BMW 330i Hilfe bei Fehlersuche Lambdareglerabweichung

Hallo allerseits. Ich will mich vorher kurz vorstellen. Ich bin 39Jahre alt und mit Ehefrau und Kindern gesegnet.
Ich fahre seit 13 Jahren meinen BMW E46 Sechszylinder. Seit knapp 8Jahren mit Vialle LPI7 an Bord und ungefähr 160tsd km abgespult. Sorgenfrei.

Zum Problem.
Das Auto fährt sich unverändert gut aber die MKL leuchtet. Ich habe mehrfach mit INPA ausgelesen und jedes Mal den gleichen Fehler.
Lambdareglerabweichung Bank 2 - Abweichung fett

Um Falschluft auszuschließen hab ich den Motor mit Kunstnebel „abgedrückt“. Falschluft kann ich ausschließen.
Um das Problem weiter einzugrenzen habe ich den Fehlerspeicher gelöscht und eine ganze Tankfüllung auf Benzin verfahren. Die MKL blieb aus und der Fehlerspeicher leer.
Also wieder mit Gas fahren. 100km und zack war die MKL an.
Livewerte mit INPA zeigen das der Lambdaintegrator beim Benzinbetrieb im Soll ist und erst beim umschalten auf Gas deutlich aus der Norm schlägt.
Fakt ist also das die Gasanlage einen Defekt hat. Oder?
Mit der entsprechenden Software ausgelesen zeigt sich das es Abweichung in der Einspritzzeit gibt, zwischen den beiden Bänken.
Nun die Frage. Bekommt Bank2 zu viel oder zu wenig Gas? Welches Bauteil käme in Frage? Einzelne Düsen oder die Pumpe kann man ja ausschließen oder?
Ich habe unten die Screenshots angehängt.

Das letzte Bild ist im Gasbetrieb und das vorletzte im Benzinbetrieb.
Hoffe auf rege Beteiligung.

Mit freundlichen Grüßen

Stephan ausm Norden

 

Ich habe das ganze auch als Video aber ohne YouTube Konto wird’s wohl schwierig zu verbreiten. Höchstens per WhatsApp oder Mail?
Naja, Falschluft würde ich jedenfalls ausschließen. Der Drucktest mit der Nebelmaschine hätte ein Leck ja gezeigt. Und es würde auch im Benzinbetrieb zu Problemen kommen. Tut es aber nicht. Nur im Gasbetrieb.
Ich vermute das irgendeine Weiche oder eine Verteiler oder so etwas in der Richtung klemmt. Irgendwas das auf Bank1 und Bank2 aufteilt. Bank2 bekäme nach meiner Logik zu wenig Gas.

Das dritte Bild ist aus Inpa, kurz nach dem ich auf Gas umgeschaltet habe. Innerhalb von vielleicht 20 Sekunden ist er aus dem grünen Bereich gestiegen. Auf Bild 4 sieht man wo der Lambdaintegrator beim Benzinbetrieb steht. Da scheint mir alles in Ordnung zu sein.

 

Kein Problem. Alles ok.
Wie kommst du auf Zylinder 3? Ich finde das Zylinder 5 tatsächlich etwas heraussticht. Habe mir auch mal den Stopfen an der Ansaugbrücke angeschaut, der ist rissig aber es kommt kein Rauch (Nebelmaschine) raus.
Ich werde den dennoch ersetzen. Was sollte ich gleich mitmachen wenn man schon mal dran ist?
Die Faltenbälge und KGE sind relativ neu.

 

Ich hatte bereits die Injektoren von Zylinder 5 und 1 getauscht. Das brachte nichts. Der Tausch der Injektoren von 4 und 2 scheinen bislang der Durchbruch gewesen zu sein. Der Motor geht seit 300km nicht mehr auf Störung und die Lambdawerte sehen auch gut aus.
Ich will das jetzt noch weitere 300km beobachten und dann 4 und 2 zurück tauschen. Sollte sich dann wieder der Fehler einstellen wird Injektor 4 kaputt sein.
Komisch ist das der Fehler nicht zur Bank 1 gewandert ist. Vielleicht sind es auch einfach ein Kontaktproblem der Stecker gewesen.???