autogas umrüstung z4 2003 2,5i im allgäu

Hallo,

leider kann ich dir nicht direkt eine Umrüster-Empfehlung für den Raum Kempten geben, aber ich habe vor 4 Wochen / 2000 km meinen Z4 (EZ 2004, 2,2i) auf Autogas umrüsten lassen. Hab mir für 2800 Euro eine Vialle LPI einbauen lassen und bin SUPER zufrieden damit. Ich hab meinen in Neumarkt (i.d. Opf.) umrüsten lassen - das ist wahrscheinlich etwas weit für dich.
Ein weiteres, etwas näher gelegenes Vialle Center wäre KFZ-Roithmayr in Wolnzach (Holledau). Das sind von Kempten aus jedoch sicher auch noch ~130-140km.

Der Motor (M54) ist meiner Meinung nach sehr gut geeignet für eine Autogas-Umrüstung. Die Ventilsitze sind gehärtet und es sind große Leistungsreserven vorhanden, sodass der Motor i.d.R. nur selten länger im Volllastbereich läuft. Diesen Motor fahren schon viele Leute >150.000km mit Autogas - meist problemlos.
www.jokin.de - Z4-FAQ Hier gibts ein sehr ausführliches Tagebuch vom "Leben" eines 2,5i Z4, der seit über 200.000km mit Autogas betrieben wird.

Was so eine Anlage kosten darf: Zwischen 2300 Euro für eine günstigere Verdampferanlage und 3000 Euro für eine Vialle LPI.
Günstigere Angebote unter 2300 Euro für einen 6 Zylinder sollte man vorher doch intensiv prüfen.

Du kannst gerne mit Fragen bzgl. Z4 Umrüstung zu mir kommen!

 

Die Prins .Wier bestimmt günstieger wie 3000 teuronen und wird ohne weiteres laufen .Vorausgesetzt guter Umrüster.

 

Um es wie Survivor zu machen:
Ich kann die natürlich nur eine günstige (nicht billige!!) Verdampferanlage der Fa Prins für das Auto empfehlen. Etliche umgerüstete Zettis sprechen (zumindest bei mir) dafür.
Bzgl des Motors hat er recht, aber eine gute Prins Umrüstung ist leider 200km weg :-)
Soll natürlich kein Werbepost sein, nein, auf keinen Fall!

 

Ja, genau - Die Fa Dollas in Albstadt könnt ich empfehlen, das wäre nicht ganz so weit und die verbauen auch Prins.
Der Inhaber dort - glaube Klaus hieß er, leistet super Arbeit.

 

Echt, wie das?
Ich höre immer wieder: "Hab hier ein anderes Angebot, die machen das übernächste Woche für 1600.-"
Und dann die Schlauen - Angebot mit Termin,aber nie eine Antwort darauf. Eine Woche vorher kommt dann erst die mail.......tja, und das Warten beginnt von neuem :-)
Aber ich schätze eine flüssig einspritzende Anlage bekommt man ruckzuck - schaut man sich die Marktanteile an, geht es da eher ruhiger zu.

 

Meine Vialle Anlage hatte eine Lieferzeit von 4 Wochen.
Die Marktanteile sind zwar noch relativ gering - dafür gibt es in diesem Segment nur wenige Anbieter (anders als bei den Verdampferanlagen, bei denen es Anlagenhersteller wie Sand am Meer gibt). Den flüssigeinspritzenden Markt teilt sich größtenteils Vialle und ICOM.

 

Aha - und wer baut noch flüssig einspritzende Anlagen?
Mit Marktanteilen meinte ich nicht die Verteilung Verdampfer/Flüssig, sondern Herstellerbezogen. Also zB Prins 26% , Icom 5% sowas.
Ne Prins ist heute bestellt, Dienstag hier - wenn sie nicht sowieso auf Lager liegt.
Sind die zwei genannten Anbieter neu auf dem Markt? Weil du schreibst "noch relativ gering"....

 

Wie gesagt - den Markt für flüssigeinspritzende Anlagen teilt sich größtenteils Vialle und ICOM. Eine handvoll kleinere Anlagenbersteller traut sich auch ran.Dass eine Prins grundsätzlich viel schneller geliefert werden kann ist auch logisch - im Gegensatz zur Vialle ist diese Anlage nicht auf das jeweilige Fahrzeug vorkonfektioniert. Es gibt also weniger Varianten der Prins-Bauteile bzw. der Prins-Software.Deswegen kann man die Anlagenkomponenten "auf Halde" produzieren. ...Ein persönlich konfigurierter Nuwagen hat schließlich auch eine mitunter lange Lieferzeit.Meinem Empfinden nach hat Vialle in den letzten Jahren Marktanteile hinzugewonnen. Wenn man beachtet, dass immer mehr Dierekteinspritzer gebaut werden sage ich den (direkt-)flüssigeinspritzenden Anlagen einen (weiter) steigenden Marktanteil voraus.

 

zB?

Was muss "vorkonfektioniert" werden?
(Bestelle ich einen "dedicatet Kit" von Prins - vorkonfektioniert für ein spez. Fz hab ich den auch übermorgen hier.....)
Die Einspritzmenge wird über die Düsen geregelt - die Werte dafür dürften für gängige Motoren bekannt sein. Oder werden am Fahrzeug kalibriert. (so wie man es allgemein liest eher der Fall)
Alleine das oft nötige, umständliche einsenden des Saugrohres dürfe es verzögern.
Naja, egal - der TS hat sich eh nicht mehr gemeldet.