Audi S6 4B, VSi Prins schaltet beim umschalten wieder auf Benzin

Hallo,
ich brauche dringend Hilfe bei meiner Gas Anlage,
Fahre ein Audi S6 4B,Bauj.2000 mit einer VSi Prins Gasanlage.
Anlage ca. 5 Jahre alt

Durchgeführte Wartungen:
Gasfilter komplett, vor 1 Jahr getauscht.

Seit einigen Tagen schaltet die Gasanlage beim ersten starten des Motors kurz ein, der Motor ruckelt und nach 2-3 Sekunden schaltet die Anlage zurück auf Benzin. Ein weiteres Umschalten ist anschliessend nicht mehr möglich. Ausser Motor ausmachen und auf ein neues.
Ich habe es mal geschafft, bei hohen Drehzahlen ca.4000U/s auf Gas umzuschalten. Das hat auch geklappt...

Angefangen hat alles beim letzten auftanken. Nach dem losfahren und umschalten auf Gas hat vorne am Motor etwas gepfiffen und anschliessend wurde die Gasanlage wieder auf Benzin umgeschaltet. Ein Gasgeruch im Fahrzeug war kurz zu richen.
Zu diesem Zeitpunkt konnte ich noch durch mehrfachen umschalten, auf Gas Betrieb umschalten.Wobei eine Art Überdruck pfeifen immer zu hören war und anschliessend dieser Gas Geruch.

Auf dem Prins Diagnose Programm ist auffällig zu sehen, dass bei Stand By Betrieb der Gas Druck auf 3,5 Bar steht, also bis Anschlag. Also nicht wie zuvor bei ca.2,5 Bar.

Welches Problem liegt vor?
Welches Gerät ist evt. defekt?
möchte beim nächsten Gas Händler besuch ein bisschen mit Kenntnissen bewaffnet sein ;-)

vielen Dank für Eure Hilfe

Gruß Micha

 

Ja super, vielen Dank für die schnelle Antwort...
Dann geht jetzt ab an die Reparatur ;-)

 

Schade zu früh gefreut...
Nun habe ich mir den kompletten Dichtungssatz für meinen Verdampfer gekauf (Neue, Bessere Dichtungen) und eingebaut. Doch leider bleibt es bei meinem Problem.

Es war schon mal keine schlechte Idee die Dichtungen zu tauschen. Den auf der Wasserseite drang schon Wasser durch die Dichtung und hat mir ein paar unschöne Löcher in den Deckel gefressen...Größere Kaltablagerungen hatten sich hinter die Dichtung angesammelt. Auch die Dichtungen sah schon gut gebraucht aus.
Alles gereinigt und auch die Frasslöcher genauer unter die Lupe genommen.Alles jedoch dicht.
Ich habe auch den neuen Stift im Verdampfer gemessen, gleiche Masse.
Nur bei der Düse/Stiftführung war ein Unterschied in den Öffnungslöchern. Der neue hatte mehrere kleine Löcher. Daher habe ich den alten benutzt.
Den ich wollte kein grosses Risiko eingehen und nachher eine zu schwache Leistung bewirken. Den ein S6 brauch schon eine Menge Gas....
Am Ende wieder alles zusammengeschraubt und eingebaut.

Mein erstes Problem ist schon mal gleich wieder der Druck, wanderte direkt wieder auf maximum. Also direkt an den Druck und einstellen. Doch trotz raus und reindrehen der Schraube am Verdampfer, nichts tut sich. Bleibt immer auf Maximum stehen.
Auch ein Umschalten auf Gas blieb erfolglos, der Motor ging direkt aus.
Also habe ich versucht durch hohe Motordrehzahlen das umschalten zu ermöglichen.
Einmal hat es geklappt und er lief wieder auf Gas. Dabei stand der Gasdruck auf schöne 2,5 Bar.
Nachdem ich den Motor wieder ausschaltete, viel mir auf wie die Druckanzeige im Diagnose Programm langsam aber sicher wieder in die Höhe stieg.
Nach nochmaligem anlassen des Motors wieder das gleiche Problem.

Kann es sein das es noch ein Ventil gibt welches den Druck bei auslassen des Motors festhält oder sperrt damit es nicht weiter steigt und über 2,5 Bar kommt?

Wie funktioniert genau der Druckausgleich im Verdampfer?!
Welche Funktion hat das Schliessventil am Verdampfer?

ich danke Euch für Eure Antworten :-)

 

Nein war das erste Mal, aber mit Beschreibung und ein bisschen technischem Geschick ist es machbar.
Trotz alledem bin ich mindestens 10 mal die Schritte durchgegangen im Kopf ob ich was falsch gemacht habe. Aber nach meiner Meinung ist alles korrekt...Wie auseinander so wieder zusammengeschraubt...

 

Ja richtig, die habe ich hier im Netz gefunden. Zwar auf Englisch aber nicht schlimm. Alles schön ausgetauscht wieder ordnungsgemäss zusammen geschraubt und fertig.
Warum meinst ich habe da etwas vergessen oder falsch gemacht?
Hast Du sowas schon mal gemacht?!
Wie schon oben beschrieben, mein Problem ist immer noch der stetig zu hohe Gas Druck von über 3,5 Bar...vielleicht kommts doch nicht aus dem Verdampfer?!

 

Was ist den wenn das Ventil nicht rechtzeitig schliesst?!
Wo wird den der Druck genau gemessen?!
Es gibt am Verdampfer einmal den Temperaturfühler, und dann einmal ein Ventil direkt am ersten Filter. Diesen meinst Du sicher oder?
Dieser soll also rechtzeitig öffnen und schliessen sobald der Druck erreicht ist.

