Bei Auskuppeln nach Volllast stirbt der Motor ab

Servus Leutz,

hab mal wieder ein Problem, wobei es dieses mal nen Kumpel betrifft.

Er hat vor ca einem Monat seinen E39 523i Baujahr 2000 umrüsten lassen.

Verbaut wurde eine Stag 300 plus - 6 Zylinder mit der Software-Version 6,

IG1-Rails und Zavioli Zeta Verdampfer. Der Motor hat 170 Ps und läuft auf Benzin perfekt, das Auto ist sehr gepflegt und machte keinerlei Probleme.

Auf Gas gibs jetzt das Problem, sobald man voll beschleunigt, und dann bei ca 4500 rpm auskuppelt, geht der Motor aus, sonst läuft die Anlage perfekt und macht keinerlei Probleme. Das Problem tritt überwiegend nur bei Minus-Graden auf. Wenns wärmer ist passiert nichts.

Wir waren damit auch schon viermal beim Umrüster zum nachbessern, wobei das Problem vorort fast nie auftrat. Die gesamte Anlage ist sehr ordentlich eingebaut, der Umrüster macht einen sehr kompetenten Eindruck und hat auch schon an meinem Wagen sämtliche Probleme beseitigen können. Nun weis er sich auch nicht mehr so recht zu helfen.

Er hat schon bis auf das Steuergerät alles getauscht und geprüft, der Verdampfer wurde erst getauscht, dann wurde ein zweiter! Verdampfer dazugebaut, die Filter und Rails wurden getauscht, die Anlage wurde immer wieder neu kalliebriert und eingestellt... immer mit dem gleichen Ergebnis.

Gestern Abend haben wir dann nochmal ne Fahrt mitm Laptop gemacht. Der Gasdruck wird von den beiden Verdampfer permanent bei 1 bis 1,1 bar gehalten. Die Verdampfertemperatur fällt nie unter 90°C

Einzig was etwas merkwürdig ist, ist die Gastemperatur. Der Sensor sitzt 10 cm nach dem ersten Verdampfer wo auch der Verdampfer-Temp-Sensor sitz.

bei normalen Fahrstil lag die Gastemp bei 20 bis 30°C. Dann bei Volllast viel sie rapide, teilweise auf ca 3-4°C ab. Dann beim Auskuppeln ging jedesmal sofort der Motor aus.

Bei der Anlage liegen keine Fehler vor, auch bei allen anderen Werten ist alles normal.

Hat jemand ne Idee woran es liegen könnte? Mein Kumpel ist langsamm am verzweifeln.

Vielen Dank schonmal und schöne Grüße...

 

erstmal danke für die Antwort,

joa, als zunächst nur ein Verdampfer verbaut war gabs auch keine Volllast-Probleme... Der Umrüster hat den zweiten dazugebaut um einen mögliche Fehlerquelle auszuschließen.

Der Verdampferdruck bleibt immer schön konstant, im so zwischen 1 - 1,2 bar je nach Last.

Was das Einblasen angeht, weiß ned wie gut du den 523i kennst, dirket längs neben dem Ventildeckel ist eine kleine Abdeckleiste auf der Sauganlage, darunter sitzen die zwei 3er-Rails, müssten Apache IG1 sein, so wie ichs gesehen hab, die Schläuche sind in etwa alle gleich lang, ca 10 cm. Optisch schauts wirklich vernünftig aus.

Welcher ist denn der Standartfehler?

Vielen Dank und schöne Grüße