Beschleunigungsproblem A4 1,8T

Wir auch....wir wissen nicht welche Anlage, ob Turbo Anlage oder nicht usw.....
Gut, da es hier unter Prins steht...kann es eine solche sein.
Aber ist es wirklich eine echte MAP Prins oder nur ein umgefrickelter Verdampfer?

 

Vom Verdampfer zum Ansaukrümmer geht ein dünner Gummischlauch- da ist irgendwo ein T-Stück drinn und führt zu einem MAP Sensor der den Ladedruck misst.
Geht der Schlauch nur zum Ansaug - ist es zwar ein Turbo Verdampfer (oder umgepopelter normaler), aber die Software kann nicht ordentlich auf den Motor eingestellt werden, bzw kann nicht ausreichend, bedarfsgerecht nachregeln wenn der Ladedruck steigt.

-lt Google Earth wohnst du ja.....sehr abgelegen :-)

 

Hi,

Bilder,Bilder,Bilder.......

Selbst der 6 mm Map sollte die 180 PS Ziehen, eher noch mehr.

Gruss
Xsaragas

 

Also nen Map Sensor hat er wohl.

Einige Umrüster tendieren neuerdings dazu den zu verbauen, ihn aber nicht zu aktievieren und demnach die Anlage einzustellen.

Ein Indiz dafür ist, wie er unter Last auf Benzin zurückschaltet wenn der Tank leer is.

Kannst du mir das sagen?

Gruß Armin

 

Wollt mich nicht reindrängeln

Leider kam es in letzter Zeit dazu, das Prins Map Kits mit steuergeräten und S211 Software geliefert wurden, die nicht die Map Sensor ansteuerung konnten.

Viele Umrüster wusten das nicht und haben sie einfach herkömmlich eingestellt, anstatt zu reklamieren oder das ST zu Flashen auf S212r.

Deswegen lag das jetzt nahe und konnte keiner Wissen. (ist aber auch nur ne Vermutung das es hier der Fall ist)

Um das zu wissen, ohne den Lappi anzuschließen , ist wie oben schon gesagt, der beste Indiz zu schauen wie er bei leeren Tank unter Last auf Benz zurückschaltet.

Gruß Armin

 

Da muss ich eben etwas meckern....hab gerade so einen Kit verbaut - geht tadellos! Du hast halt nicht vier Wahlmöglichkeiten unter "System", sondern nur zwei, und musst den MAP selber unter 37 konfigurieren. Dann funzt es aber einwandfrei.
Aber die 212 kommt morgen trotzdem drauf.

 

Auch bei 212 must du den Map Sensor auf Bosch selbst konfigurieren, ich hatte trotzdem schon einge 211 die gar kein Map konnten und kein Map_delta Psys

hmmm Vielleicht auch diag. Software abhängig hätte ich mal mit der etwas älteren probieren sollen.

Ist auch egal, besser ist 212r drauf machen und jut

Gruß Armin P.s. im Grunde ists ja egal, Garantie zählt ja ab Kaufdatum nur ärgerlich für 90% der Umrüster die nicht Flashen können

 

Die hier wollte auch erst nicht. Turbo erkannt, aber keinen Wert für MAP_delta Psys - Anzeige blieb rot und auf 0. Dann im dritten Reiter (nach Zyl 1in/out) den Wert aufs Display geholt und plopp - war er da. Eine Zeit lang hat die rote Diode am Display geblinkt - Tankanzeige grün - , Anlage lief aber tadellos auf Gas und hat keinen Code hinterlegt. Motor aus/an - und siehe da....
Seltsam aber egal - läuft.
Was wurde von der q zur r geändert? Ich hätte vorsichtshalber erst mal die q aufgespielt und die r am eigenen Auto getestet.

 

Keine ahnung, da sagt Prins nichts drüber.

Lediglich von s212 und s212 mit egal welchen Buchstaben wurden mini änderungen übernommen.

Ich hab dir genaue Infos per PN gesendet.

Gruß Armin

 

Habs gelesen.
Die feilen wirklich immer weiter an der Soft. Und erstaunlicherweise kann da sogar ein uralt SG mit um - ich hab ein Silbernes hier, das macht mit.

Ich seh auf den Bilden nicht direkt einen MAP Sensor...zwar ein paar dünne Schläuche ( Ansaugdruck zum Benzindruckregler und zum Verdampfer, aber MAP...?? Vieleicht versteckt unterm Ansaug.)

Er hat ja - wenn ich es richtig lese -nicht direkt ein Problem wenn die Kiste richtig ackern muss, sondern ein Loch beim gasgeben. Also in dem Moment wo die MAP bedingte Korrektur idR kurzzeitig ordentlich drauflegt....

Fängt der unter voller Last bei höherer Drehzahl das kotzen an? Colt hat´s gesehen wie sich das äußert wenn diese Korrektur fehlt, bzw zu niedrig ist, gell?

 

Oh mann...
nachdem was ich hier so lese muss ich auch mal meinen Umrüster besuchen.

Ich habe auch ein ruckeln beim beschleunigen, besonders auf Gas. (Ich musste den Turbo bei meinem wechseln, da die Bypassklappe sich gelöst hatte aus dem kleinen Hebel. Dadurch hatte ich nur noch einen 1,8 keinen 1,8T )

Im Benzinbetrieb habe ich neuerdings ein pulsieren der Beschleunigung. Der Ladedruck schwankt dann auch zw 0,7 -1 bar. Diese Auffälligkeit lässt sich beliebig reproduzieren, bei ~2000 rpm vollgas und das pulsieren bleibt bis 4000 rpm da.

Auf Gas führt das dann zum aussetzen der Anlage.

Woran erkenne ich einen MAP-Sensor am Verdampfer?
Bekommt man die Kabel zum auslesen der Anlage auch so günstig wie die einfachen VAG-COM Kabel?

thx
elo

 

Der MAP Sensor ist nicht am Verdampfer, sondern hängt mittels T-Stück zw Verdampfer und Ansaug in der dünnen Leitung.
Das Kabel bekommst evtl bei ebäh, nur die Software......die Uraltversion die beim Esel reitet hilft dir nix, da sie mit der MAP Anlage nix anfangen kann, und die neueren Versionen lassen sich nur über PRINS freischalten.