 

Ich glaube werde morgen nochmal das ganze auseinander nehmen und alles genaustens untersuchen. Vielleicht fällt mir doch was auf...obwohl der Verdampfer wirklich nicht aus vielen Teilen besteht...

 

Sooo nun habe ich den kompletten Verdampfer nochmals zerlegt und wieder zusammengebaut. Alles war genau richtig. Auch das Sperrventil habe ich genauer unter die Lupe genommen. Auch auf Funktion getestet.
12V angesetzt und zack es zieht an und öffnet...und ansonsten sauber geschlossen.
Also am Verdampfer kann ich mir langsam wirklich nichts mehr vorstellen.
Gibt es vielleicht noch eine Möglichkeit am Tank/Schwimmersystem selber?!
Dort war ich auch schon mal dran :-(

Kann man da viel Falsch machen?! Es sollen ja laut Beschreibung 5 Bar am Verdampfer anliegen...
Dort gibts auch ein kleines Rädchen zum verstellen?!

Gruß Micha

 

Sooo nun kommt die Lösung...
Das mit dem Schliesserkolben war auch eine Vermutung, alleine deshalb weil er auch sehr gut falsch herum past. Aber das habe ich richtig gemacht.

Aber nun habe ich den Fehler gefunden...

Es ist das Schliessventil am Verdampfer gewesen.
Ich habe Ihn ausgebaut und auf Funktion getestet. Bei Spannungslosen Zustand muss er komplett schliessen. Mein Ventil war aber ein bisschen offen. Nicht viel aber es strömte Luft durch. Bei ansetzen der Spg. natürlich richtig offen.
Daraufhin habe ich Ihn kompett auseinander genommen. Dichtung geprüft usw. Aufgefallen ist mir nicht viel, nur ein paar kleine Brocken.
Also alles gereinigt,wieder zusammen gebaut und nochmals getestet.
Zack dicht und offen...

Also alles zum 5 mal zusammen gebaut und angeschmiessen. Plötlich ging der Bar Druck auf 1,5 Bar, nochmals den Druck eingestellt bis Anschlag, 2,5 Bar und mein Motor lief wieder auf Gas...jipiiiee

Ich hatte ja bei ausschalten des Motors immer den langsam steigenden Gasdruck. Nach ca. einer Minute stand er auf über 3,5 Bar.
Das Ventil hindert das stetige ansteigen des Drucks, er bleibt schön konstant auf mein eingestellten Druck.
Sobald ich ausschalte, geht die Spg. weg und das Ventil schliesst. Der Druck bleibt bestehen.
Würde er höher gehen wie vorher, dann schaltet die Anlage sobald ich auf Gas umschalte im Betrieb wegen Fehlermeldung direkt ab...

Nun habe ich wohl noch das perfekte Einstellen vor mir, glaube das lass ich wohl doch einen Fachmann machen.
Den bei schnellem Hochdrehen und anschliessend Runterziehen des Motors.(z.b. Rückwärtsfahren) Geht meine unter 500 U/min und die Motorleuchten am Tacho gehen an. Danach fängt er sich eigentlich direkt wieder...

Welche Ursache kann das plötlich haben? Habe ich den Druck zu hoch stehen? oder ist die neue Düse im Verdampfer ausgereifter als das alte Modell welches ich nicht ausgetauscht habe?!

Übrings danke ich Euch schon mal für die super Hilfe. Gut das ich nochmal zum Verdampfer auseinanderschrauben gezwungen wurde ;-)
Wollte den schon garnicht mehr anfassen....

Gruß Micha

 

Hallo
hier ein kleiner Zwischenstand.

Bin übers WE erstmal schön 600km gefahren. Ab nach Hamburg und zurück.
Gasanlage hat super funktioniert.

Dann zuhause hingestellt, nächsten Tag versucht anzuschmeissen.
Zack wieder das gleiche Problem... springt wieder direkt auf Benzin...

Ich war heute beim Fachmann, war es Leid....und muss zugeben manchmal ist es doch besser einer Werkstatt ran zu lassen...

Er hat den Rechner angeschlossen und direkt ein dicken Fehler gefunden...schäm....dazu noch Fehler für zu hohen Verbrauch gefunden.

Habe beim letzten Mal in den Einstellung im Programm den Press Type verstellt...und dazu Ihn nicht mehr auf die 0.0-3.5 Bar zurück gestellt bekommen.
Dadurch ging er auf Disable. Dachte ist nur eine Angabe für den Fühler nicht weiter schlimm, wurde erstmal eines besseren gelehrt

Er lief danach direkt wieder auf Gas...jpiiiiiee

Anschliessen kam es zum Gespräch Verbrauch, was mich schon seit meinem Einbau von damals beschäftigt.

Der Techniker meinte, meine Einspritzdüsen wären zu gross.
Ich fahre die Einspritzdüsen:
keihin (gelb)
bei einer RC_inj 90%
Verdampfer auf 2,5 Bar
Verbrauch bei langsam fahren 19 Liter, bei Vollgas 20 Liter. Auf Benzin 11-16 Liter

Möglich wäre bei meiner Maschine mit Keihin (orange) und bei einer Überarbeitung der Einstellung. ein Verbrauch von ca. 13-18 Liter.

Hat jemand damit schon Erfahrungen gemacht.
Brauche ich nicht gerade bei einer so grossen Maschine die größten Einspritzdüsen?!

Der Techniker hat nicht unrecht, ob auf Benzin oder auf Gas mit einem gewissen Mehrverbrauch. Komme ich hinterher nicht viel günstiger weg...

Was denkt Ihr darüber?

Gruß Micha