audi s4 b6 nix als Probleme

Vielen Dank für eure klaren statemants.
muss heute vormittag zum doc, werde mich aber heute nachmittag ans Telefon klemmen und dann machen wir Nägel mit Köpfen.

 

Das ist wirklich ein Superforum hier. Hab viel gelernt!
Weiss mittlerweile, das die Einbaulage falsch ist, die Anbindung an den Wasserkreislauf, das Zündungssignal an der falschen Stelle abgegriffen wird, im Vollastbereich die Einstellung per OBD Überwachung aufwendig ist und evtl. ein firmware update ins Steuergerät muss.
Kein Wunder, dass ich mit dem Gasumbau so viel punk habe.

Werde, sobald ich wieder auf den Beinen bin, diese Fehler beheben lassen, bevor die ganze Anlage rausfliegt.

Unklar ist mir das mit der Düsengröße bei Verwendung der magic Injektoren. 2,8 mm sind es jetzt - sollten es bei 253 KW und 8 Zylindern nicht 3 mm Bohrung sein ?
Und:
Beim Wechsel des mapsensors wurde eine Kabelverlängerung angelötet - das erstmal so lassen oder neuen Kabelbaum rein? Beim Löten ändern sich doch die Ohmwerte ?!?

Will sagen, die Punkte gleich noch mit machen lassen oder nicht?

 

das stimmt. Hab leider wg. schon erwähnten gesundheitlichen Probs Schwierigkeiten, vernüftige/haltbare Terminabsprachen zu machen.
Und kurzfristig geht da nun mal nix.

Da das Fahrzeug jedes WE für Langstreckenfahrten gebraucht wird, werde ich wohl vor Ort kurzfristig grundlegende Mängel beheben lassen und dann den "Feinschliff" von einem KME Spezialisten.
Ist doof, krieg ich aber anders nicht gelöst. Und wenn ich - bis Termine frei sind - nur auf Benzin fahre, kostet das auch wieder erheblich.

Also: Hier wurde mir bisher wirklich super geholfen!

Ob die Anlage letztlich in den Griff zu kriegen ist, wird sich zeigen, wenn die grundlegenden Einbaumängel beseitigt sind - und die sind erst mal Gasanlagen Hersteller unabhängig..

Wenn ich in dem Auto meine drolligen 5 min kriege mach ich das mit Benzin...

 

Soooo...

erstes update :

werde dieses WE mit nicht mit dem Auto fahren können.
Ironie an: Ist das eigentlich eine Eigenheit von Mechanikern, es unbedingt besser wissen zu wollen als der Kunde. Ironie aus..
Wollte heute abend mein Auto abholen, bei dem die groben Einbaumängel beseitigt werden sollten.

Düsen aufgebohrt : ok
Zündsignal vom mittleren Draht Nockenwellensensor: ok
Starre Verbindung Flüssiggasfilter vor Verdampfer geändert ( wurde durch Schwingungen immer wieder undicht) : ok

Einbaulage Verdampfer geändert : Ja, ist jetzt hochkant und in Fahrtrichtung, aber : genau in der Postition, wo KME in der Einbauanleitung ein dickes Kreuz durchgestrichen hat... Schläuche oben, Ventil unten

Tja und dann die Sache mit der Anbindung Wasserkreislauf...
Die Jungs haben sich einen Plan von Audi geholt: prima.

Meine Vorgabe war : einzige zuverlässige Stelle ist der kleine Wasserkreislauf zur Heizung hinter der Spundwand.
Den Rücklauf könnte man ja noch rechts neben dem Motor anzapfen, bevor es wieder in die Kühler/zur Wasserpumpe geht.
Aber den Vorlauf eben nicht.

Es folgte eine Lehrstunde der Physik in Strömungstechnik für die engagierten Mechaniker...

Um kein Loch in die Spundwand machen zu müssen, haben sie sich eine andere Stelle ausgeguckt und einen Arbeitstag reingesteckt.

Ergebnis : 90 Grad Wassertemp. aber nur 40 Grad am Verdampfer - im Leerlauf in der Halle...

Ihr Plan B - auch ohne Loch Spundwand - wäre eine Reihenschaltung am Ausgleichsbehälter, weil dort auch richtig heisses Wasser fliesst.

Hab drauf bestanden, sie sollen das so machen wie ich es vorgegeben habe, also zumindest Vorlauf kleiner Heizungskreislauf hinter der Spundwand.

Ist das so richtig ?

Bin mir noch etwas unsicher, weil die Profi Aussage war : es gibt 3 Schläuche hinter der Spundwand und man muss die richtigen zwei erwischen..

 

update 2 :

war heute erst positiv überrascht, Verdampfer top eingebaut, Schläuche ordentlich. Gemeinsame Probefahrt : Verdampfer Wasser und Gas temp fein.

Hab dann Probefahrt allein gemacht und die ECON Taste an der Klimasteuerung gedrückt... ...es gibt halt einen Unterschied zwischen parallel und Reihenschaltung. Auto ist wieder in der Werkstatt.

to be continued..