Autogasland Hirschaid

Hallo Peter,

ich habe einen VW Passat 1,8T den habe ich auch bei Autogasland in Hirschaid umrüsten lassen.
Bei mir ist auch kein Map Sensor verbaut. Funktioniert echt super. Seit ca. 20 000KM
Und der Einbau ist wie du schon gesagt hat sehr sauber gemacht worden.
Wahrst du jetzt nochmal in Hirschaid und hast dir "beweisen" lassen das es auch ohne geht? schließlich geht es ja bei mir auch. Also warum bei einem anderen Umrüster Gelt bezahlen wenn Autogasland das umsonst machen muss.

Gruß Daniel

 

Der Map sensor ist bei der VSI zum Laufen nicht notwendig sondern nur zum auf Benzin zurückschalten wenn der Tank leer ist.

ist aber schon recht seltsam das keiner verbaut wurde...so weit ich weiss ist der Map sensor bei einer Map (Turbo) Anlage gar nicht mehr optional sondern standart(wenn der Umrüster die richtig bestellt).

ich geh einfach mal einen schritt weiter und frage mich ob es überhaupt eine Turbo Anlage ist? Oder ob der Verdampfer einfach auf MAP umgebaut wurde....denn der Standart Motorkit ist ebend billiger.

Vielleicht mal mit Vipp-gaser in verbindung setzen!

MFG

 

Also meiner schaltet ohne ruckeln oder sonstiges von Gas auf Benzin wenn der Tank leer ist. Scheibar haben die eine Lösung gefunden das die Anlage auch ohne Map schaltet.

Gruß Daniel

 

Hmmm? schon seltsam wenn Prins keine lösung für das Problem gefunden hat und deswegen einen Map sensor auf den Markt bringt.....dann ist dein Umrüster ja ein Genie!!!:-))))wenn er das so hin bekommt.

Nein spass beiseite, manche schalten auch ab, aber!! wenn der laderdruck den systemdruck anhebt und das bei einem leeren Tank dann kann er eigentlich nicht abschalten! Deswegen nämlich Map Delta Psys!!!! in verbindung mit Map sensor.(neuerdings seit ca 1 nem jahr)

wenn deiner so abgeschaltet hat, dann war es in einer situation, wo der Tank leer war und du gerade nicht so viel gas gegeben hast das dein Lader den Psys angehoben hat und er dann zufällig unter den low level druck gekommen ist.

aaaaber das ist nicht das non plus ultra und dazu noch unverlässlich,deswegen hat Prins ja auch den Map sensor herraus gebracht.....und wir haben auch recht lange da drauf gewartet.

MFG

 

Hallo 1.8GasTurbo,

eine PrinsVSI KANN NICHT unter Volllast ordentlich bei leeren Tank zurückschalten. DAS GEHT NICHT!

Wenn es bei dir funktioniert, dann NUR, weil Du eben ohne Last fährst.
Hirschaid teilte aber dem PIT mit, sie wollen es ihm bei Volllast beweisen.

Und das ist einfach nicht möglich.


Gruß
VIPP-GASer

 

Schreib doch gleich dazu warum, dann sind sie glücklich!
Ist der Tank nahezu leer sinkt beim Beschleunigen der Gasdruck. Dadurch sinkt die eingespritzte Kraftstoffmenge und das Steuergerät (Benzin!) versucht das durch verlängerte E-Zeiten auszugleichen. Irgendwann fällt der Gasdruck unter das eingestellte Minimum und die Gasanlage schaltet um. Nun liegen aber noch die verlängerten E- Zeiten an, ergo läuft die Karre momentan gnadenlos zu fett und ruckelt bis das Benzin SG zurückgeregelt hat.
Das ist bei jeder Gasanlage (Verdampfer) so und ließe sich durch ein hochsetzten des Umschaltdrucks verringern - aber nur bedingt.
Im Teillastbereich oder Leerlauf fällt das kaum auf.

 

Nöö nicht ganz :-) das Gassteuergerät verlängert doch die E-zeiten wenn weniger systemdruck da ist....weniger Systemdruck geht aber (beim turbo)nicht weil der Laderdruck den Systemdruck anhebt.

und das Benzin Steuergerät hebt doch die E-zeiten nicht mehr an....wenn er schon im open-loop läuft

oder bin ich jetzt bekloppt ?.....:-)

 

Hallo V8gaser,

der Hintergrund ist ein ganz anderer und hat noch nicht einmal mit irgendwelchen Einspritzeiten zu tun.

