das Geld darfst nicht mehr erwarten - ist auch nicht drin.

 

Ja gut, wenn man 100 Kilometer fährt und prüft, wie sich die Einstellung macht und evtl. nachbessert, ist das was anderes, als einfach ein File einzuspielen und den Kunden ziehen zu lassen.

Das Rheinland ist ja gerade im E60 Forum hochgelobt, wenns um Umrüstungen geht.

 

Was mich in diesem Forum sehr ankotzt ist der Umgang mit Umrüstern, sie hier nicht vertreten sind und Kaum kommt was über andere, kommt die Lobby hier in die Themen um die anderen anzupissen...
Lasst doch jedem sein Geschäftsmodell, der Kunde ist frei zu entscheiden und gut ist...
Es kann nicht jeder in D bei Superumrümster Herrn Dollas umrüsten, es muss auch andere geben!
Nur die Umrüster ausm lpgforum das Maß der Dinge...?
Mein Premium-Superumrüster vor ort hätte mir damals eine Lovato für 3K eingebaut...in einen Valvetronic-Motor!

Nur das 7erForum mit Tipps zum Rheinland hat mich vor diesem GAU bewahrt!
Auch wusste ich`s damals nicht besser als Rheinland, dieses Forum kannte ich nocht nicht ;-)
Aber mehr Neutralität und Fairness täte in diesem Forum seitens der vertretenen Umrüstern ganz gut.

Und so läuft mein 550 mit VSi1 vom Rheinland seit 2010 und 250tkm ohne dass ich auch nur 1€ zusätzlich investieren hätte müssen oder auch nur 1km auf Benzin hätte fahren müssen aufgrund irgendwelcher Störung.

Also die Kirche im Dorf lassen...auch andere können den ihnen aufgetragenen Job, auch wenn sie den nur nach Prins-Einbauvorschriften erledigen und die Injektoren am Rail lassen usw. Sowas ist mir so was von egal und sogar ganz recht so...

 

Och, über den genannten Herren gabs oft genug negatives zu lesen - Motortalk zb. Der ist eigentlich bekannt.
Im 7er Forum war ja lange ErichM der Star mit seinen BRC Umrüstungen :-) Hatte genügend davon vor Augen und auch live Kontakt :-) Er selber macht nichts, scheucht nur seine Knechte durch die Gegend. Hatte ihm vor Jahren mal angeboten bei nem 7er Stammtisch zwei Anlage einzustellen - er seine BRC ich ne Prins, wer schneller sei. Der lässt nur die Autocal durchlaufen.... (von nem Mitarbeiter, kann er selber nich), in der Zeit fahr ich mit der Prins ordentlich - geht halt schneller bei nem 8 Zylinder als die Autocal der BRC :-))

Wie viele Umrüster gibts, von denen man nichts hört? Einige, und das muss gute (positive) Gründe haben.
Seltsam ist aber, wenn bestimmte Namen immer wieder auftauchen - und zwar in vielen Motorforen negativ, und plötzlich von einem wieder mal gelobt werden.... Und das immer und immer wieder.
So ein Forum ist auch dazu da, User die sich VORHER informieren wollen, zu warnen. Und wenn man weiß - da leg was im Argen, sollte man das auch benennen.
Warum schreibt er denn hier nix? Jeder Umrüster könnte sich hier anmelden - aber der schreibt nirgendwo.....
Was verstehst du unter fair? Wegsehen und ignorieren? Kommentieren darf man ja scheinbar nicht....
Und es gibt zB ein anderes Forum, da kannst alles richtig machen und wirst trotzdem pauschal niedergemacht. Sind ja sowieso nur alle Abzocker und Pfuscher...ist das besser? Und bekommst nicht mal die Möglichkeit dich zu rechtfertigen......
Ich find, da läuft es hier wesentlich objektiver.

Klaus ist wohl auch nicht DER Umrüster in D :-) Schätz der mach zZ fast weniger als ich. Dafür macht der viel mehr andere Dinge.

 

Also wenn ich schau was du Zeit hast mit mir zu telefonieren :-)
Aber stimmt schon, irgendwie beißt sich das momentan. Eigentlich ist der Gasmarkt recht flau, aber es wird eine die Hütte eingerannt....

@ Ratinger
Du musst halt wieder vorstellig werden und meckern :-) Erst mal ne ordentliche Einstellrunde fahren - das Ding geht ohne wenn und aber volle Pulle auf Gas! Bis Drehzahl Anschlag und mit einwandfreiem schalten wie auf Benzin. Funzt das nicht, stimmt was nicht - mit gelben Düsen wird das beim 3l schon eng, geht aber. 8mm Leitung und Multiventil vorausgesetzt!
Drehzahlsignal hast bei BMW traumhaft auf dem OBD Stecker oder schön am Steuergerät (40pol Stecker pin7 wars glaub ich, dünnes schwarzes Kabel) Kl 30 vom Fremdstartpol und 15 von der Düsenversorgung. Dann muss er dem VSI SG halt sagen, das es den Umschalter nach 5sec abschaltet.....aber das sollte ein geschulter Prins Umrüster alles wissen.....
Problem wird sein - zwei/drei Stunden Nacharbeit und die Geschichte wird ne Nullrunde. Dann lass noch was sein.... Klar, dir ist das egal, aber es dürft sich auf die Arbeitsbereitschaft auswirken :-) Das möchte ich damit immer sagen.