Autogas in den USA

4,50 USD entsprechen nach heutigem Stand ca. 2,86 EUR ...für knapp 4 Liter Benzin !!!!!! Was beschweren sich die Kollegen denn da ... ;-)

Wenn die wüssten, wie die Preise ausserhalb ihres gelobten Landes sind ....

 

vor gar nicht so langer zeit waren die lieben noch bei 2 USD/gal

wenn man jetzt den prozentualen Anstieg vergleicht...., das gejammere her möcht ich hören

 

Da sieht man, dass die hohen Mineralöl- und Ökosteuern hier in D doch einen Vorteil für den Autofahrer haben:

Prozentual steigt der Benzinpreis deutlich weniger, da die ca. 75 Cent festen Steuern nicht mit steigen.

 

Na dann schau mal mit was die Roadtrains in Canada laufen - und das nicht erst seit gestern :-)
Da sind wir Deutschen noch Entwicklungsland.

Ach, und wegen: 2,86 EUR ...für knapp 4 Liter Benzin !!!!!! Was beschweren sich die Kollegen denn da
Man darf nicht vergessen : mal eben schnell zum Lidl um die Ecke wie bei uns sind in USA gleich mal 20/30km, und Freunde zum Grillen haben auch oft mehr als 50km Anreise.
Dafür sind die US V8 sparsamer als vergleichbare deutsche Hubraummonster, gerade bei den 65mls/hr. Mein 5l 91`Fleetwood lief mit etwa 11l, da komme ich mit dem 740 jetzt im Traum nicht hin.

 

Na das halte ich mal fuer nen Geruecht... Liegt wohl eher an deiner Fahweise mit dem BMW... Aber bei den Amis hast du schon recht, die sind nicht so schlecht wie ihr Ruf.
Mein 740 (4.4l V8) kommt bei 65mls konstant so auf 9l/100km und etwa 11l/100km LPG. Schon ueber ne ganze Tankfuellung ausprobiert. Rollen halt, zuviel Berge sollten auch nicht drin sein.

Mein Mustang (4,6l V8) kommt bei aehnlicher Fahrweise dank Schaltgetriebe und ner noch nen Tick laengeren Uebersetzung noch nen knappen Liter dadrunter.

Mein ehem. 95er Chevy G20 Conversion Van (5,7l V8) hat sich bei 100 km/h mit 13,5l zufrieden gegeben, was fuer so ne Riesenkiste (High-Top) mit dem Luftwiderstand einer Schrankwand ziemlich gut ist. Nen T4 VR6 mit der Haelfte an Hubraum ist nicht unbedingt sparsamer...

Take care!
Uwe

 

Hä, wieso hältst du das für ein Gerücht? Du bestätigst doch meine Beschreibung......

Und nicht übersehen: ich hab einen e32 mit dem 4l m60 ohne Vanos. Der braucht gut mehr als der 4,4l. Der wurde ja auf Minderverbrauch optimiert - wie beim V12 auch. Der braucht im e38 wesentlich weniger.
Mein 92ér Buick Park Avernue mit einem 3,8l V6 lief locker um 9l - Normalbenzin und den 89 Camaro Iroc Z 5,7l konnte man auch mit 10-11l bewegen. Das geht bei dem 740 nur auf der Bahn bei unter 140km/h.

 

Ich halte es fuer nen Geruecht, dass auch dein e32 bei Tempo 100 konstant mehr verbraucht als der "alte" Ami V8. 9l bei 100 sollten auch bei nem M60 ohne weiteres drin sein...

Ansonsten liegst du richtig, ich stimme dir zu

Uwe

 

OkOk ich werd jetzt noch so 5-6 Jahre den deutschen Autogasboom mitmachen, und dann auswandern.

und DA WERD ICH REICH!!!!! (Versprochen)

Wer will den in ein paar meine Bude übernehmen???

 

Was heißt "Der Alte Ami V8" ? Das e32 Maschinderl ist genau so alt! Und das ist ein Vierventiler der eher auf Leistung bei Drehzahl optimiert ist. Bis 3000U/min ist es traurig was da rauskommt. Da ist ein Zweiventil Drehmomentmonster aus Amiland erheblich schneller von der Ampel weg. Der ist dafür gebaut.
Kannst gerne mal auf eine Messfahrt vorbeikommen - der Verlierer zahlt das Benzin:-) Das der bei konstant 100 km/h 9l braucht kommt etwa hin, aber ich meinte bei dem Camaro, Caddy und dem Buick eigentlich eher fahren als schieben.
Da würde der Vergleich hinken, oder? Im normalem Gebrauch waren die GM´s sparsamer - mit Normal, nicht Super wie der BMW! Gas hatte nur der Caddy.