Audi S4 4,2 V8 umr?sten

Hallo Marc,

zuerst mal :1163: hier in unserem Forum.

Sch?nes Auto was Du da hast und auf LPG umr?sten willst.
Bis eine Anlage richtig l?uft (gerade bei deinem Fahrzeug) ben?tigt es schon einiger Feinabstimmung.
Das Fahrzeug wird am besten nach Einbau der Anlage im Fahrbetrieb unter allen m?glichen Lastbedingungen eingestellt.
Das da der ein oder andere Termin beim Umr?ster anfallen kann, ist v?llig normal und auch im Sinne des Kunden.
Es wird wenige Umr?ster geben die sich mit deinem Fahrzeug auskennen geschweige schon mal deinen S4 umger?stet haben.

Hast Du schon mal unter http://www.gas-tankstellen.de geschaut dort kannst Du unter anderem nach Umr?stern in deiner N?he suchen.

Ich w?rde mir einen Umr?ster suchen der bereits einen solchen Motor vergast hat, auch wenn der nicht unbedingt in meiner unmittelbaren N?he ist.
Zu empfehlen ist zum Beispiel dieser Umr?ster: www.kfz-hemp.de
Du solltest mit ihm mal Kontakt aufnehmen und alles durchsprechen.
Deine Preisvorstellungen mit 3000 EUR k?nnten auch sehr knapp kalkuliert sein von dir. Es ist immerhin ein 8 Zylinder mit wenig Platz unter der Motorhaube.

Ich kenne Umr?ster die diesen Fahrzeugtyp ablehnen umzur?sten. Es ist nicht ganz einfach diese Maschine unter allen Bedingungen bestm?glich zu laufen zu bekommen.
Unm?glich ist es aber wiederum auch nicht, es h?ng stark von der Kompetenz des Umr?sters ab.

 

Hallo!
Dann auch noch mein Statement:
1. Ob auf der Anlage "Prins" drauf steht oder "Tschibo" ist zun?chst egal. Wichtig ist ein korrekter Einbau und ein Umr?ster, der sich mit der Materie wirklich auskennt.
2. Eine Anlage auf dem Pr?fstand einzustellen ist ziemlich unsinnig. Ein Pr?fstand ist ja nichts weiter als eine Simulation. Wichtiger ist die Einstellung unter realen Bedingungen. Das Fzg. soll ja auf der Strasse bewegt werden und nicht auf dem Pr?fstand. Selbst hierbei gibt es viele Faktoren, die der Programmierende gar nicht ber?cksichtigen kann: Fahrstil, versch. Wetterlagen, Stau usw. Es kann halt niemals unter allen Bedingungen programmiert werden.
3. Auch eine Prins ist keine Wunder-Maschine. Hierbei kann es ganau so zu Problemen kommen, wie mit allen anderen Anlagen auch.
4. Ich w?rde eine Stargas Polaris verbauen. Die braucht keine aufwendige Programmierung. Das Steuerger?t ist selbstlernend und passt sich automatisch, im Alltagsbetrieb, an. Daher entf?llt hier obiges.
5. Selbst bei der Stargas kann es aber m?glicherweise zu Problemchen kommen. Die Toleranzen in den Kennfeldern werden immer enger. Leichte Spitzen k?nnten schon f?r ein Angehen der Motorkontrolleuchte sorgen.
6. Wie gesagt, es kann immer was sein. Wir Umr?ster sind auch nur Menschen. Entscheide also nicht nach dem Namen der Anlage, sondern nach dem Umr?ster. Ich mache Dir selbstverst?ndlich auch gerne ein Angebot, ben?tige aber dazu die Fzg.-daten per Mail.

So, ich bin ab Dienstag wieder f?r Euch da!!

Einen guten Rutsch!!

CU,

Uwe

 

Hi Marc,

nun schmei? mal nicht so schnell die Flinte ins Korn.

Du musst dir zuerst mal eins verinnerlichen, Du hast ein extremes Fahrzeug was ein gewisses Ma? an Erfahrung bei der Umr?stung ben?tigt.
Du wirst mit einer gut eingestellten Anlage sicher 95% des Motorkennfeldes abdecken k?nnen.
Selbst wenn es so ist das Du bei Vollgasfahrten mal auf Benzin fahren musst, ja und daf?r sparst Du in allen anderen Situationen und schnellfahren macht wieder Spa?.

