Auto schaltet nicht mehr auf Gas um..

Hab vorgestern den Tank trocken gefahren, gestern voll getankt und seitdem schaltet der Wagen nicht mehr auf Gas um
Fault 150 psys to low
Magnetspule am Multiventil schaltet oder zumindest hört es sich so an.
Auch wenn ich da ne 9Volt Blockbatterie dran halte höre ich es schalten.
Allerdings bekomme ich keinen Systemdruck höher als 0,55bar angezeigt.
Sitzt der Gasphasenfilter mit dem Bosch 0281002576 Kombisensor hinter dem Magnetventil was vorne am Flüssigfilter hängt und das könnte ein Indiz für einen defekt an der Spule sein?
Wie schalten die beiden Magnetventile überhaupt?
Beide gleichzeitig oder sequenziell?
Ist das vordere Ventil separat abgesichert?

Ein ordentlicher Schaltplan oder Pinbelegung vom Steuergerät Stecker würde mir auch sehr weiter helfen. Der Verdampfer sitzt bei mir leider so gut versteckt dass ich die Magnetspule vom Verdampfer sehr gerne direkt oben am Stecker messen würde. Ggf auch da mal 12V anlegen um zu hören ob sich unten was tut oder nicht.
So etwas wie eine Handhilfsbetätigung haben die beiden Ventile ja leider nicht um schnell ausschließen zu können dass der Bosch Sensor hinüber ist?

 

Danke soweit.
Hab direkt Mal ne Spule für vorne bestellt.
Die hinten hatte ich schon gemessen, die hatte ihre 13 Ohm.

 

Zusatzfrage:
Fliegt ne Sicherung wenn das Magnetventil vorne hopps geht?
Ich hab zwei Sicherungsträger direkt im Kabelbaum neben dem Steuergerät.

 

Spule scheint defekt zu sein. Musste leider aufgrund der Verbauposition mit zwei langen Schraubendreher und Krokodilklemmen messen.
Alles andere als toll.
Dann wollte ich die Spule ausbauen.
Die Mutter mit 7er SW hab ich ab, aber es bewegt sich Mal absolut gar nichts. Muss ich das Edelstahlblech irgendwo lösen?
Ich arbeite da leider absolut blind.

 

So, der Hobel läuft wieder.
Spule kam heute an und nach nem Halbstündige Kampf mit Wapu Zange und Hammer & Meißel hab ich's auch endlich geschafft das verf****te Blech was um die Spule ist vom Ventil ab zu bekommen.
Anschließend musste ich das Blech mit dem Dremel aufweiten damit es sich normal montieren ließ.
Vorher hab ich den Ventilkolben auch noch satt mit Fett eingeschmiert. Beim nächsten defekt geht's dann hoffentlich besser runter.