BMW 318i: Prins oder STAG? Umrüster in Ketsch

Hallo zusammen,

ich möchte meinen BMW 318i Touring mit N42-Motor (2.0 liter, 4 Zylinder, Sauger, Euro 4, Valvetronic) auf Autogas umrüsten lassen. Ich klappere schon seit längerem Umrüster in der Umgebung Mannheim ab. Ich überlege jetzt, ein Angebot von AB-Autogas in Ketsch anzunehmen (s.u.). Eins noch vorweg: Ich weiß, dass es viele Empfehlungen von Umrüstern aus diesem Forum gibt. Ich möchte aber einen Umrüster in der Umgebung haben, damit ich bei Problemem und zur Inspektion nicht weit fahren muss.

Das Angebot lautet eine Prins VSI für 2100,- oder eine STAG 300 Plus für 1750,- Angebotdetails stehen unten. Ich tendiere zur STAG, auch wenn die Prins die bessere sein soll. Aber alle sagen immer, es kommt auf den Umrüster an und nicht auf die Anlage. Außerdem scheint die STAG mittlerweile auch weit verbreitet, so dass ich bei Problemen oder nach Umzug auch ohne Probleme einen anderen Umrüster finde, der sich damit auskennt. Warum sollte ich also eine Prins für 350,- mehr nehmen? Kann mir jemand einen guten Grund nennen?

Aussagen, die ich aus der Beratung mitgenommen habe:
- Umrüstdauer: 2 Tage ("wir machen das sorgfältig, deshalb nicht innerhalb von 1 Tag")
- Auf explizite Nachfrage von Flash Lube: "wird für diesen Motor nicht benötigt, bau ich ein, wenn unbedingt gewünscht". Heißt für mich, er dreht mir nichts unnötiges an.
- Zündkerzen: Kann man erstmal die alten drin lassen, wenn der Motor damit gut auf Gas läuft. Falls nicht, hat er mir die 1-Dioden LPG für 25,- empfohlen (werd ich aber nicht machen, ich bau mir lieber frische 4-Dioden NGK ein).
- Der Umrüster meinte, er würde etwa 70km mit dem Auto fahren, was für mich auf gründliche Einstellung hindeutet.
- Tank werden 60 Liter. Er hat meine Reserveradmulde ausgemessen und meinte, dass ist die maximale Größe, ohne dass sich der Deckel im Kofferraumboden hebt.
- Wenn ich mit dem Auto vom Hof fahre, muss ich die Anlage nur noch in meine Fahrzeugpapiere eintragen lassen, der Rest ist erledigt.


Zu den Preisen und Umrüstdauer: Diese decken sich mit bisher allen im Raum Mannheim angefragten Umrüstern. Ich hab deshalb kein schlechtes Gefühl, obwohl manche sagen, in 2 Tagen kann man keine Anlage zu dem Preis sorgfältig verbauen. (bei nem 4-Zylinder?)

Hier das Angebot:

• kompetente Beratung durch geschultes und auf Gasanlagen spezialisiertes Fachpersonal
• nach Wunsch Probefahrt mit LPG-Fahrzeug
• Auswahl der zu Ihrem Fahrzeugtyp passenden LPG Komponenten wie System (Vollsequenziell oder Venturi), Injektoren, Gasdüsen, Tank oder entsprechenden Emulatoren
• Berücksichtigung Ihrer Wünsche wie zum Beispiel Größe oder Lage des Tanks
• Erstellen Ihres individuellen Angebots
• Finanzierungsservice
• fachgerechte Einbau i.d. Regel innerhalb 24 Stunden und Feinjustierung des Steuergerätes während einer ausführlichen Einstellfahrt (ca. 1 Stunde) in Lastbereichen nach Vorgaben des Herstellersder Gasanlage
• Einbau des Einfüllstutzens unsichtbar hinter der Tankklappe (falls technisch möglich)
• TÜV-Abnahme nach §19/§21 StVZO
• Gas-System-Einbauprüfung (GSP) durch zugelassener Kfz-Meister
• Abgasgutachten
• erste Autogas-Tankfüllung im Wert von ca. 15 Liter
• Einweisung in die Autogasanlage
• Einweisung zum Betanken des umgerüsteten Fahrzeugs
• Garantie- und Wartungsheft
• 2 Jahre Garantie bzw. 50.000 km auf Autogasumrüstung und auf Autogasanlage
• Tankadapter für Inland ACME und Ausland DISH
• Nach ca. 1.500km Gratis-Check incl Feinjustierung der Autogasanlage
• Mobilitätsservice (sofern gewünscht und vorrätig, stellen wir Ihnen ein Leihwagen für die Zeit des Umbaus zur Verfügung) oder
• Hol- und bringservice im Umkreis von 40km

Gruß
Jan

 

Stimmt, aber über die habe ich auch schlechtes gelesen.

 

Was mich vor allem auch noch interessiern würde: Gibt es zwischen Prins und STAG Unterschiede beim Benzinverbrauch, z.B. weil die eine Anlage schneller auf LPG schalten kann, als die andere? Wie sieht es bei der Restmenge im LPG-Tank aus, wenn der Gasdruck abnimmt? Gibts da Unterschiede?

 

Nochwas: Mittlerweile hab ich rausgefunden, dass das Angebot für eine AC STAG gilt. Femitec STAG gibts halt in Mannheim und soll dort auch 2100 kosten. Über Femitec Mannheim hab ich mittlerweile auch einiges Positives gelesen.
Tja, ich hab die Qual der Wahl...

 

Noch zur Info: Der Umrüster hat mir auch einen KME für 1680,- angeboten. Die soll ja aber nicht so passend für die BMW Valvetronic-Motoren sein. Vielleicht sollte ich den Umrüster nicht an diesen Motor lassen?

 

Ich mal wieder, man recherchiert ja unvermittelt weiter
Hab das hier gefunden von der Seite AC S.A. - Steuerungen - STAG-300 plus

Die STAG sollte also kein Problem sein.

Mich würde trotzdem mal die Meinung der Experten hier interessieren!

Schönen Abend!
Jan

 

Ich hab mir jetzt in Ketsch die Prins einbauen lassen und soweit eigentlich keine Probleme. Es ruckt beim Umschalten, das ist das einzige, was nicht perfekt ist.

 

Es gibt zwei E46 318i, Vorfacelift und Facelift. Facelift hat den N42-Motor und damit Valvetronic. Da sollte man Prins nehmen (siehe weiter oben), wegen fehlendem Unterdruck in der Ansaugbrücke.

Addiviert bedeutet, dass ein Zusatz eingespritzt wird, der die Ventile kühlen soll, da Gas keine kühlenden Eigenschaften wie Benzin besitzt. Das brauch man aber nur, wenn die Ventile nicht hart genug sind, weil sie sonst verschleißen. BMWs gelten als Gas-fest und brauchen somit keine Additive, die nur Geld kosten und auch schädlich für den Motor sein können, wenn sie falsch dosiert sind.

 

Positive Indikatoren, die mir grad einfallen:
- Umrüster zeigt einem aktuelle Projekte, bzw. lässt sich bei aktuellen Projekten über die Schulter schauen.
- Umrüster bietet von sich aus eine Probefahrt an.
- Umrüster hat eine Checkliste, die er von sich aus mit dir durchgeht. (Tankgröße, Position für Anzeige&Umschalter, ...)

Ansonsten hab ich über jeden Umrüster, den ich mir angeschaut habe, versucht was im Internet rauszufinden (z.B. in diesem Forum )