Also setz dich mal mit dem Uwe in Verbindung und h?r dir an was er zu diesem Thema beitragen kann.
Ich denke er wird mit offenen Karten spielen und dir die Infos geben die Du f?r eine entsprechende Entscheidung ben?tigst.

Lass dir Zeit bei der Entscheidung, Du wirst es aber nicht bereuen.

Buch: Schau mal hier das Buch bietet alle Infos die Du f?r die Umr?stung ben?tigst. Zu beziehen ?ber das Formular oder ?ber Amazone.

 

Hallo Marc,

ich w?rde dir ebenfalls empfehlen einen Umr?ster zu w?hlen der speziell den Wagen kennt und der sich vor allem auch auf weniger Anlagen spezialisiert hat.

Hier ist dann das Know-How dann schon entsprechend vorhanden, dass du mit einem Einstelltermin (nach 2.000 km) auskommen solltest.

Dir muss aber bewu?t sein, dass du das Ventilspiel regelm??ig pr?fen lassen musst, die Wasser und ?lst?nde regelm??ig ?berpr?fen solltest (der Einbau ist ein gro?er Eingriff im Motorraum) und bei Volllastfahrten wirklich auf Benzin zur?ckschalten solltest.

Ich habe da leider negative Erfahrungen sammeln m?ssen. Ich habe zu wenig auf meinen Almi geachtet (kein K?hlwasser mehr - ich hatte nur in den Ausgleichsbeh?lter geschaut) und bin mit ihm zu schnell gefahren (140 km/h ist schon sehr nahe an der Leistungsgrenze).

Daher hatte ich nun eine Motorinstandsetzung auf gasfeste Ventilsitze, die mich bei meinem 16 Ventiler 2.000 (ungeplante) Euro gekostet hat.

Daher bin ich mittlerweile rigoros der Meinung, dass nur Personen umr?sten sollten, die moderat fahren (oder eben wirklich umschalten bei Volllast) und sich um den Wagen regelm??ig k?mmern...(alle 1.000 km einmal Fl?ssigkeiten pr?fen, alle 20.000 - 30.000 km Ventilspiel pr?fen lassen und/oder gasfeste Ventilsitze rein)

Im Endeffekt sind es jeweils nur 5 Minuten beim Tanken oder so, aber es muss gemacht werden....was man daf?r spart ist nat?rlich eine Menge, gerade bei der Laufleistung. Das muss man dann abw?gen.

Gr??e
Daniela

 

Keine Panik wegen des Ventilspiels, das ist bei den Audimotoren kein Problem.
Ist ja auch Deutsche Wertarbeit!

Daniela ist da zur Zeit etwas ?bersensibel was das Thema angeht

 

da du den 4,2er V8 hast mal als nachfrage, is der nicht schon mit FSI ausgestattet? ist ja recht neu der motor und da hab ich irgend wie so etwas im hinterkopf, kann mich da aber auch irren!

zur umr?stung an sich, mach dich nicht verr?ckt, such dir eienne rfahrenen umr?ster der erfahrung mit leistungsstarken fahrzeugen hat. das es aber erforderlich sit zur feinjustierung mehrmals zum umr?ster zu fahren kann dir schon passieren und ist nicht zwingend ungew?hnlich. aber gro?e ver?nderungen sollten da nicht an der tagesordnung sein sondern nur feintuning wenn alles gut l?uft.

mfg schnuf

 

ok da hab ich das mit dem RS4 verwechselt, kann mal passieren .

ich glaube Thor67 hat noch eien h?here fahrleistung auf gas und bisher ohne probleme, zumindest wei? ich da von nix.

ansosnten sei dir gesgt bei vollalst geht der verbrauch auf gas auch deutlich nach oben, hab bei vollgasfahrten mit meinem auch schon mal 16liter auf 100km ben?tigt und mein motor is ne ecke kleiner .
gut daf?r war drehazhl immer deutlich ?ber 5500rpm nachts um 1 uhr

da sind gr??ere motoren eh meist sparsamer im mittel, wobei ich nicht wei? wie gut da die audimotoren sind.
unser 2,5er reihensecher im bmw hat bei ner strecke von 400km autobahn wo bei jeder gelegenheit der tacho 220+x stand auch nur bescheidenen 13,5 liter ben?tigt und das mittel lag bei deutlich ?ber 150km/h. glaube die audimotoren sind da trotzdem etwas trinkfreudiger, besonders wenn du die bmw motoren gew?hnt bist, die sind sahne *schw?rm* . aber gasfest sollte der audimotor sein und der gro?e motor dreht meist auch nie ganz so hoch in der masse und spitzen werden nur relativ kurz erreicht weil man dann meist schon wieder bremsen muss, vond aher seh ich das nicht so eng bzgl belastung. die motoren strengen sich bei 200km/h nicht so gro?artig an wie ein kleiner motor.

