Aufklärung über Autogas, aber Richtig!!!

Starker Beitrag!

 

Das mag alles richtig sein. Aber durch die mittlerweile lange Garantiezeiten der Hersteller muss man als Nachrüstkunde schon überlegen ob man das macht.

Denn kommt es innerhalb der Garantiezeit zu einem Motorschaden ist der Hersteller schon mal raus. Ob dann der Umrüster für den Motorschaden aufkommt, den er ja meist gar nicht verursacht hat?

Wir haben 1996 einen nagelneuen DB 250TD auf Pflanzenöl umbauen lassen, uns was klar, kommt es zu irgendwelchen Problemen rund um den Motor, wird Mercedes sich zurückziehen. Wir haben es trotddem gemacht. Aber kann man dazu ruhigen Gewissens raten? Gerade wo heute die Motore nicht mehr unbedingt die Robustheit haben die sie bis ca. 2005 nach hatten?

Ein gebrauchtes Fahrzeug ohne Herstellergarantie umbauen lassen, klar.

 

Wir haben diese Odysee auch schon des öfteren durch, 2011 beim Erwerb eine Neufahrzeuges, wurde uns von der Herstellerwerkstatt gesagt, der Motor sei nicht Gasfest. Wir haben dann einen Umrüster gefunden, der unser Fahrzeug mit einer BRC Anlage und Flashlube Umgerüstet, das Ende des Fahrzeuges war dann, das es ruhend auf einem Parkplatz von einem Artgenossen unsanft aus dem Verkehr gezogen wurde (Wirtschaftlicher Totalschaden). Das Fahrzeug hatte bis dahin 130Tsd km. und 9Jahre zurückgelegt, ohne Probleme.

Vorher sollte noch ein anderes Zweitfahrzeug her....in der engeren Auswahl war ein PHEV.
Die Versuche einen Umrüster in Deutschland zu finden hatte die verschiedensten Reaktionen zu folge, das hatte angefangen bei:

-wer läßt einen Plug in Hybriden auf LPG umbauen ?
-was soll das bringen ?
bis ich dann bei einer Firma in den Niederlanden fündig wurde, die das Fahrzeug dann umgerüstet hatten, diese Firma sagte, bei Ihnen sei das an der Tagesordnung.
Hinzu kommt, spricht man mit einem rein Elektrischen Fahrer, was soll ein PHEV bringen ? Das Fahrzeug taugt nix für Langstrecke...
Ich fahre ihn jetzt seit ca. 2Jahren und ca. 40Tsd. km....und es war mit einer unseren besten Entscheidungen (eine Fahrstrecke 70km, 140km hin und zurück, die wir getroffen haben.
So habe ich bei dem Fahrzeug die Flexibilität eines Verbrenners, kann aber die Kosten des Benzin/LPG-Verbrauches noch einmal minimieren, durch Betrieb des Fahrzeuges im Elektro Modus, sollte aber mal eine Ladesäule def. oder Besetzt sein, kann ich auch weiterfahren.
Als Ersatz für das Verunfallte Fahrzeug hat es seinen kleinen Bruder gegeben, allerdings jetzt mit einer LPG Direkt Einspritzer Anlage, so das das Fahrzeug direkt ab Start schon auf Gas fährt....
Solange es geht, zögern wir so den Erwerb eines BEV Fahrzeuges hinaus.
Die meißten Umrüster scheuen sich hier in Deutschland nur, auch einmal andere Wege einzuschlagen, aber wie man sieht geht es ja auch anders....
In Deutschland stehen die meißten sich selbst im Wege und sollten sie sich selber auf den Fuß treten, Entschuldigen Sie sich noch bei sich ;-)

Euch allen noch Viel Spaß beim LPG geben :-D

 

Nicht nur das, Hauptaussage der Umrüster war....dann müßen wir ja erst das R115 erwerben und das Rendiert sich bei einem PHEV nicht...im Gegenteil...die Firma Pouls verdient sich eine goldene Nase damit....hätte ich das mal vorher gewußt, das Ihr auch PHEV Umrüstet...

 

Sollte sich jmd. etwas davon versprechen, erwirbt er auch den Hochvoltschein....Fakt ist ja, das gerade der PHEV für die Kundengruppe interessant ist, die Kurzstrecke fährt um damit Elektrisch zu fahren und das Verbrenner System zu schonen, aber auch die Möglichkeit hat, Langstrecke zu fahren, in Kombination mit LPG dies Zeitsparend und günstig.

Dann halt der Anbieter der Anlagen....das ist mir als Endverbraucher aber egal, ob sich dieses Papier der Umrüster oder der Hardwarelieferant kauft ;-)

 

und hier drehen wir uns im Kreis ;-) möchte der Umrüster nichts ausgeben, kann er nichts Verdienen....irgendeiner macht es schon, dann Verdienst der ;-) und das ist der Vorteil einer freien Marktwirtschaft ;-)