Bin neu hier: Mercedes S124 E220T Automatik mit Stargas Polaris

Hallo Leute,

mein Name ist Bastian, ich bin 26 und komme aus Osnabrück, genauer gesagt Hagen a.T.W.

Ich bin ursprünglich gelernter Kfz-Mechatroniker, bin aber vor ein paar Jahren umgesattelt und habe nach nochmaliger Ausbildung nun mein eigenes Versicherungsmaklerbüro. Autos sind aber nach wie vor mein Hobby, ich bin z.B. noch Rennmechaniker bei der VLN am Nürburgring.

Ich habe mir vor wenigen Wochen mein erstes Gasauto gekauft und habe direkt ein paar Fragen dazu. Ich kenne mich nämlich bislang nur wenig mit den Anlagen und deren spezifischer Funktionsweise aus. Ein paar Sachen habe ich mir hier jedoch auch schon angelesen.

Mein Auto ist ein 94er Mercedes S124 E220T Automatik mit einer Stargas Polaris und Hercules Verdampfer samt STAKO Radmuldentank.
Der Motor schaltet aber nie auf Gas um. Wenn ich den Knopf an dem Umschalter während der Fahrt drücke, dann will der Motor absterben, er nimmt kein Gas mehr an. Dann schaltet der Wagen nach ein paar Sekunden wieder auf Benzin um und fährt weiter. Dabei blinken die LEDs der Stargas-Umschalttasten.

Der Tank ist randvoll.

Wenn ich die Infos im Forum und dem Handbuch, was hier auch irgendwo mal hochgeladen wurde, richtig interpretieren, dann können es grundsätzlich folgende Dinge sein:

-Magnetventil im Motorraum
-Multiventil am Tank
-Filter verstopft
-Fehler im System, dass die Abgaswerte negativ beeinflusst
-Sicherung am Pluspol der Batterie durchgebrannt
-Magnetventile defekt
-Verdampfer defekt
-Temperatur zu niedrig

Das dürften wohl die wichtigsten Punkte sein. Der Verdampfer wurde wohl 2012 oder 13 schon erneuert, der sieht auch neu aus. Das Magnetventil ist mein Hauptverdächtiger, das wird der Optik nach das erste sein. Aber ich wollte zuerst sicher gehen, dass es nicht die Schmelzsicherung ist, da der Vorbesitzer eine Musikanlage "reingepfuscht" hat, wobei wohl mehrere Sicherungen durchgebrannt sind. Allerdings finde ich diese Sicherung gar nicht erst. Wenn ich die Kabel am Pluspol zurückverfolge, dann geht ein Teil direkt ins Steuergerät der Gasanlage und der Rest verschwindet erstmal hinter der Spritzwand, kommt dann wieder an der anderen Seite raus, aber auch da ist keine Sicherung in Nähe des Verdampfers bzw. Magnetventils zu finden. Wie genau sieht diese Sicherung aus? Vielleicht übersehe ich sie einfach nur. Der Kabelbaum sieht allerdings auch sehr "zusammengefrickelt" aus, nicht sehr professionell, ich weiß nicht, wie man sowas verbauen kann.
Mein zweiter Verdacht wäre der Abgaskrümmer. Da habe ich einen neuen gebrauchten Krümmer parat liegen, da der momentan verbaute einen Riss hat und die Dichtung wohl auch undicht ist. Erkennt das Gas-Steuergerät sowas und schaltet das Gas dann gar nicht erst zu? Der Motor wird dadurch ja zu fett laufen, da die Lambdasonde mehr Sauerstoff misst.

Fragen über Fragen. Über Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Gruß Bastian

 

Ja, die sollen ganz gut sein, wäre auch meine Notlösung. Aber wenn ich das Problem als immerhin gelernter Kfz-ler selbst lösen kann, dann probiere ich das zuerst

 

Sorry, habe mich lange nicht gemeldet.

Musste ein anderes Fzg erst verkaufen. Der Kombi stand solange herum. Das Problem ist nicht gelöst. Seid ihr sicher, dass Gas4You Stargas kann? Andere meinten nein, und am Telefon bei denen war nur die Empfnagsdame dran, die hatte keine Ahnung.

Der nächste mit Stargas wäre sonst Auto Ruhe in Rheine, aber da ist mir etwas zu weit für mal eben so gucken.

Gruß Bastian

P.S.: Grad bei Gas4You mal wen mit Ahnung dran gehabt. Die machen Stargas nicht mehr, haben es aber mal. Dann muss ich echt nach Rheine fahren.

 

Danke für die Antwort.
Ich werde es am WE mal checken, wenn ich Zeit finde.
Die Abgasanlage ist zwischen Krümmer und Kat irgendwo undicht. Vllt. erkennt er doch, dass die Abgaswerte nicht passen und schaltet sich deshalb aus?

Gruß Bastian

 

Welches Autohaus Meyer ist gemeint? Meyer aus Wallenhorst macht nur Vialle.

Die Lambda wird ja zu viel Luft im Abgas messen und deshalb anfetten, deshalb auch der leicht erhöhte Verbrauch. Vllt ist das einfach der Grund für die Fehlermeldung. Aber ich check bei Zeiten mal die Magnetventile. Erstmal wird Dienstag auch noch die Kopfdichtung und Abgasanlage erneuert.

Gruß Bastian

 

Moin,

also ich habe mit Ruhe senior telefoniert, der machte einen korrekten Eindruck. Am 17.9. muss ich dahin.

 

Soo,

nun ist Klarheit. Die Anlage läuft wieder ohne Probleme. Es war nur die Magnetspule hinten am Tank. Ein Teil für 7€. War mit dem Service bei Auto Check Ruhe in Rheine sehr zufrieden. Ein sehr netter Kerl, der die alten Benz auch gut kennt. Zudem machte er einen sehr kompetenten und fairen Eindruck. Mit Fehlersuche, Einbau und Teil waren es ca. 47€.

Gruß Bastian

 

Seit letzter Woche nimmt er kein Gas mehr an. Tw. läuft er auf drei Zylindern oder stirbt ab. Ich befürchte, es liegt an den falschen Zündkerzen, die beim ZKD-Wechsel von der Werkstatt verbaut wurden. Welche empfehlt ihr für den M111 Motor?

Gruß Bastian

 

Hallo,

nein MKB ist noch der alte. Ich probiere es erst mit den Kerzen, dann den Kabeln und wenn es das nicht war, dann STG oder MKB.