Beschleunigungsproblem A4 1,8T

Wir auch....wir wissen nicht welche Anlage, ob Turbo Anlage oder nicht usw.....
Gut, da es hier unter Prins steht...kann es eine solche sein.
Aber ist es wirklich eine echte MAP Prins oder nur ein umgefrickelter Verdampfer?

 

Vom Verdampfer zum Ansaukrümmer geht ein dünner Gummischlauch- da ist irgendwo ein T-Stück drinn und führt zu einem MAP Sensor der den Ladedruck misst.
Geht der Schlauch nur zum Ansaug - ist es zwar ein Turbo Verdampfer (oder umgepopelter normaler), aber die Software kann nicht ordentlich auf den Motor eingestellt werden, bzw kann nicht ausreichend, bedarfsgerecht nachregeln wenn der Ladedruck steigt.

-lt Google Earth wohnst du ja.....sehr abgelegen :-)

 

Hi,

Bilder,Bilder,Bilder.......

Selbst der 6 mm Map sollte die 180 PS Ziehen, eher noch mehr.

Gruss
Xsaragas

 

Da muss ich eben etwas meckern....hab gerade so einen Kit verbaut - geht tadellos! Du hast halt nicht vier Wahlmöglichkeiten unter "System", sondern nur zwei, und musst den MAP selber unter 37 konfigurieren. Dann funzt es aber einwandfrei.
Aber die 212 kommt morgen trotzdem drauf.

 

Die hier wollte auch erst nicht. Turbo erkannt, aber keinen Wert für MAP_delta Psys - Anzeige blieb rot und auf 0. Dann im dritten Reiter (nach Zyl 1in/out) den Wert aufs Display geholt und plopp - war er da. Eine Zeit lang hat die rote Diode am Display geblinkt - Tankanzeige grün - , Anlage lief aber tadellos auf Gas und hat keinen Code hinterlegt. Motor aus/an - und siehe da....
Seltsam aber egal - läuft.
Was wurde von der q zur r geändert? Ich hätte vorsichtshalber erst mal die q aufgespielt und die r am eigenen Auto getestet.

 

Habs gelesen.
Die feilen wirklich immer weiter an der Soft. Und erstaunlicherweise kann da sogar ein uralt SG mit um - ich hab ein Silbernes hier, das macht mit.

Ich seh auf den Bilden nicht direkt einen MAP Sensor...zwar ein paar dünne Schläuche ( Ansaugdruck zum Benzindruckregler und zum Verdampfer, aber MAP...?? Vieleicht versteckt unterm Ansaug.)

Er hat ja - wenn ich es richtig lese -nicht direkt ein Problem wenn die Kiste richtig ackern muss, sondern ein Loch beim gasgeben. Also in dem Moment wo die MAP bedingte Korrektur idR kurzzeitig ordentlich drauflegt....

Fängt der unter voller Last bei höherer Drehzahl das kotzen an? Colt hat´s gesehen wie sich das äußert wenn diese Korrektur fehlt, bzw zu niedrig ist, gell?

 

Oh mann...
nachdem was ich hier so lese muss ich auch mal meinen Umrüster besuchen.

Ich habe auch ein ruckeln beim beschleunigen, besonders auf Gas. (Ich musste den Turbo bei meinem wechseln, da die Bypassklappe sich gelöst hatte aus dem kleinen Hebel. Dadurch hatte ich nur noch einen 1,8 keinen 1,8T )

Im Benzinbetrieb habe ich neuerdings ein pulsieren der Beschleunigung. Der Ladedruck schwankt dann auch zw 0,7 -1 bar. Diese Auffälligkeit lässt sich beliebig reproduzieren, bei ~2000 rpm vollgas und das pulsieren bleibt bis 4000 rpm da.

Auf Gas führt das dann zum aussetzen der Anlage.

Woran erkenne ich einen MAP-Sensor am Verdampfer?
Bekommt man die Kabel zum auslesen der Anlage auch so günstig wie die einfachen VAG-COM Kabel?

thx
elo

 

Der MAP Sensor ist nicht am Verdampfer, sondern hängt mittels T-Stück zw Verdampfer und Ansaug in der dünnen Leitung.
Das Kabel bekommst evtl bei ebäh, nur die Software......die Uraltversion die beim Esel reitet hilft dir nix, da sie mit der MAP Anlage nix anfangen kann, und die neueren Versionen lassen sich nur über PRINS freischalten.