Audi S4 B7 4,2 V8 Prins VSI

Hi,

habe gerade mein Gasauto nummer zwei vom Umrüster zurück bekommen.
Mein erstes war ein Audi A4 b7 1.8T mit Prins VSI aber jetzt musste endlich mal ein A4 mit nem ordentlichen Motor her.

Habe den wagen bei Autogascentrum Hamburg (Autofit Thomsen) in Rellingen umrüsten lassen.
Der S4 hat jetzt eine Prins VSI mit einem Turboverdampfer und elektronischem V-Lube.

hier mal ein paar Bilder:




Bis auf ein paar Kleinigkeiten bin ich echt begeistert.
Die Anlage schaltet sauber um ohne ruckeln o.ä.
Man spührt keinen Unterschied zwischen Gas und Benzin.
Über 5000U/min habe ich ihn auf gas nie gedreht also kann ich noch nicht sagen ob die Anlage da hinterher kommt.
Aber ich habe die Anlage auch zum spaaren und nicht zum rasen.
und bei 4,500U/min im 6 Gang fährt er eh schon über 220km/h also schneller brauche ich ihn auf gas eh nicht.

Nach der abholung lief alles wunderbar.
Doch am zweiten Tag nach der Umrüstung ging plötzlich die Motorkontrolllampe an.
Also wieder ab zum Umrüster. Fehler war das Gemisch. Nachjustiert fertig.
dann bin ich 3 Tage ohne Probleme gefahren aber heute morgen ging die
Motorkontrolllampe wieder an :-( also noch mal wieder hin.
Die 1000km bis zur erstkontrolle habe ich auch schon fast hinter mir das sollten die dann gleich mal mit machen.

Was mich auch noch ein wenig stutzig macht ist das ich einen 77L tank habe der aber nach dem ich den "so weit es möglich ist" leer fahre
spricht sobald die anlage aus geht wegen kein sprit mehr langsamere drehzahl und anlage wieder an bis er sich wieder ausschaltet usw.
dann beim volltanken habe ich max 47,7L rein bekommen womit ich nicht ganz 290km komme was mir irgendwie komisch vor kommt 55-60L hatte ich eigentlich gedacht sollten da rein gehen... und reichweite hatte ich mir eher 350-380km vorgestellt.

 

Ja habe schon oft gehört das der Motor absolut gasfest ist und das ventilschutz nicht nötig sei.
Doch der Umrüster sagte das er das bei fast allen Motoren mit viel leistung zur sicherheit macht.
Gibt mir auch irgendwie ein guts gefühl und mehr bringt es wahrscheinlich auch nicht aber das ist okay ;-)
will mein baby ja auch lange fahren und keine probleme mti den ventilen.

zu dem zu hoch eingestellten umschaltdruck bedeutet das es ist eigentlich noch genug im tank aber er schaltet schon ab?
das würde auch passen da die rote reservelampe nie angeht er schaltet immer schon ab wenn noch die letzte led grün ist.

 

alles klar schon mal tausend Dank

werde den Umrüster nachher mal darauf ansprechen.

 

so war vorhin da fehler gefunden... eine dichtung an der Ansaugbrücke ist undicht unter last.
also ansaugbrücke noch mal runter und neu machen ;-)