Audi S4 B5 2,7T Umrüstung in Köln

Audi S4 B5 2,7T Umrüstung in ****

Seit wann benötigen Audi-Motoren einen Ventilschutz?

 

Audi S4 B5 2,7T Umrüstung in ****

Habe bis jetzt auch nur gehört das es nicht benötigt wird, jedoch man kann ja alles verbauen, schaden tut es nicht, kostet ja nur etwas mehr

@fbgas
du bist der erste der 2 Verdampfer verbaut, sonst sagt jeder ist nicht nötig.

Umso mehr Info´s man bekommt umso mehr Verwirrt es einen.
Deswegen ist es nicht wirklich einfach mit solchen Exoten ne Umrüstung zu machen.

bye

 

Audi S4 B5 2,7T Umrüstung in ****

Man kann auch 3 Verdampfer verbauen, schaden tut's auch nicht

 

Audi S4 B5 2,7T Umrüstung in ****

fbgas geht auf Nummer sicher und hält sich wahrscheinlich nur an die technischen Daten des Verdampfers.
Nach der offiziellen Freigabe von Prins ist bei einem Prins-Verdampfer bei 210KW Ende.
Wir haben auch schon Fahrzeuge mit 260KW mit nur einem umgebaut und die laufen auch.
Manche Fahrzeuge mit 250KW haben sogar die Freigabe von Prins mit nur einem Verdampfer. Die Prins Verdampfer haben da schon Reserven.
Der Kunde muss es nur wissen das offiziell bei 210KW die Leistungsgrenze erreicht wäre und einen 2ten Verdampfer evtl. mit einkalkuliert.

 

Audi S4 B5 2,7T Umrüstung in ****

Seit wann ist denn beim Prins Verdampfer "offiziell" bei 210KW Schluss? Ich kenne es schon immer mit 260KW.

 

Audi S4 B5 2,7T Umrüstung in ****

Hallo an alle Interessierten,

auch wir haben schon viele Motoren mit 250 - 260 kW mit nur einem Verdampfer umgerüstet, das waren allerdings 8-Zylinder Motoren, überwiegend Chrysler 300C 5,7 HEMI (insgesamt über 80 Fahrzeuge bisher), daher haben wir eine niedrigere Zylinderleistung wie beim 6-Zylinder 2,7T. Es besteht die Gefahr das dieser Motor bei hohen Drehzahlen deutlich abmagert weil dann nicht mehr genug Gas kommt um ihn etwas fetter laufen zu lassen, ist dann einfach nicht mehr da.
Aufgeladene Motoren haben sehr wohl eine höhere Abgastemperatur wie vergleichbare Saugmotoren. Audi hat schon gut gehärtete Ventilsitzringe, beim 2,7T wollen wir da aber auf Nummer Sicher gehen. Wir möchten einfach zufriedene Kunden haben und keine Probleme, die vermeidbar sind.

Grüße an alle von fbgas

 

Audi S4 B5 2,7T Umrüstung in ****

Hallo,

ich bin neu hier im Forum und über die Suche auf dieses Thema aufmerksam geworden.

Gibt es in Erfahrungen wie der 2,7 T (195KW) im Audi S4 B5 mit Autogas läuft?
Welche Kosten komen bei einem Umbau auf mich zu?

Ich besitzte seit kurzem auch einen S4 mit 2,7 T und interessiere mich nun für einen Umbau.


Gruß Markus

 

Audi S4 B5 2,7T Umrüstung in ****

Hallo Markus,

ich kann dir keine Erfahrungen nennen, aber für eine Umrüstung musst du zwischen 2.000 - 2.600,- € einkalkulieren, je nach Anlage halt. Aber suche nicht nur nach der besten Anlage, sondern nach einen guten Umrüster. Am besten in deiner Nähe.

VG
Mirko

 

Audi S4 B5 2,7T Umrüstung in ****

Alles klar,Kann mir den jemand einen Umrüster im Raum Stuttgart bzw. Neckar-Alb empfehlen?Gruß Markus

 

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Guck mal oben beim User 540V8

 

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Hallo zusammen,
wir fahren einen A6 2,7T quattro, den wir bei 118tkm auf eine Vialle LPI Anlage haben umrüsten lassen. Der Wagen ist mittlerweile ca. 10tkm auf Autogas gefahren worden.
Aus heutiger Sicht würde ich auf jeden Fall wieder auf eine solche LPI Anlage einbauen lassen. Zugegeben der Anschaffungspreis war nicht ganz ohne, aber im Motorraum ist von den Rails und den Düsen nichts zu sehen. 1A Arbeit vom Umrüster.

Das Fahrzeug hat keinen spürbaren Leistungsverlust, im Gegenteil kommt er mir mit Gas etwas spritziger vor.
Er schaltet nach 500-1.000m nach dem losfahren auf Autogas um. Der Verbrauch mit Gas ist ca. 1,5-2 Liter höher, aber bei den Gaspreisen verkraftbar.

Weiterer enormer Vorteil bei der LPI Anlage ist, dass im Motorraum kaum etwas modifiziert werden muss.
VMAX auf Gas ist auch kein Problem.

Meiner Meinung nach sind die 500-600 EUR mehr, die eine LPI Anlage kostet es definitiv Wert.

Grüße
Jörg

 

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Hallo snoop,

hast du einen A6 1.8 TFSI (Direkteinspritzer) umrüsten lassen ?
Habe mir vor kurzem einen A4 1.8 TFSI zugelegt und überlege nun, diesen auf Gas umrüsten zu lassen.
Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob dies bei einem Direkteinspritzer ohne Probleme möglich ist.
Ich denke da in erster Linie hat die höhere Verbrennungstemperatur. Möchte mir auf Dauer nicht die
Ventile oder ähnliches kapp fahren.
Wie sind deine Erfahrungen ?
Viele Grüße
kemdi