BMW 46 328 oder 330

Inliner zu verbauen, kann nicht der Weisheit letzter Schluss sein. Ich fahre einen Motor dessen eigentliche stärke die Entdrosselung des Ansaugtraktes ist und dann baue ich mir querschnittsmindernde Bauteile in die Ansaugbrücke... Nein danke!

Ich hab heute die aktuelle Einkaufspreisliste meines "Umrüsters" bekommen und stelle mir da jetzt nen schönes System zusammen. Wenn das Wetter mitspielt, baue ich die Ansaugbrücke morgen mal runter und nehm die am Freitag mal mit zur Arbeit. Dann können wir mal gucken was sich da machen läßt.

 

Das würde im Umkehrschluß bedeuten das Du in der Lage bist mir einen absolut perfekt laufenden Motor ohne Inliner hinzustellen?!

Dann hätte ich gerne mal ein Angebot für eine perfekt gebohrte Ansaugbrücke OHNE Inliner vom M54B30.

 

Hi wenn du die Ansaugbrücke unten hast dann tausche auch gleich den Ölabscheider mit seinen Schläuchen der kann manchmal kaputtgehen und dann für einen hohen Ölverbrauch sorgen.
11 61 7 501 566
11 61 1 432 559
11 15 7 532 649
11 61 7 504 536
11 61 7 533 535
Sowie die 2 Blindstopfen an der Rückseite der Ansaugbrücke die sind auch manchmal rissig.
11 61 1 437 560
11 61 1 727 176
Die sonnstigen Dichtungen der Ansaugbrücke verstehen sich von ja von selbst.
MFG

 

Tja, so ist das im Leben

Wenn Du wirklich aufmerksam gelesen hättest, hätte Dir evtl auffallen können, das ich die Anlage selber verbaue

 

Och, wenn man weiß das es funktioniert...aber wenn dann die Sorte Klugsch...ßer kommt mit Sprüchen wie: Düsen behindern Benzinstrahhl, nun null Leistung auf Benzin, Schrott usw....
(wenn die längeren Gasdüsen den Benzinstrahl schon stöhren würden - was machen dann die Inliner erst? Die liegen oft direkt vor den Benzindüsen.... - naja, blöd bleibt blöd)
Seltsamerweise wird das Angebot den Ansaug dann gegen einen ungebohrten zu tauschen auch ausgeschlagen - wieso wohl??

Egal, du hast schon recht. So hat jemand sofort eine Möglichkeit die Schuld für die eigene Unfähigleit weiter zu geben.
Daher - nur vor Ort und selber eingestellt.

 

Sicherlich ist es nicht schön für die Fehler von anderen verantwortlich gemacht zu werden, das kenne ich irgendwie recht gut. Allerdings sollte man nicht alle(s) über einen Kamm scheren. Näheres dazu per PN.

 

So, ich habe die Umrüstung bei Pawlitka in Grevesmühlen durchführen lassen und der Wagen läuft super, auch im Leerlauf und beim Übergang zwischen Last und Leerlauf. Die Einblasdüsen wurden ungefähr an die markierten Stellen im angehängten Bild montiert, also seitlich an die Kanäle der einzelnen Zylinder. Ich habe hier der Erfahrung des Umrüsters vertraut, zumal er es auch in seinen privaten Fahrzeugen (ebenfalls mit M54 Motor) so verbaut hat. Und ich wurde nicht enttäuscht. Die Annahme, dass eigentlich alles laufen muss wenn die Gas Düsen sehr nah am Punkt der Benzindüsen einspritzen, hat sich somit eigentlich nur bestätigt. Zumindest für die Prins Anlage. Merklichen Leistungsverlust, Ruckeln beim Umschalten oder sonstige Probleme habe ich ebenfalls nicht. Läuft wunderbar.

Gruß

Arne