Autogas lohnt ab 0,89€ nicht mehr

Habe ich mich wieder zu weit aus dem Fenster gelehnt? Schande über mein Haupt!

Ich habe meinen Lovato Filter im Netz für 20,-€ erworben. Deshalb kam ich auf die Summe. Gibt ja genug Händler die damit handeln.

Natürlich beinhaltet eine Wartung auch Überprüfung der einzelnen Komponenten. Eine Softwarediagnose und Kontrolle der Einspritzzeiten, Druck und Systemkontrolle etc.

 

Wenn man kein Nachbau für 20 Euro holt kann man sich das Original als Set für 35,-€ Euro holen. Pauschal zu behaupten das nur die Originalfilter vom Hersteller was taugen und alles andere mit Vorsicht zu genießen ist finde ich weit hergeholt. Es sind nur Filter und keine Rakenwissenschaft

 

Ja, es wird viel Schrott geben, ohne Frage. Wenn man passende "No Name" Teile kauft die die Hälfte von namhaften Herstellern kosten kann es nicht gut sein. Wenn ich doch aber seit Jahren von bekannten Teilehändlern NGK Zündkerzen, ATE Bremsen, SKF oder INA Riemen und Lager kaufe, genauso wie MAN oder Denso Filter was soll ich da bedenken haben? Meine Goodyear Reifen kaufe ich auch Online und fahre damit in die Werkstatt meines Vertrauens und zahle nur den Arbeitslohn für die Montage. So praktiziere ich das seit bereits 25 Jahren und bin nicht einmal enttäuscht worden was die Qualität der Teile betrifft. Mann muss halt abwägen was man kauft und wo man kauft.
Ich habe die Erfahrung gemacht das freie Werkstätte für maximale Marge billigste Filter, billigstes Faßöl und billigste Ersatzteile verwenden. NK, FeBi und Mapco geht da schon als Top Markenware durch.

Was die Vertragswerkstätte betrifft, diese bauen zwar die Originalteile ein die allerdings qualitativ den renomierten Marken nicht das Wasser reichen können. Siehe Bremsen. Originalbremsen von Toyota, VW, oder Hyundai rosten im Zeitraffer während Marken wie ATE, Brembo oder sonstige Marken diese Probleme nicht haben.
Ich kaufe meine Teile mit Bedacht und entscheide was eingebaut wird, dann falle ich auch nicht auf die Schnauze und habe trotzdem eine Menge gespart.

 

Bei Prins gab es vor einiger Zeit nachgebaute Filter, die geplatzt sind......

 

@540V8 Dann klammer ich dich und deinen Sohn als Nachfolger gerne aus.
Dumm wäre es wenn es eine Unterstellung wäre. Ich berichte darüber was ich gesehen und erfahren habe. Ausnahmen gibt es sicherlich genug der ich allerdings kaum begegnet bin. Jedem das seine, wenn du kein fremdes Material verbaust dann ist das in Ordnung. Musst du ja auch nicht. So wie du dir deine Kunden aussuchen kannst, kann der Kunde sich seine Werkstätten aussuchen und entscheiden wo und wie er sein Geld loswerden möchte.

 

Das denke ich nicht, alle Filter wechseln, prüfen ob alles dicht ist dauert nicht ne ganze Stunde.
Den Preis mit 180 Euro finde ich angemessen. Ich habe dann wieder ein ganzes Jahr „Spaß“ beim tanken.
Es ist doch gut, wenn man sich auf sein Auto verlassen kann.
Außerdem gibt’s bei meinem Umrüster immer noch eine Tasse Kaffee und ich kann da warten und muss keinen Leihwagen nehmen.
Service beim Geiger in München dauert auch immer einen Tag- Auto früh um 8 Uhr abgeben und um 15 oder 16 Uhr wieder abholen.
Den Tag verbringe ich dann in München zum Einkaufsbummel.
Viktualienmarkt ist empfehlenswert.

 

Ist halt alles relativ. Wann man 25.000km im Jahr fährt mit einem Verbrauch von 15 Liter Gas ist eine Inspektion für 180,-€ günstig. Da spart man trotz der Inspektionskosten eine Menge Geld. Bei einer Jahresfahrleistung von 10.000km und 7,5 Liter LPG Verbrauch ist es halt relativ teuer.

Nur mal als kleines Beispiel damit du auch meinen Standpunkt verstehen kannst. Letztes Jahr lag der Liter E10 im Schnitt bei 1,60€, LPG bei 1,-€. LPG Verbraucht 20% mehr. Kraftstoffkosten bei 10.000km ca. 750,€ für LPG,
200€ für Startbenzin ergibt 950,€

Im reinem Benzinbetrieb wären es 6,5 Liter je 100km, ergibt 1040,-€.

Letztes Jahr eine Ersparnis von 90,-€ rein an Kraftstoff, abzüglich 20,- für Additiv, blieben 70,-€.

Wenn wir da die Inspektion von 180,-€ abziehen ist es ein Minusgeschäft gewesen. So bin ich die letzten Jahre gefahren. Aktuell ist aufgrund der Ölkrise ist LPG wieder lohnenswert. Aber doch irgendwo die Ausnahme die in den kommenden Jahren wieder abflachen wird.

Aktuell sieht die Rechnung wie folgt aus:
275€ Startbenzin + 750,€ LPG = 1025,€

Im reinem Benzinbetrieb 1500,-€. Ersparnis 475,-€ abzüglich Additiv liege ich bei 450,-€.

Lohnen tut es aufgrund der Bestandsanlage trotzdem, an eine neue Umrüstung würde ich mich aufgrund der geringen Ersparnis trotzdem nich trauen da der Verbrauch und die Jahresfahrleistung in meinem Falle gering ist.

