Blinken ab 3/4 Vollast

Hallo zusammen, bin gerade in dieses super Forum gestoßen, und wollte euch mal bitten zu helfen. Mein Verbauer der Stag ist pleite und ich habe mir ein interface gekauft und bin mit der Stag verbunden (ist ne 300-8)
Mein Auto ein C220 2,2 liter 150 ps Benzinsauger
Ich hatte gleich mehrere Probleme:
1. seit Anfang an ein verschlucken bei schnellem anfahren
im Winter einigermaßen weg und im sommer mußte ich manchmal so langsam losstottern bis nach zehn sekunden das Relais fürs Gas klickte und ich dan immer losflog
2. Seit kurzem, zwischendurch 5000km gefahren, ging im Display für Tankanzeige, die ganze anlage immer komplett aus, blinkte dann alle lampen durch und ging wieder an, wie ein Reset
3. sobald ich mehr als 3/4 Gas gebe, fängt sie an zu blinken, gehe ich vom Gas geht sie nach ein paar Sekunden wieder an und wenn ich nicht schnell mehr gas gebe, bleibt sie dann auch an.

Das ist alles an Problemen.

Habe jetzt heute alles geschickt bekommen Software rauf und ausgelesen.
Fehlerspeicher sagt 7 mal resettet.
Habe eine Autokalibrierung gemacht, Meldung Injektordüsen zu groß
Jetzt ist das bocken beim anfahren aber schonmal komplett weg. Den Reset macht Sie auch nicht mehr, also nur noch das blinken bei Last.
Fehlerspeicher sagt LPG Druck zu niedrig (eingestellt sind max 0,98 min 0,59)

Ich habe in der Programmierung schon sehr viele Punkte in blau und grün und diese Linien sind soweit deckungsgleich. Nur diese Multiplikator Linie ist bei 1 und fällt dann weiter hinten auf 0,8.

Habe einen Tomasetto class 1/2 Verdampfer verbaut.
Motor läuft sonst rund sägt nicht garnichts

Was soll ich tun???

 

OK setzte Ihn auf 1,20 und poste dann die Maps

...bis später

Danke

 

hier mal die anhänge

gruß evo678

 

Ist schon alles klar bei mir, habe leider gerade ein Bild eingesetzt, wo ich die Gaslinie gelöscht hatte. Habe jetzt Benzin und Gas deckungsgleich.

Ich hatte probleme mit den Drücken.

Der Maximale Druck war mit 0,98 zu wenig, fahre jetzt mit 1,2.
Dadurch war das Bocken beim anfahren weg.

Die Volllast Abschaltung der Anlage, lag am minimalen Druck.
Der Druck sackte bei Volllast kurzzeitig unter 0,59 und schon blinkte die Anlage und ging nach ein paar Sekunden selbstständig wieder an.
Diesen Druck habe ich auf 0,40 gesenkt und siehe da Sie bleibt in der Volllast Sekunde an.

Seitdem ist der Fehlerspeicher leer. Heute morgen angeschmissen und läuft kalt und warm wie Sau.

Vielen dank.

p.s: Kann dieses Kabel und Interface aus dem viaken Shop in Polen nur empfehlen. Software von Femitec und ab geht die Post.
Lieferzeit Top, knapp eine Woche vom Kauf bis Lieferung.

 

Ich habe ein Automatikgetriebe, das alte 4 Gang, reißt ganz gut.

So nen kleinen Verschlucker habe ich noch wenn er kalt ist.
Dann geht die Anlage einmal kurz aus display dunkel, eine Sekunde später wieder da, blinkt nochmal 3 Sekunden und dann ist sie wieder an.
Meistens macht Sie das, wenn ich schnell los will mit fast Kickdown.

Ich kenne mich nur noch nicht gut mit der Software aus und dies Multiplikator geschichte verstehe ich auch noch nicht so ganz. Also bei mir zeigt das Programm unter 1 an und geht runter bis auf 0,7 siehe paar Postings Bilder vorher

Könnt Ihr mir dir ungefähren Richtwerte für ab wieviel Umdrehungen an, ab wieviel Grad sie angehen soll, so diese erste Deckblatt Einstellseite.

Für die Benzin und Gaskurve sammele ich gerade fleißig Kilometer, werde die Morgen posten.

Danke im Vorraus

 

Super, danke, das hilft schonmal viel die Screenshots, einstellungen werde ich morgen gegen prüfen.

Multiplier zu niedrig würde also was bedeuten??

Die haben dann die Düsen zu groß gemacht, oder??

Wie soll ich die messen??

Die Schlauch Abstände sind immer gleich, würde sagen um knapp 20 cm
Einspritzzeit 3,7 - 4 ms
alle gleich

Was muß ich dann tun, kleinere Düsen, damit der Wert über 1 geht ??

Gruß Evo678

 

Kann man diese Kurve mit gas und benzin noch einzeln einstellen, also wenn es der Fall ist das die Linien untenrum ok sind und ab der Hälfte dann gas über benzin hinaus schießt.

Bei der Autokalibrierung meldet er immer Düsen zu groß, ich soll das bei der Fahrt einstellen.
Muß mir aber erst einen usb auf seriell für den lappi holen.

Kann man dann beim fahren etwas einstellen ??

 

Problem endlich gefunden.

Es war eine verlängerte klemme 15 leitung von der anlage kommend, wurde das Kabel mit Litze verlängert und am Einspritzventil Zündungsplus aggegriffen.

Abenteuerlich, Kabel geändert Zündungsplus aus dem Sicherungskasten geholt und siehe da, sämtliche abbrüche oder blinken ist in allen Bereichen verschwunden.

Vielen Dank zusammen