Auto geht aus auf Gas. Magnetventil

Hallo zusammen,

Ich habe seit einer Woche Probleme mit meiner BRC Gasanlage in meinem Passat. Es fing damit an das nach dem Starten die Anlage auf Gas umspring, dann jedoch das Auto ausging. Nach nochmaligen starten war alles ok. Dann bin ich tanken gefahren und nach dem Tanken das selbe Spiel, nur diesmal ist er 2 mal wieder ausgegangen. Danach noch Benzin gtankt und wieder gestartet. Seitdem läuft er gar nicht mehr auf Gas.
Nach etwas suche ist mir aufgefallen das das typische Klacken aus dem Kofferraum fehlt. Daraufhin habe ich die Spule durchgemessen. Diese hat 12 Ohm und sollte i.O. sein. An den beiden Kabeln kommt kurz nach dem Umschalten (Anzeige auf gelb) 13 Volt, fällt aber sehr schnell auf 9 Volt und dann ist das Auto auch schon aus. Beide Sicherungen sind heile.

Ich habe mir nun ein Magnetventil mit dem messingbolzen darunter bestellt. Eingebaut, aber ohne Änderung.
Ich vermute irgendwie das zu wenig Spannung ankommt. Kann das sein? Oder kann es am Multiventil liegen? Das hatte ich eigentlich ausgeschlossen da wie gesagt das Klacken gar nicht da ist.
Am Verdampfer hört man ein leises Klack.

Ich bitte daher um eure Hilfe.

 

Hi,

Sorry ganz vergessen. Kein Vergaser. Also Sequentiel. Habe bisher nur 2 Sicherungen gefunden. Eine mit 5 Ampere und eine 20er. Beide sind i.o.Hatte die Magnetspule ja ab samt dem Führungsbolzen darunter wo der kolben läuft. Alles Tip top sauber

 

Ok wusste ich nicht. Woran erkenne ich es am besten?

 

Ja habe ich.

 

Die Idee mit dem Kabel von Plus der Batterie zur Spule legen hatte ich auch schon. Müsste ich am Wochenende einmal probieren.
Geht vom Steuergerät das Kabel erst zum Verdampfer und dann zur Spule am Tank oder geht das beides unabhängig voneinander?

 

Hi zusammen,

Ich habe heute ein seperates + Kabel von der Batterie direkt auf die Magnetspule (Tank) gelegt mit einem Schalter und ein Minus von der Karosse auf den anderen Pin der Magnetspule. Nun klackt das Ventil auch im Stand. Aber während der Fahrt geht der Wagen dennoch aus ( Magnetventil schaltet aber) auch wenn ich den Schalter einschalte (Während die Anzeige auf gelb springt). Mir ist jedoch heute aufgefallen das ich kein Klacken mehr beim Verdampfer wahr nehme.
Nun zu meiner Theorie wo ich mal ne Meinung zu bräuchte.
Ich hatte die beiden original Kabel zur Spule ja ab wegen der seperaten Leitung. Braucht die Anlage (das Steuergerät) evtl das originale Kabel zur Rückmeldung?

Ich weis nicht genau wo das 2. Magnetventil sitzt? Direkt am Verdampfer? Ich habe diesen noch nicht gefunden.

 

Und das Interface sagt mir dann wo der Absteller ist? Sicherlich nicht. Ich verstehe schon deinen Standpunkt. Ich habe aber keine Software. Umrüster gibt es auch keinen in meiner Nähe.
Um grob Dinge zu prüfen sollte es auch ohne gehen. Wenn du helfen kannst/willst dann gehe doch bitte auf die Fragen ein. Das Abssperrventil welches du erwähnst ist im Gaszulauf? Das MAgnetventil sitzt direkt am Verdampfer?

 

Hi,
wo bekommt man die Software her?
Ich habe heute bei einem Umrüster angerufen um einen Auslesetermin zu machen. Leider hat dieser Betriebsferien. Im Grunde wäre das nicht so schlimm. Will aber in 3 Wochen damit nach Österreich.

 

Anlage läuft wieder.
Dennoch würde ich gerne für die Zukunft ne auslesemöglichkeit haben. Ist einer der beiden Stecker fürs auslesen?