Auf Gas geht die Motorkontrollleuchte an.

Ich bin kein Profi, deshalb mal meine Gedanken, kann man die Widerstände des Emulator für jeden Zylinder einzeln durchmessen, dazu müsste man das Schaltsignal extern auf den Emulator geben?

Zylinderzuordnung dürfte dann auch nur mit Aufwand machbar sein, wenn original, sollte an jedem Kabel eine Kabelmarke sein?

 

Es wird einfach nur ein Widerstand durch den Emulator vor die Benzindüsen geschaltet, der muss so groß sein, dass die Düsen nicht arbeiten, aber so klein, dass das MSG nichts merkt. Davon kann die VSI eigentlich nichts mitbekommen, würde ich vermuten.

 

Einspitzsignale aus der Benzin DME müssen kommen, sonst hätte das Gas Sg nix zum weiterberarbeiten.
Kommt der Fehler sofort mit dem Einschalten der Gasanlage, liegt es Nahe, das im Kreis der Düsenunterbrechung -idR Emu - ein Fehler ist, ABER die Benzin DME müsste dann diese Zylinder auch abschalten -und somit dürfte die Gasanlage auch keine E Signale mehr bekommen.
Ich habe etwas mit dem "sofort bei Umschalten kommt der Fehler" Bauchgrimmen....wirklich? Oder erst nach kurzer Fahrt? Was passiert dann???

@mawi2012 die Düsen werden komplett weggeschaltet und durch Spulen emuliert - einen Widerstand würde eine DME merken.
Dieses Wegschalten wurde mal mittels Mikrorelais, mal mit Transistoren (vergossene Emus) praktiziert, und das war auch deren Problem. Die Transistoren wurden "durchlässig" und somit die Benzindüen im Gasbetrieb teilweise mit angesteuert

 

Kann man den Fehler löschen, wenn der bereits auf Gas läuft? Wenn ja und er bleibt während des Gasbetriebs weg, würde es naheliegen, dass nur im Moment des Umschaltens das Problem besteht.

@V8gaser: Danke für die Erklärung

 

Bitte bitte.
Ich weiß, das es bei manchen Motoren mit manchen Emus Probleme gab - weil eben die DME merkt das da was nicht stimmt. Prins riet früher in manchen fällen zur Verwendung eben genau dieser alten Emus...
Normal ist der Hemi aber anspruchslos, mich wundert, das da diese alten Dinger drin sind.

Wie alt ist die Anlage- die Nummern auf dem Steuergerät?

 

Oh ja, die hatte noch die alten Emus :-) Das ist ja eine der ersten Prins, bald H tauglich :-)

 

In einem Prins Bulletin 203 von 2005 wird von Problemen mit einem neuem Kabelbaum gerade bei Dodge/Jeep/Chrysler berichtet -unerklärliche Fehlermeldungen, ABER das war genau der Wechsel weg von den alten Emus zu den (wie man jetzt weiß noch problematischeren) vergossenen Emus.
Also psst das eigentlich nicht... Jedoch wird geraten, den Draht 13- kl 15 Zündungsplus unbedingt an die Benzindüsenversorung zu legen und ich würde auf jeden Fall zu den gesteckten Emus wechseln.
Ich seh in dem Umbauschaltplan auch grad, das bei der alten Verkabelung die Plusversorgung der Benzindüsen über pin 27 eingang/26 ausgang durch das Gas SG geschleift wird - könnt natürlich auch ne Fehlerquelle sein. Hapert es da, (26 versorgt zB über 54 den Emu mit Strom), könnt das natürlich auch Ärger geben

 

Ich verbau Anlagen, warte und repariere sie. Aber mit Kleinkram handeln tu ich nicht -zu viel Aufwand (für mich)

 

Na schau her :-)