Wenn man bedenkt was ich an Ersatzteile in die Anlage dieses Jahr gesteckt habe bin ich zumindest für 2026 immer noch nicht Kostenneutral im Gegensatz zum reinem Benzinbetrieb. Hätte ich die Reparatur und Wartung in einer Fachwerkstatt machen lassen statt selber Hand anzulegen bräuchte ich mindestens 2 Jahre bei den jetzigen Preisen um die Kosten wieder reinzuholen. .

 

Da der Gasfilterwechsel Kilometerabhängig ist, wäre er (bei einer VSI2 EVP) jährlich fällig, im zweiten Beispiel nur alle 2 1/2 Jahre - also relativ gesehen günstiger.....
Ist die Anlage mit dem alten Verdampfer, wäre es einmal alle drei Jahre, im zweiten Beispiel alle 7,5 Jahre..... ALLE 7,5 Jahre mal 180€.....man oh man.....

 

@540V8 Ich habe nicht behauptet das die Materialien aus dubiosen Quellen gekauft werden. Der Teilehändler bietet unterschiedliche Qualitäten an. Das die Werkstätten dort einkaufen sagt nicht viel über die eingekauften und verbauten Teile aus. Öl vom Fass kann Car1, Motul genauso aber auch Shell Helix sein.

@V8gaser Mag bei Prins zutreffend sein, Lovato beispielsweise erwartet eine jährliche Wartung.

 

@540V8 Habe ich doch nie behauptet. Man kann die Werkstatt ja fragen welche Marken und Qualitäten für eine Leistung die erbracht werden soll eingebaut werden. Wenn die Markenanforderung einem nicht passt kann man ja nach Alternativen Fragen.
Egal was eingebaut wird, auch die günstigen Marken werden 2 Jahre halten. Der Saubere und gewissenhafte Einbau wird schon gewährleistet werden. Ein Radlager der Marke NK kann nach 3 Jahren wieder anfangen zu Summen, ein INA oder SKF hält evtl. 10 Jahre und länger durch. In beiden Fällen ist die gesetzliche Gewährleistungspflicht erfüllt.

Ich denke das man hier jetzt auch dem Thema ein Ende setzen kann. Ihr verbaut Premiummarken die andere evtl nicht tun. Ich will keinem was böses, möchte nur im eigenem Interesse darüber entscheiden können was in meinen Fahrzeugen für Teile verbaut werden.
Alles was Werkstätte verbauen werden den geforderten Mindestanforderungen genügen. Das heißt aber nicht das es meinen persönlichen Anforderungen immer genügt.
Reifen sind ja auch nicht alle gleich Leistungsstark, genügen allerdings den Mindestanforderungen um hierzulande die Fahrzeuge Sicher bewegen zu können. Ob ich dann ein Falken oder ein Conti fahren möchte entscheide ich dann als Kunde und zahle entsprechend den Aufpreis.

 

Dafür war die beim Einbau um Welten billiger, und nach Ablauf der Garantie lässt die Keiner mehr regulär warten. Kann man für die Prins auch sagen, nur hast da schon mal drei Jahre Garantie, und ohne Wartung ist das Argument mit den Kosten auch hinfällig.....
Es wird krampfhaft versucht irgendwie Kosten als Argument zu generieren....

 

@V8gaser Wie kommst du drauf das ich versuchen würde krampfhaft Kosten zu generieren. Ich habe nur angemerkt gehabt das eine jährliche Wartung mit Kosten i.H. von 180-200€ nicht im Verhältnis zur Ersparnis stehen die manch einer durch die Nutzung des Alternativkrafstoffes LPG im Laufe des Jahres gespart hat. Man fährt nicht mit LPG aus Liebe zum Kraftstoff sondern um die Kraftstoffkosten zu senken. Bei einer 3 jährlichen Wartung relativieren sich natürlich die Kosten.

 

DU hast scheinbar eine jährliche Wartung deiner LOVATO für 180/200€ - (lässt DU die auch machen?)
Die meisten Anderen haben das aber nicht.....
Versuch mal nicht permanent zu verallgemeinern - genau das Problem hast ja beim Klaus auch :-)
Der Großteil meiner Kunden kommt alle zwei Jahre zur GAP (40€- auch zu teuer?) und dann wird nach Bedarf/Kilometer der Filter gewechselt/Anlage gechekt oder erst beim nächsten Mal. Und das kostet auch keine 180€
Wenn DU das jährlich machen musst.....aufs falsche Pferd gesetzt.

 

Nein, natürlich lasse ich diese nicht jährlich gegen Entgelt warten sondern mache es eigenständig nach Bedarf da es bei mir im Umkreis keine Umrüster gibt die ich als fähig betrachten würde.

Die letzten Umrüster die Hand angelegt hatten haben das Kennfeld komplett verstellt und ruiniert, und zwar so das kein System zu erkenn war. Das die Motorkontrolleuchte im LPG Betrieb anging wurde auf den ach so "sensiblen" Euro 5 Motor geschoben, man solle dies nicht beachten. Hätte nichts zu sagen. Aufgrund solcher Umrüster ist man gebrandmarkt und genießt halt vieles mit Vorsicht.
Was die GAP betrifft, die muss man machen, da gibt es kein Entkommen, diese macht der TÜV im Zuge der Hauptuntersuchung. Diese haben übrigens auch bei der HU im Mai im Rahmen der GAP festgestellt das der Kraftstoffschlauch vom Benzineinfüllstutzen zum Benzintank Spröde und rissig war. Das Gaslecksuchgerät hat angeschlagen, mit dem bloßen Auge auf Anhieb nicht zu erkennen gewesen, beim Volltanken hat man es allerdings gerochen wenn das Benzin im Schlauch stand. Ohne GAP hätte ich sonst die HU bestanden da es nicht aufgefallen wäre.