Autogas lohnt ab 0,89€ nicht mehr

Was war das in den 2010ern damals für ein Bohei mit den Selbstumrüstungen.....heute 13 Jahre und 120tkm später läuft der Autowagen immer noch mit den ach so schlechten Valteks. Ist zwar jetzt die älteste Karre auf dem Firmenparkplatz aber sehr effizient

 

Effizient ist ja relativ. Die effizientesten Motoren hat Toyota bei den Hybriden mit einem Wirkungsgrad von 41%. Was du meinst ist wohl Verbrauchsgünstig oder ökonomisch.

 

Wie ich schon in 2010 in einem Forum geschrieben habe, wie hoch rechne ich die Bequemlichkeit nicht mehr überlegen zu müssen ob ich jetzt morgens, mittags oder Abends Tanke
LPG hat noch nie diese Preissprünge wie bei Benzin gemacht

 

Das ist soweit korrekt. Die einzige Überlegung im Sommer ist, tanke ich morgens wo der Außenhandel noch kühl ist und bekomme aufgrund der höheren Rohdichte 2-3 Liter geschenkt oder nach Feierabend wo der außentank warm ist und ich 2 Liter weniger erhalte als bezahlt.

 

Haare zählen und Erbsen spalten nervt a biserl...
Zumal: Effizient bedeutet, mit wenig Aufwand (Zeit, Geld oder Energie) ein gutes Ergebnis zu erreichen
Er erreicht mit wenig Auffand (Kosten für Treibstoff, Umrüstung bereits amortisiert) ein sehr gutes Ergebnis - passt also 100%

Ach, und die Zapfsäulen haben Kolbenvolumenzähler, da bekommst nix geschenkt, keinesfalls 2-3l....denn sooo stark schwankt die Dichte bei weitem nicht.
Um gleich vorzugreifen: Bei einer Temperaturänderung von 10° (und viel mehr wirst auch bei nem oberirdischem Tank über den Tag nicht bekommen) ändert sich das Volumen um 2%, Sprich bei 100l wären es 102....oder bei 50l eben einer mehr, wenn überhaupt.

 

Nein ich meine Effizienz.....ich habe meine Vorteile maximiert und Ausgaben minimiert. Indem ich in der Lage bin meine Fahrzeuge selbst umzurüsten und zu reparieren. Es mir egal das älteste Fahrzeug auf dem Firmenparkplatz zu haben. Ich grinse mir einen, wenn die Kollegen alle 5 vor 12 aus dem Büro hechten um noch "billig" zu tanken

 

Nachdem ich 204 € für eine LPG Wartung ausgegeben habe kenne ich nun alle Nebenkosten für LPG. Meine 2025 eingebaute Prins Anlage wird sich voraussichtlich erst in 5 Jahren oder 110 Tkm überhaupt bezahlt machen. Das in einem zum Einbauzeitpunkt 15 Jahre alten Auto. Selbst bei den Preisdifferenzen von heute bis zu 1,32 €/L günstiger wie Super E5. Aus meiner Sicht lohnt sich eine LPG Umrüstung heute nicht mehr für normale PKW mit durchschnittlicher Motorisierung.

Habe noch Glück nen ollen 4zylinder Sauger mit ner VSI 2.0 zu haben. Für die meisten neuen Motoren mit Direkteinspritzung und VSI 3.0 werden gleich mal 400 € mehr Anlagenkosten fällig. Das rechnet sich noch weniger. Die meisten sehen nur die Literpreise, unterschlagen aber Startbenzin, Zusatzwartung und Valce Care das heute fast jeder Motor braucht. Und wenn man die Gasanlage tatsächlich in den Bereich fahren will, dass sie sich abbezahlt hat und Einsparungen einfährt (200-300Tkm) dann kommt möglicherweise Ventileinstellung oder ein neuer Motor hinzu. Das rechnet sich niemals. Zumal wenn man ein modernes Auto (BJ>>2010) 2-400Tkm fahren will es unabhängig von der LPG Lebensdauer des Motors unwirtschaftlich wird das durchzuhalten weil so viel kaputt gehen kann. Die Autos sind einfach schlecht.

Wie gesagt für normal PKW. Bei US Car oder Premium Fahrzeugen mit Hubraum oder älteren Fahrzeugen die gasfeste Motoren haben kann es sich rechnen. Dacias mit Werksanlage rechnen sich sehr wahrscheinlich auch wenn man so hört wie schnell die auf Gas umschalten und sparsam sind.

