Audi mit KME nach 100Tkm Lastwechselruckeln und Verbrennungsaussetzer

Moin zusammen, mein A4 und ich sind jetzt fast genau 100.000 km auf Gas durch Deutschland geritten. Leider hat sich auf den letzten Kilometer ein Phänomen eingeschlichen: Im Gasbetrieb ruckelt er beim Gasgeben und Gaswegnehmen jetzt immer einmal. Beim Runterdrehen auf Leerlaufdrehzahl sackt die auch mal durch, fängt sich aber wieder. Beim Schalten sind die "Übergänge" hart, wenn ich das mal so sagen darf. Dies ist nur im Gasbetrieb so. Läuft der Bock auf Benzin, schnurrt er und läuft seidenweich. Ich habe eine KME Diego G3 mit Magic Ventilen drin, bisher alles absolut problemlos. Heute habe ich mal meinen Schnüffel an den Diagnose-Stecker dran gepöppelt, und mal nach geschaut. Erst Fehlerspeicher des Autos ausgelesen: Keine Einträge. Dann Fehlerspeicher der KME ausgelesen: Keine Einträge. Dann habe ich die Kiste mal im Stand laufen lassen und mit der KME Software ein bißchen rumgespielt. Alle Zylinder auf Gas laufen lassen: Leicht zitternden Zeiger des Drehzahlmesser, ganz, ganz, leichte Vibratitionen die synchron mit einem leisen Patschen im Auspuff zu spüren bzw. zu hören sind. Dann habe ich nacheinander mit der selektiven Umschaltung der einzelnen Zylinder rumgespielt. Als erstes alle Zylinder auf Benzin: Alles ruhig, keine Vibrationen, kein Patschen im Auspuff. Nacheinander die Zylinder von Benzin auf Gas umgeschaltet, 1. ok, 2. ok, 3. ok und tatsächlich beim 4. Zylinder stellte sich wieder obenbeschriebenes Verhalten ein. Gegenprüfung gemacht: Zylinder 1 bis 3 auf Gas, Zylinder 4 auf Benzin, alles schön ruhig. Zylinder 4 zurück auf Gas, wieder Vibrationen und Patschen. Jetzt habe ich mein Magic Ventil von Zylinder 4 in Verdacht. Nun meine Fragen in die Runde: Bin ich auf dem richtigen Weg? Wenn ja, die Ventile sollen ja zum Verkleben nach gewissen Laufleistungen neigen, kann man das Ventil zerlegen und reinigen? Oder besser gleich erneuern? Oder auch gleich alle erneuern, weil schon ein bißchen gelaufen? Danke schon mal für eure Tipps!!!! THX!

 

Moin zusammen,

@Autogas-Rankers: Danke für den Tipp, schaue mir das morgen mal genauer an.

@Ciwa: Das mit den Absätze hätte ich auch gern gemacht. Hatte gestern nur einen Rechner mit IE, das ging kein <Enter>. Jetzt mit GC funzt es.
Danke für die Anregung, werde ich auch mal ausprobieren.

Nice weekend @ all !!!

 

Moin zusammen,

so, ich habe heute mir meine Magic Jets genauer angeschaut. Als erstes habe ich mal mit der Software den Injektortest gemacht.
Sieht so aus:



Ich fands gruselig, Ventil vom Zylinder 4 total auffällig, habe also die Korrekturen abgespeichert.
Damit lief der Motor im Leerlauf schon mal runder. Aber ein Tickern war deutlich zu vernehmen.
Habe dann nach altbewährter Methode mal die Ventile abgehorcht. Mit einem Schraubendreher
ans Ventil und dann ans Ohr: Ventile 1,2 und 3 ein gleiches Geräusch, Ventil 4 ein vernehmbares
Schleifgeräusch zu hören. Drum habe ich Ventil 4 mal ausgebaut und den unteren Stutzen rausgedreht.
So war nichts zu sehen, ein bisschen Schwärze. Ventil umgedreht, fiel ein kleiner Zylinder und eine
kleine Feder raus. Alles sauber gemacht, dabei kamen aber kleine Gummireste aus der Bohrung
des kleine Zylinders mit heraus. Das waren wohl die Reste einer Dichtung. Alles wieder eingebaut,
jetzt läuft der Bock noch schlechter.

ok, hab mich jetzt entschieden, alle 4 Ventile zu ersetzen. Und jetzt bin ich auf eure Hilfe angewiesen.

Nach meinem laienhaften Verständis, muss ich ja beim Austausch meine Düsen mit übernehmen, oder?
Wo sitzen diese Düsen in diesen Ventilen? Muss ich dazu die obere Seite (Sechskant mit Imbus) öffnen?
Wenn ja, müssen die Ventile dann nicht neu eingestellt werden, also kalibriert werden?

Kann mir Newbie das einer mal verständlich erklären? Danke für eure Hilfe !!!

Grüsse !!! MH

 

ach, eins noch:

Kennt ihr eine gute Bezugsquelle für die Magic Jet Injektoren?

THX!

 

Moin zusammen,

danke an mawi2012 für seinen Hinweis. Hier nochmal mein eigentliches Problem:

Ich will jetzt die Injektoren wechseln, das handwerklich sauber hinzubekommen krieg ich hin.
Nur habe ich die Dinger noch nie anfassen müssen, kenne mich folglich damit nicht aus.
Drum frag ich lieber vorher.
Nach meinem laienhaften Verständis, muss ich ja beim Austausch meine Düsen mit übernehmen, oder?
Wo sitzen diese Düsen in diesen Ventilen? Muss ich dazu die obere Seite (Sechskant mit Imbus) öffnen?
Wenn ja, müssen die Ventile dann nicht neu eingestellt werden, also kalibriert werden?

Kann mir Newbie das einer mal verständlich erklären? Danke für eure Hilfe !!!

Gruss und schönes Restwochenende!!

 

Hallo Ciwa,

großen Dank, so werd ich das mal probieren.

Gruß mhoenemann

 

Moin zusammen,

so heute alle 4 Injektoren getauscht, Motor läuft wieder rund. Ich habe mal vom Injektortest einen Screenshot beigefügt.
Kann ich das so lassen?



Gruss mhoenemann