Aussetzer im Teillastbereich mit Vialle LPI

Hallo Leute,
ich bin neu hier, weil ich Euch erst jetzt gefunden habe.
Ich habe mir vor einigen Wochen gezielt ein Auto gekauft mir viel Platz, Automatik, Schiebetüren, günstig weil nicht stark gesucht, gute Erfahrungen von Besitzern im Autogasbetrieb, Gasfest auch ohne Flash-Lube, usw. Mein erster Gedanke damals war Toyota Previa, aber weil der unter den großen Vans noch am teuersten gehandelt wird und auch die Gasfestigkeit der Toyota-Motoren für mich zweifelhaft war viel er raus.
Ich bin dann bei einem Chrysler Voyager 3.3 l LX 6-Zylinder EZ 2002 Modell 2001 gelandet.
Da ich von Anfang an vor hatte, eine Flüssiggaseinspritzung von Vialle nachzurüsten, hatte ich dabei auch darauf geachtet, das der Motor von Vialle in der Liste mit voller Unterstützung (Gutachten etc.) aufgeführt ist.
Ich habe dann Ende Juli 2009 im Vialle - Center Rüsselsheim die Umrüstung machen lassen (bei 95.000 km). Bis auf ein paar Kleinigkeiten habe ich bisher keine Zweifel an der Kompetenz der Werkstatt.

Erst mal, was ich nicht habe: bei mir gibt es überhaupt keine Startprobleme. Der Motor springt bei jeder Temperatur und egal nach welcher Standzeit direkt an. Daher schließe ich erst mal den bekannten Fehler "undichte Injektoren" aus.

Beim Umschalten von Benzin auf Gas (zwischen etwa 10 Sekunden und 3 Minuten je nach Temperatur) merkt man das deutlich: er stottert beim Ummschalten 2 bis 3 mal für ein bis zwei Sekunden stark.

Beim Beschleunigen läuft er im Gasbetrieb einwandfrei - egal ob an einer Kreuzung ab Standgas oder per Kickdown in hohen Drehzahlen beim Überholen.

Zum Problem aber nun: beim dahingleiten bei 2.000 - 3.000 U/min auf der Autobahn (egal ob mit oder ohne Tempomat) so mit 100 bis 130 km/h gibt es ein sporadisches Ruckeln/ Stottern für kurze Momente im Gasbetrieb (nie im Bezinbetrieb). Diese sind aber vollkommen unregelmäßig; mal den ganzen Tag nix, mal über 5 km viele. Ich konnte noch keine Regelmäßigkeiten feststellen außer dem Umstand, dass es wohl fast nur auf leichten Steigungen auftaucht.
Ich habe mit meinem Umrüster eine 30-minütige Testfahrt gemacht, aber er konnte weder von der Vialle-Anlage, noch über das OBD-Messgerät einen Fehler finden. Da der Umrüster im Flachland ist, hatten wir bei dieser Fahrt ohne Steigungen allerdings auch nur 3-4 Mini-Vorfälle, die kaum spürbar waren. In Absprache mit ihm habe ich vor 2 Wochen nun an einem Schraubertag von mir auch neue Zündkerzen (Denso Iridium) und Zündkabel eingebaut - die alten Kerzen waren wirklich fertig. Subjektiv würde ich sagen, dass die Stotteranfälle dadurch wirklich um einiges reduziert wurden. Aber sie sind nicht wie gehofft komplett verschwunden.
Der Umrüster hat bei der Probefahrt schon erwähnt, dass er eventuell auch einen Tausch der Injektoren in Betracht zieht - den Aufwand will ich aber zunächst mal noch nicht veranlassen.

Über Luftmengenmesser habe ich gelesen, dass diese hauptsächlich bei plötzlichen Lastwechseln die Einspritzmenge beeinflussen - somit schließe ich das Teil auch mal aus.

Über die Lambdasonde wird ja auch verschiedentlich berichtet, dass "alte träge Sonden" die Umstellung auf Gas mit Problemen beantworten. Wenn ich eine in der Schublade hätte, könnte man den Tausch natürlich mal testen.

Falls es an der Zündanlage liegen sollte, käme nach dem Tausch von Kabel und Kerzen ja nur noch die Zündquelle selbst in Frage.

Viele Möglichkeiten, die ich hier nun gerne zur Diskussion stellen würde, bevor ich weitere Schritte unternehme.

Jetzt seit Ihr dran...