 

Jeder muss seine eigene individuelle Amortisationsrechnung machen. Was bei dir zutreffend ist kann bei anderen völlig daneben gegriffen sein. Das aktuell Umrüstungen sich für die verbrauchsgünstigen Brot und Butter Autos in den wenigsten Fällen lohnen steht ausser Frage. Nichts desto trotz fahren viele wie ich bereits umgerüstete Fahrzeuge die sich längst amortisiert haben. Das Wartung Geld kostet wenn man es nicht selber machen kann ist auch selbstverständlich.
Ich freue mich jeden Tag aufs neue ein LPG Fahrzeug zu fahren das sich mit 7,5 Liter LPG und bisschen Startbenzin zufrieden gibt. Und die Additivierungskosten halten sich nach der korrekten Einstellung der Dosierung auch in Grenzen. 19,90€ alle 12.000-14.000km sind überschaubar.
Und was die Wartungskosten der Gasanlage bei mir innerhalb der letzten 10 Jahre betrifft ist mehr als überschaubar. Erst dieses Jahr habe ich wirklich Geld in die Hand genommen und einiges ersetzt. Aber mein Gott, alle 10 Jahre mal 500,-€ ind die Hand zu nehmen ist ja auch nicht nötig. Das Auto ist 16 Jahre alt, ich habe dieses Jahr einiges ersetzt und gewartet. Nach 10 Jahren hat das Auto 300.000km und ist 26 Jahre alt. Da brauch ich dann auch nichts mehr in die Gasanlage reinstecken. Es darf dann tatsächlich in den wohlverdienten Ruhestand.

 

Ich fahre schon 180 km für die Gaswartung zu Ekogas Leipzig. Wieviel km soll ich da woanders hinfahren? Zumindest erhoffe ich mir das es Ekogas Leipzig am längsten geben wird als Hauptimporteur von Prins.

Bezüglich E Auto bin ich auch überzeugt das der Nachfolger von meinem Focus ein E-Auto wird. Damals gab es keinen Kombi günstig. Vielleicht in 5 Jahren? Zumal ich kostenlos laden könnte auf Arbeit. Habe die Möglichkeit auf Arbeit ID3 Flottenfahrzeuge zu testen. Bin gespannt wann ich mal die Möglichkeit bekomme den auf Langstrecke 80 km/h zu fahren. Ob ich 600 km am Stück damit schaffe?

 

Sehr interessant, das schaffe ich im Schnitt nicht. Bin laut Spritmonitor bei 7,75 l/100 km. Mein Rekord war bei 6,79 l. Was für ein Fahrzeug / Motor fährst du und wie würdest du deine Fahrweise beschreiben? Additivierungskosten sind auch sehr gering. Was für eine Gasanlage fährst du mit welchem Additiv?

 

180km Fahrt für eine Gasanlagenwartung ist heftig. Ich würde es wahrscheinlich nicht machen. Dafür wäre mir der Urlaubstag den ich dafür nehmen müsste einfach zu schade.

 

Naja 90 km von Chemnitz nach Leipzig und zurück. Wenn man hier im Forum ließt was andere Quer durch Deutschland fahren um Experten aufzusuchen ist das gar nicht so viel. Es gibt scheinbar immer weniger Umrüster. Ich hoffe das Ekogas noch mit am längsten überlebt das meine 5 Jahre zusammenkommen.

 

Ob 7,5 oder 8 Liter, was tut das zur Sache Laut Spritmonitor liege ich bei 7,89 Liter LPG und 1,15 Liter Benzin auf 102.000km, liegt aber auch daran das das Auto die ersten 6 Jahre in unserer Hand von meiner Frau überwiegend Kurzstrecke bewegt wurde und erst seit 4 Jahren seine wahre Daseinsberechtigung erhalten hat.
Fahre einen 2010er Hyundai I30 mit dem 1.4 Liter G4FA Motor und einer sequentiellen Additivierung von SI-Elektronik was dieses Jahr den Dienst quittiert hatte und gegen ein neues baugleiches ersetzt wurde. Da bin ich auch dankbar drum das auch nach 16 Jahren sich die Bauart uns das Dosiermodul nicht geändert haben.
Die tägliche Pendelroute ist 21km einfache Strecke am Rande des Sauerlands, überwiegend Landstraße und viel Berufsverkehr am Zielort. Fahrzeug wird allerdings sehr gelassen und schonend bewegt. Soll ja auch noch 10 Jahre halten Wobei ich guter Hoffnung bin das es auch solange hält da ich dieses Jahr viel in den Werterhalt investiert habe.