mfg schnuf

 

Also ich bin nicht der mit den meisten Gaskilometern hier im Forum.
Meine 43.000 km liegen sicher im oberen Bereich aber es gibt noch h?here Laufleistungen auf Gas.
Thor_67 hat z.B 80.000 Gaskilometer mit seinem Mercedes hinter sich obwohl er nach mir umger?stet hat. Thorsten f?hrt aber auch die doppelte Anzahl Kilometer wie ich am Tag.

Schau mal in das Forum User Fahrzeug Daten, dort findest Du bei Audi zwei umger?stete S6 Avant. Beim User DaMan kannst Du die ja mal die Spritsmonitordaten anschauen, dort siehst Du was an Gas durch den Motor rinnt. Eventuell solltest Du dich mit ihm mal Kurzschlie?en, ich meine seine Anlage ist Vollgasfest (obwohl nicht ganz so Leistungsstark mit 290PS wie dein Motor).

 

Hallo ich melde mich noch einmal kurz zur?ck. Die "kleinen" Kilometerleistungen kommen hier gr??tenteils daher, dass viele User erst nach Besuch der Foren umger?stet haben und das noch nicht so lang her ist

Gasmotoren rennen normalerweise l?nger und sauberer als Benziner, Laufleistungen von 200.000 km und mehr sind gerade bei meinen Nachbarn (Niederlande) mit Gas keine Seltenheit. Die gasen ja auch schon ein wenig l?nger *zwinker*

Also durch unsere bisherigen Kilometer solltest du dich nicht abschrecken lassen.

 

4,2 V8

Hallo Gandalf 325,zufriedende 4,2 V8 Fahrer(auch andere) legen am Tag ca. 250 km Arbeitsweg hin,und benutzen diesen am Wochenende als Zugfahrzeug f?r Anh?nger mit Quad,um Europaweit Rennen zu fahren!Melde dich einfach mal bei uns!! Bis dann

 

Danke f?r den Hinweis
Jetzt haben wir zumindest schon einmal einen User, der Volllast f?hrt und dessen Motor dennoch weiterl?uft - das ist doch super *freu*

 

Da muss ich doch mal energisch zu Wort melden, meiner ist ebenfalls Vollgasfest und rennt immernoch

Von DaMan und seinem S6 wollen wir doch wohl nicht anfangen, oder?

 

Hallo Audi A6,
welchen 2,8er heizt Du denn, auch der 30-Ventiler (ACK) mit 193 PS ??
Denn das w?rde mich ventilm??ig beruhigen. Hast Du FlashLube?

 

Hallo Audi A6,

ich sag das hier nur ungern, weil, dann fallen wieder alle ?ber einen her, aber das Gef?hl, obenrum merkbar agiler unterwegs zu sein, hab ich schon lange (seit ich Gas fahre).

Aber ich verrate es keinem, vielleicht ist es ja auch nur Einbildung !!!??!!, von wegen die ICOM ist die Beste oder so.

?brigens ohne FlashLube unterwegs.

 

Hallo ,

da muss ich doch auch mal " einen dummen Spruch" loswerden.

Mein V40 1,8 mit dieser " Billiganlage von Prince" hat auch absolut keine Probleme mit l?ngeren Vollgasphasen ( 120km A31 um 3 Uhr morgens und ich behaupte auch , das er speziell im hohen Drehzahlbereich besser l?uft als auf Super ( und auf jeden Fall leiser ) .
von den bisher etwa 14000 Gaskilometern waren gesch?tzte 20 % Autobahn .... und auf der BAB hab ichs immer eilig

Bitte nicht nach Leistungsunterschied fragen , aber nach fast 187000 km mit dem Auto denke ich , das ich das Fahrverhalten recht gut kenne .

Probleme hatte ich bis gerade eher im Drehzahlbereich unter 2000 U/min , hier ruckelte es auf Gas recht stark

@Daniela: Ursache waren verschlissenen Z?ndkabel

nach dem Austausch kann ich den "hubraumschwachen " 1,8 h?rter rannehmen als so manchen Diesel ( Beschleunigung 5.Gang ab etwa 40km/h ohne ruckeln )

gru? fonzi