Erklärung:
Ein normaler 1,8T, für dieses Beispiel OHNE MAP-Sensor, aber mit MAP-Verdampfer.
Gasdruck im Leerlauf 1,5Bar, reicht völlig aus, dann geht der Gasdruck unter Volllast auf über 2,8Bar.
Dein Low_Level steht unter 1,5 Bar, logisch, sonst würde der ja im Leerlauf schon zurückschalten.
Also sagen wir 1,4 Bar, wobei man dieses mit einem kleinem Test herausfahren muß.
Wenn Du jetzt Volllast fährst, wie eben Pit beim überholen, und Dein Tank alle wird, muß Dein Gasdruck von 2,8 Bar unter die 1,4 Bar fallen, damit die Gasanlage zurückschaltet.
Die fallende Gasmenge korrigiert die Prins über längere Einspritzzeiten. Aber was nützt eine längere Gaseinspritzzeit, wen der MAPdruck das ausströmen des Gases verhindert?
Spätestens bei 2 Bar Gasdruck bekommt der Motor so wenig Kraftstoff, daß es Fehlzündungen hagelt. Da hat die Gasanlage immer noch nicht zurückgeschaltet, da sie ja unter 1,4 Bar fallen muß.

Verstehst Du jetzt, warum die Aussage von Daniel nicht stimmen kann?

Durch den MAP-Sensor geschieht die Rückschaltung auf der Grundlage der Druckdifferenz zwischen MAP und Psys. Hier reicht es also aus, daß der Gasdruck unter 2,4 Bar fällt und die Anlage schaltet zurück.
Da gibt es auch noch keine Zündaussetzer.

Gruß
VIPP-GASer

 

sach ich doch die ganze zeit :-)

....aber auf mich hört ja keiner :-(

 

@pit: Ich denke nicht das wir unser Fahrzeuge von der Fahrweiße vergleichen müssten. Meiner ist per Chip auf ca. 170-180 Ps gemacht worden.
Auserdem haben wir beim gleichen Umrüster umrüsten lassen daraus denk ich mir das beide Fahrzeuge gleich gut laufen sollten. Also meiner läuft echt super!! Und schaltet auch bei Vollast um es ist mir egal warum aber es funktioniert. Deswitern finde ich es auch nicht richtig das du nicht nach Hirschaid fährst und sie nachbessern lässt. Aber egal das muss jeder selbst wissen.
Auch ein Kumpel von mir hat seinen Renault Espace Turbo umrüsten lassen läuft auch super seit 15000 KM. Und wir sind bestimmt beide keine Langsamfahrer.

 

Natrürlich sollte er zu seinem Umrüster fahren um nachsehen zu lassen aber der Rest........Ohne Worte :-)

 

Hallo 1,8GasTurbo,

ich bin lange genug in Gasforen unterwegs um mir hin und wieder ein Urteil zu erlauben: Du bist nie und nimmer ein echter Kunde dieser Firma, vielleicht Mitarbeiter oder Freund, aber niemals ein Kunde.

Zu Pit seinem Auto:
Ein Fahrzeug, daß mit rund 30tkm eine Langzeit-Korrektur von 12,5% hat, ein AUDI wohlgemerkt, an dem ist auf jedem Fall etwas nicht in Ordnung. Und in diesem Fall war es eindeutig die Programmierung der Gasanlage.
Wir haben das gesamte Ansaugsystem auf Undichtigkeit überprüft, dann haben wir die Korrekturen gelöscht (ging zum Glück noch, bei neueren gehts nicht mehr) und sind Richtung Autobahn gefahren, um die Programmierung zu überprüfen: das mache ich immer Standardmäßig.
Ergebnis: Die Programmierung war zu mager. Und nicht nur das, es war auch keine richtige Programmierung möglich, weil der Gasdruck unter Volllast nur bis 2,4 Bar ging. Egal wie hoch ich programmierte unter Volllast ging es immer Richtung mager.

Da wir die Programmierung abbrachen, sind wir nurnoch Benzin gefahren und siehe da, es stellte sich eine Langzeit Korrektur von
-2,3% ein. So kenne ich das von Audi.

Nun, wir haben den MAP-Anschluß geändert, den Gasdruck erhöht, den Sensor eingebaut und neu programmiert.

Ich hoffe, daß nun auch der seltsame Ruckler bei 2600RPM Geschichte ist.

Der Schlauch auf dem Überdruckventil muß auch drauf, keine Frage und das mit den Rail, dafür gibt es sogar eine Einbauanweisung von Prins.

Eines muß man trotzdem sagen: Optisch ist die Anlage sauber eingebaut.

Ach äh nochwas ...
an 1,8GasTurbo: Vielleicht möchtest Du nun schreiben: Prima ... damit ist der Umrüster raus aus der Garantie. Nun, dem ist nicht so. Ich habe den vorgefundenen Ist-Zustand dokumentiert. Und sollte wirklich an der Anlage mal ein Defekt eintreten, dann bleibt der Umrüster erster Ansprechpartner. Ich habe mit meinen Arbeiten einen möglichen Motorschaden verhindert.
Die Rechtslage ist mir ausreichend bekannt.


Gruß
VIPP-GASer

Ergänzung zur 8mm Leitung: Überflüssig nicht, aber es bringt nichts, wenn man vorn am Verdampfer wieder auf 6mm reduziert.

 

Jokumodus an:

Vippi aber jetzt schaltet der bestimmt gar nicht mehr unter vollast ab....also du hast jetzt alles falsch gemacht :-)))))

Der Umrüster hatte doch da seine "Spezialmöglichkeiten" das er das macht. :-)))

Jokemodus aus:

MFG