 

Fährst du da jedes Jahr hin und latzt 200,-€? Wenn es Ekogas nicht mehr gibt gibt es viele andere die sich mit der Materie und der Anlage auskennen werden.
Meine Anlage wurde laut Unterlagen von Ecoengines 2011 eingebaut was ja von Ekogas nach deren Insolvenz aufgekauft wurde.
Eines kann ich Ecoengines nicht verübeln, die haben die Anlage meiner Meinung nach vernünftig und mit Bedacht eingebaut und vor 16 Jahren sogar das sequentielle Additivsystem vernünftig eingebunden. Die Lovato Easy Fast hat nach über 15 Jahren immer noch den Original Verdampfer uns die Original Rails. Einzig die FDU mit dem Map Sensor, Flüssiggasfilter, Temperatursensor am Verdampfer und einige Leitungen habe ich ersetzt. Sogar das Dosiermodul von der sequentiellen Additivierung hat 15 Jahre gehalten. In Sachen Qualität kann ich ehemals Ecoengines nichts übles nachsagen.

Additiv war bisher Addeco mit dem Freischaltdongle für 29,90€ , da ich das Dosiermodul gegen ein freies ersetzt habe kommt von nun an das chemisch identische ERC Spezial für 19,90€ je Liter

 

Was ich nicht so ganz verstehe, bei einem kleinen Kundendienst für- sagen wir mal um die 400 Euro und alle 80tsd km den großen Service für rund 600 Euro, jammert keiner herum und freut sich ein zuverlässiges Auto zu haben.
Aber beim Service für die Gas Anlage jedes Jahr sind 200 Euro zuviel??
Ok- bei mir wurden sämtliche Filter getauscht (sieht man auch), die Anlage überprüft um zu sehen ob die Prins auch softwaremässig auf dem neuesten Stand ist.
Das ganze hat mich 180 Euro gekostet und ich habe wieder für ein ganzes Jahr meine Ruhe.

 

Du warst wohl lange nicht mehr bei einer Inspektion. Die von dir genannten Preise sind schon lange nicht mehr aktuell. Eher 500,-€ für den kleinen und 700,-€ für die große Inspektion alle zwei Jahre bei einfachen Marken wie Mazda, Toyota, Hyundai.
Bei VW, Mercedes und Audi kannst du nochmal 300,- mehr rechnen.

200,-€ für einen einfachen Filterwechsel ist viel Geld bei einem Materialeinsatz von 20,-€. Was zusätzlich zu den regulären Inspektionskosten ja dazu kommt. Insbesondere dann wenn man zwei verschiedene Werkstätten aufsuchen muss und nicht alles in einem Abklatsch gemacht wird.

 

Offensichtlich keinen Schimmer, was der Filtersatz für eine Prins kostet. Dazu die verpflichtende GAP und die Arbeit. Ein Umrüster darf deiner Meinung nach also nur 50€ sowas die Stunde verlangen?
Ehrlich? Unter 50€ klapp ich das Laptop nicht auf - gibt ja genügend billigere Alternativen die man aufsuchen kann. Muss ich einsteigen, wird es dreistellig - weil sowohl Finanzamt, als auch Innung, HWK usw kräftig "mitverdienen".....

 

Nein, ich habe wirklich keinen Schimmer was der Filtersatz bei Prins kostet. Habe nur die Preise von Lovato vor Augen gehabt, und dort liegt man bei 20 Euro für Flüssig und Gasphasenfilter als Set inkl. Dichtungen.
Hast auch recht, jedem seine eigene Preispolitik. Ist ja auch eine freie Marktwirtschaft. Wem es nicht passt kann sich ja einen anderen Umrüster für die Wartung suchen.
Mir hat die Preispolitik und die Leistung unserer ortsnahen Umrüster für die LPG Wartung nicht gepasst gehabt und da meine Lovato Anlage es zulässt habe ich mich informiert und die nötige Wartung auch selber vorgenommen. Bei der Inspektion meines Hybriden hole ich mir auch Kostenvoranschläge. Passt es nicht gehe ich zum nächsten oder verhandel nochmal über den Preis.
Wenn man genug Aufträge hat braucht man sich ja über seine Preisvorstellung nicht allzu viele Gedanken zu machen. Ist man zu teuer bleibt die Kundschaft weg. Ansonsten passt es ja im großen und ganzen.