Baue gerade um: BMW E38 750i mit 2 BRC P&D

Diskutiere Baue gerade um: BMW E38 750i mit 2 BRC P&D im BRC Anlage Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo Leute, ich bin neu hier und habe gleich ein paar Fragen an die Autogasfans und Profis. Ich rüste aktuell meinen E38 750i auf Gas um. Dafür...

  1. #1 Ring-Tobi, 02.05.2011
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    Hallo Leute,

    ich bin neu hier und habe gleich ein paar Fragen an die Autogasfans und Profis.

    Ich rüste aktuell meinen E38 750i auf Gas um. Dafür habe ich mir zwei BRC Plug & Drive Gasanlagen mit allem drum und dran bestellt.

    Der mechanische Einbau war "kein Problem", wenn auch aufwendig, aber ich denke, das Resultat wird sich sehen lassen können.

    Am letzten Wochenende sollte dann endlich die Elektrik kommen.
    Dort bin ich jedoch leider - mangels Dokumentation - nicht fertig geworden.

    Hat jemand einen Schaltplan der BRC P&D Anlagen da, wo alle Kabelfarben drin stehen?

    Ich muss noch die Tankanzeige und das Absperrventil am Tank anschließen und dafür fehlen mir die jeweiligen Farben im BRC Kabelbaum.

    Kann mir jemand damit dienen?

    Des Weiteren frage ich mich, wie man die Einblasventile anschließt. Die Unterbrecherkabelsätze waren beschriftet mit Zylinder 1 bis Zylinder 6. Das war kein Problem da die richtigen zu unterbrechen. Jeodoch steht auf den Steckern, die zu den Einblasventilen gehen, nichts drauf. Daher weiß ich da nicht was auf Zylinder 1-6 kommt. Kann mir da jemand helfen?

    Vielen Dank schon mal im Voraus,
    Tobi
     
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  3. #2 Rabemitgas, 02.05.2011
    Rabemitgas

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    Hallo und Willkommen bei uns Tobi

    Support für die Anlage inkl. Software, Schaltpläne, Einbautips, Einstellung etc. sollte dir bei einem Selbsteinbau immer der Verkäufer geben können.

    Wenn er das nicht kann, dann ist es ein sicheres Zeichen, das du bei dem falschen Anbieter gekauft hast.

    Gruß Armin
     
  4. #3 Ring-Tobi, 02.05.2011
    Ring-Tobi

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    Hallo Armin,

    gekauft habe ich bei autogas-shop24.de.
    Der Support war an sich recht gut, aber Schaltpläne waren viel von Seq24 etc. dabei.
    Der Schaltplan von der BRC P&D war "unvollständig", weil die von BRC davon ausgehen, dass man den Stecker von denen nimmt (vom Multiventil kommend, etc.).

    Nur ich habe da scheinbar ein "universelles" erhalten.

    Deswegen suche ich das aktuell. Habe dort auch schon angefragt, aber wollte eben hier auch noch mal nachhören.
    Vielleicht hat es ja einer der täglich umrüstenden im Kopf.

    Viele Grüße, Tobi
     
  5. #4 Maddin82, 02.05.2011
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    Der schalptlan is an der stelle etwas dünn. Für tankanzeige und mutiventils ind die beiden kürzesten kabel jeweisl mit bosch stecker, einmal mänlich und einmal weiblich. Das abschaltventil bekommt den stecker mit dem grün/schwarzen kabel.

    Bei den einblasventilen steht das auf den kabeln, als winzig kleine zahen oder striche
     
  6. #5 Ring-Tobi, 02.05.2011
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    Dank dir schon mal!

    Die Stecker habe ich auch schon gefunden an der Anlage ;)
    Ich weiß, dass die beiden ganz kurzen Stecker für das Multiventil und die Tankanzeige sind - gut zu wissen, dass das grün/schwarze für das Abschaltventil ist - danke :-)

    Mit den Steckern für die Einblasventile:
    Die Unterbrechungen für die originalen Einspritzventile waren gekennzeichnet. Da steht das so drauf:

    - 1
    - 22
    - 333
    - 4444
    - 55555
    - 666666

    Das kann man "ganz gut" erkennen.
    Nur auf den Zuleitungen für die Gaseinblasventile habe ich nichts gefunden. Bist du sicher, dass das dort auch auf den Kabeln steht?

    Viele Grüße, Tobi
     
  7. #6 V8gaser, 03.05.2011
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    Musst mal die Ummantellung der Düsenkabel zurückschieben - da steht es auch drauf.
    Hast du die Gummisaugstutzen unter den Alusaugrohren gepüft? Die werden gerne rissig und wenn das alles schon mal raus ist kann man die gleich wechseln. Wo hast die zwei Verdampfer hingebaut? Da ist ja so schon kaum Platz, und ein Genius max dürfe da in die Knie gehen.

    Mit den Kabelfarben hat Maddin recht, nur sind das AMP Superseal Stecker- findest bei ebäh wenn du das steckbar machen möchtest.
     
  8. #7 Ring-Tobi, 03.05.2011
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    Okay, werde ich noch mal machen. Hab die ein wenig zurück geschoben, weil ich an den Einspritzventilen ja auch die Markierungen hatte, aber dann habe ich scheinbar nicht genau genug geschaut.

    Aber sicher doch ;-)
    Das war das erste was ich gemacht habe, als ich das Auto gekauft habe. Der Wagen wurde da motorentechnisch erstmal ordentlich gemacht. Zwei neue Kurbelgehäuseentlüftungsventile, frische Saugrohrdichtungen, Zündkerzen, Öl, ...
    Was man eben alles so macht ;-)

    Einer reicht noch beim E38 V12. Da laufen etliche im E38 Forum seit 50-120tkm.
    Fotos vom Umbau folgen, wenn alles fertig ist.

    Dank dir dafür!
    Gruß, Tobi
     
  9. Veuve

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    Hallo Leute,

    habe nochmal zwei ganz andere Fragen: Ich habe soeben einen E38 740i V8 gekauft, BJ 12/98 mit 163.000 KM...
    • welche Gas-Anlage ist die beste? Was könnt Ihr mir empfehlen?
    • wer ist ein guter Einbauer im Raum HH?
    • sollte man die Ansaugrohre vor dem Bohren der Einspritzdüsen ausbauen? Was macht man mit einem Einbauer, der sagt, das sein nicht kritisch, wenn man nicht ausbaut?
    Ich danke Euch sehr für Euer feedback...

    LG, Harald
     
  10. #9 Ring-Tobi, 05.05.2011
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    Wie du schon erkannt hast:
    Zwei ganz andere Fragen die hiermit doch rein gar nichts zu tun haben?!?

    Lies mal ein wenig hier im Forum - das beantwortet sich dann alles von alleine.

    Oder mache in neues Thema auf.

    Gruß, Tobi
     
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  12. #10 Ring-Tobi, 05.05.2011
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    Bilder folgen morgen, hab ich heute leider nicht geschafft.

    Viele Grüße, Tobi
     
  13. #11 V8gaser, 05.05.2011
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    Freundlich "Tschüß" sagen und gehen.
    Die Dinger sind schon gut Aufwand beim umrüsten. Fängt das mit so einem Kommentar an....kann man sich vorstellen wie der Rest gemacht wird.
     
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