Bmw 135/335 n54 n55

Beu "Behumpski" in Polen geht das "bestimmt". Der wirft was rein und der Rest juckt den nicht.

Den BMW 550 gibts doch auch noch, der ist doch relativ "neu". Kostet halt. Der soll doch umrüstbar sein. Weiß aber nicht bis wann der gebaut wurde oder wird.

Alles Neue geht halt nicht -> http://www.premiumautogas.de/index.php?option=com_content&view=article&id=372&Itemid=539

 

Er will den E60 bzw nen 5er generell nicht. Der wurde bis Mitte 2010 gebaut. Im F10 gab es den 50er auch nicht mehr, bzw wurde dann auch ein DI

 

Die zZ noch üblichen Anlagen laufen alle im Mischbetrieb - Großteil Gas, etwas Benzin.
Die kommen mit den 70V mit denen BMW die Piezoeinspritzdüsen ansteuert nicht klar.
Mit der PRINS DLM könnte es gehen, nur ob und wann und überhaupt...steht in den Sternen, aber ganz undeutlich.

 

Sind bei BMW alle DI mit Piezo ausgerüstet oder auch welche mit normalen Magnetinj. ?
Wobei glaube ich nur die N53 Schichtlader bei den 6zyl. sind...

 

Beim 1er und 3er (e90) sollte der 3,0L N52 Motor mit 258 bzw. 265PS noch gehen. Das ist eigentlich der letzte Saugrohreinspritzer gewesen. Turbos sind alle DI mit Homogenbetrieb. Die Sauger sind Schichtlader. Beide arbeiten mit dem strahlgeführten Einspritzverfahren und flachen Kolben. Sind alles Piezzo-Injektoren. Da wirst du in nächster Zeit wenig Glück haben. Der N62 im 550er macht aber wirklich Spaß und läuft mit Gas prima. Ein Freund fährt sowas im e61 mit Prins VSI. Feine Kombination.

 

Ja schon, aber langsam kommt die Lust auf was neues, sprich F10/11. Dann bleibt da nur der 535d...

Im Audi A6 (neues Modell) gibt`s bei den V6/V8 wohl auch nix ?!? Wobei ich ungern Allrad mit rumschleppen würde für 0,01% Anwendungssinnhaftigkeit bei meinem Fahrprofil...

 

Kann ich so unterschreiben...