Auto geht aus / fällt nicht in Leerlauf - Nebenluft?

moin,
habe folgendes problem mit meinem auto (BMW E36 328i Bj. 95, Gasanlage Landi-Renzo).
hab seit mai 2008 eine autogasanlage. anfangs hatte ich das problem, dass das auto nicht in den leerlauf gefallen(z.b. beim anfahren an eine ampel), sondern ausgegangen ist.
daraufhin wurden injektoren gewechselt, software erneuert/verändert..das problem blieb bestehen.
es wurde dann kurzzeitig gelöst, indem die drosselklappe durchgebohrt wurde um einen höheren leerlauf zu erzielen.
von dieser lösung war ich jedoch nicht allzu begeistert, sodass dies wieder rückgängig gemacht wurde.
jetzt hat man inliner in die ansaugbrücke gelegt und die
Motorelektronik wurde zurückgesetzt.(war durch den erhöhten leerlauf verstellt)

es ist definitiv eine verbesserung vorhanden, jedoch geht das auto gelegentlich (ohne system, "rein zufällig" an ampeln (also wenn die drehzahl in den leerlauf fallen soll) aus.
dabei ist zu beobachten, wenn es einmal passiert ist, passiert es danach mehrmals.
verwunderlicherweise ist das phänomen dann auch im benzinmodus zu beobachten, wobei die leerlaufdrehzahl da meist "nur" stark schwankt und selten ausgeht.

fehlerspeicher auslesen bei BMW ergab, Lambda-Regelgrenze erreicht und LMM. (Tip von denen: Nebenluft)
LMM und LLRV wurden schon getauscht, jedoch ohne effekt.

Noch zu erwähnen ist, dass nach dem autom. umschalten von benzin auf gas, gelgentlich ein ganz leichter gasgeruch auftritt.
steuergerät der gasanlage wurde auch bereits gewechselt.

meine vermutung ist die geschichte mit der nebenluft.(würde das auch den gasgeruch erklären?) ich verstehe nur nicht, warum der motor nur so sporadisch ausgeht und nicht ständig.

hat irgendjemand eine idee?

 

@540V8: welche membrane meinst du genau? hast du ne teilenummer oder so?

@der Scheerer: also ums genau zu beschreiben:
nachdem die drosselklappe wieder zu war, wurde die DME mittels batterieabklemmen zurückgesetzt. danach bin ich etwa 3 tage (ca.200 km Stadtbetrieb) nur aus benzin gefahren und alles war schick. hab dann am 4. tag auf gas umgestellt. nachdem ich das auto dann kurzzeitig abgestellt habe (1h) trat der fehler erstmals wieder auf. seitdem tritt der fehler erstmals im gasmodus auf, danach aber auch in benzin, bis ich das auto mal wieder ne nacht stehen lasse. vll ist es zufall, aber bisher war es noch nicht alleine im benzinmodus aufgetreten, also ohne vorher auf gas zu fahren.
hoffe du kannst meinen ausführungen folgen

was haltet ihr eigentlich von der möglichkeit eines defekten nockenwellensensors?

 

fotos stell ich morgen rein, ist schon bisschen zu dunkel bei uns.

 

habe ich schonmal grob gemacht, also an den stellen die naheliegend sind (bohrstellen, am faltenbalg etc.).nix gefunden.
hab nächsten di termin, da will mein werkstattmeister nochmal gründlich suchen.
hab aus anderen foren den tip bekommen, nockenwellensensor zu tauschen.

 

vll, ist der nur minimal angeschlagen, aber da gas etwas "sensibler" ist als benzin, gibt es da probleme. und wenn der motor dann einmal ausgegangen ist, kommt der fehler danach gleich mehrmals.??
ist einfach mal ne these, was meinst du dazu?

 

hab übrigens die lpg-kerzen von beru drin. hab auch schon gehört, dass die nicht immer so gut sein sollen.?

 

hier die bilder.
am leerlaufventil liegts nicht, hatte mal mit nem neuen getestet.
diesen ölabscheider werde ich mir mal vornehmen.
grüße

 

[FONT=Verdana, Arial, Helvetica]es geht in die nächste runde:

- zündkerzen wurden gewechselt, habe jetzt die NGK Standard drin. im gleichen zug mal die spulen gemessen und kompression geprüft, alles top
- Nockenwellensensor wurde gewechselt
- ganze motor und anlage abgesprüht auf undichtigkeiten.

das problem besteht immer noch. es ist noch zu erwähnen, dass es keinen Leistungsverlust gibt.
meiner meinung nach ist der spritverbrauch etwas erhöht, kann ich aber noch nicht genau sagen.

wer hat noch ideen?
was ist mit den lambda-sonden?[/FONT]