Audi A6 4f 2.8l Umrüstung

Zumindest von Prins gibt es für den Audi nix, das stimmt.
Entweder war der "Kollege" zu faul um wirklich vorher nachzuschauen, oder er wusste schlicht nicht genau, um welches Auto es geht. (was ich eher glaube)

 

Guten Abend,

der Umrüster meines Vertrauens hat mir vor 2 Wochen berichtet, dass Prins dort gerade eine Anlage in einem A6 mit V6 FSI vorgestellt hat.

Ich weiß nur leider nicht ob es ein 2.8 oder 3.2 FSI war, versuche ich morgen mal in Erfahrung zu bringen.

Gruß
Henrik

 

schau dir bei mir die Bilder an die anlage läuft in allen FSI von VW-Gruppe .

 

Ich weiß nur leider nicht ob es ein 2.8 oder 3.2 FSI war,

 

Es kann nur der 3,2 FSI gewesen sein. Übrigens ist der 2,4 kein FSI sondern noch der mit der herkömmlichen Motorsteuerung.
Es ist noch keine Gasanlage für den 2,8 FSI verfügbar. Sobald die Anlage für den 2,8 FSI lieferbar ist, informiere ich euch.

Viele Grüße von Alfred

 

ich finde es schon erstaunlich dass man "alle Motoren" umrüsten kann. Woher stammen dann die ganzen Probleme die man lesen kann ? Sind es wirklich immer die Umrüster die es nicht können, oder is es doch ein Problem des Systems.

Generell sollte man auch einmal anmerken, dass es aktuell 3 Systeme gibt die flüssig das Gas direkt einspritzen.
Da alle 3 die gleichen Bauteile benutzen(HD-Pumpe, Einspritzdüsen) sind auch bei allen 3 die gleichen Probleme zu erwarten.
Wenn bei einem Motor X bei dem Systemhersteller 1 bekannt ist, dass die HD-Pumpen nicht lange halten oder die Einspritzdüsen kurze Standzeiten aufweisen, und darauf hin der Motor nicht offiziell freigegeben wird, so haben diese Probleme auch die anderen 2 Systemhersteller. Der eine testet mit eigenen Fahrzeugen, der andere testet am Kunden.

Daher kann ich sagen, dass nicht alle FSi machbar sind, zumindest nicht auf Dauer mann muss nur 3 Jahre warten... dann glaubt es auch der Letzte...

Der 2.8FSi ist nach meinen Informationen bereits seit 2 Jahren in der Erprobung. ich habe den sogar schon im Werk selbst gesehen. R115 ist hier aber die Richlinie, daher dauert alles länger.

Nur So Nebenbei...ECE-Regelung: R115 muss Vorrangig bei neuen Systemen sein, Einzelabnahmen müssen die Ausnahme sein, Nicht UMGEKEHRT !

 

Servus. Ich hole diesen Thread mal heraus weil ich ja nicht extra einen neuen erstellen muss. Bin auch bei meiner Recherche für mein nächstes LPG-Fahrzeug (fahre gerade Golf 7 2.0 TDI 150 PS) auf einige Audi-Motoren gestoßen. Die meisten findet man da im Audi A6 C6.

Neben dem 2.4L V6 Sauger wäre für mich eigentlich nur noch der 2.8er interessant, da ich Verbrauch und Steuern sowie WArtungskosten allgemein nicht in die Höhe treiben möchte.

Also: den 2.8er FSI im A6 4F gibt es ja in 2 Varianten:
2.8 FSI 154 KW (210 PS) BDX (209 g/km) 10/2006–08/2008 [ECE R115: ??]
2.8 FSI 162 KW (220 PS) CCEA (196 g/km) 08/2008–05/2011 [ECE R115: JA]
alternativ dann noch der
3.2 FSI 188 KW (255 PS) AUK (233 g/km) 02/2004–08/2008 [ECE R115: ??]
Audi A6 C6 – Wikipedia

Den 2.4L V6 lasse ich mal aussen vor, da dieser ja ein Sauger mit gutem Ruf ist, was die Umrüstung auf LPG betrifft. Den 4.2 Liter V8 lasse ich ich auch mal aussen vor, da dieser meiner Meinung auf Dauer deutlich teurer ist als die oben genannten, lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen.

Meine Frage wäre, welchen der 3 o.g. FSI-Motoren würdet ihr für euch selbst kaufen und umrüsten und mit welcher Anlage und warum?

 

Gilt die R115 immer nur für einen Motor egal ob im Audi, VW, Seat oder Skoda oder bezieht sich die R115 immer konkret auf die Kombination Motor XY in Modell ABC?