Audi A4 B6 3.0 ASN mit BRC Plug&Drive

Diskutiere Audi A4 B6 3.0 ASN mit BRC Plug&Drive im BRC Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo, ich bin neu hier. Mein Name ist Thomas und komme aus dem Landkreis Celle in Niedersachsen. Habe seit ca. 2 Jahren o. a. Fahrzeug und...

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  1. #1 maikarl, 17.04.2026
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    Hallo,

    ich bin neu hier. Mein Name ist Thomas und komme aus dem Landkreis Celle in Niedersachsen. Habe seit ca. 2 Jahren o. a. Fahrzeug und Gasanlage. Sie wurde 2012 bei ca. 110 tkm eingerüstet. Das Fahrzeug hat jetzt ca. 258 tkm runter und von mir selbst in Eigenleistung ein Tauschmotor (Laufleistung unbekannt) bekommen. Die Anlage lief auch immer einwandfrei, aber jetzt seit kurzem ist im Gasbetrieb beim beschleunigen so bei 2000 - 3000 rpm ein leichtes ruckeln zu merken. Im Benzinbetrieb ist soweit alles einwandfrei. Hab gelesen das die Verdampfer von BRC nach 7-8 Jahren gerne mal zicken machen. Verbaut ist ein Genius Max Verdampfer. Bin was die Gasanlage angeht schraubertechnisch Neuling. Wie sollte man hier weiter vorgehen?

    Danke

    Gruß
    Thomas
     

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  4. #2 540V8, 17.04.2026
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    Hallo und willkommen. Erstmal die Zündanlage überprüfen, auch wenn diese im Benzinbetrieb unauffällig ist. Verdampfer prüfen, dazu Unterdruckschlauch in einen Becher Wasser stecken und schauen ob bei eingeschalteter Gasanlage Gasblasen aufsteigen. Sollte das sein, ist der Verdampfer defekt. Wenn dann lieber etwas Geld ausgeben und in einen neuen Verdampfer investieren. Hab es schon oft erlebt, dass Laien die Dinger kaputtreparieren.
    Und ein Interface und Software besorgen (Suchbegriff bei Google eingeben), sonst stochert man eh im Dunkeln.
     
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  5. #3 maikarl, 17.04.2026
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    Danke für die schnelle Antwort. Okay das mit dem Unterdruckschlauch werde ich mal ausprobieren. Die 6 Zündspulen würde ich erstmal ausschließen. Die sind von NGK und vor einem Jahr alle neu gekommen. Die Kerzen sind 2 Jahre alt und beim Vorbesitzer angeblich neugekommen. Gibt es für Gasanlagen spezielle Zündkerzen? Interface und Software habe ich vorhin bei Lpgparts24 schon bestellt.

    Gruß
    Thomas
     
  6. #4 540V8, 17.04.2026
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    Spezielle LPG Zündkerzen verbaue ich so gut wie nie. Standart NGK oder Denso 1-Polig (gleichen Wärmewert wie die OriginalZündkerzen), Elektrodenabstand auf 0,7mm. Keine Bosch-Zündkerzen!
     
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  7. #5 maikarl, 28.04.2026
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    Hallo,

    hab das mit dem Unterdruckschlauch vom Verdampfer mit einem Wasserglas getestet. Es kamen in ca. 1 Minute 2 Blasen aus dem Schlauch. Würde das jetzt bedeuten das bei dem Verdampfer die Dichtung defekt ist?

    Gruß
    Thomas
     
  8. #6 540V8, 28.04.2026
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    Nicht die Dichtung, sondern die Membran im Verdampfer ist schon undicht. Auch wenn nur 2 Blasen in 1 Minute aufsteigen, ist die undicht. Das wird mit der Zeit noch mehr.
     
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  9. #7 maikarl, 28.04.2026
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    Okay danke. Dann werde ich ihn demnächst wohl tauschen müssen. Kann das dann schon der Grund für die leichten ruckler bei 2000 - 3000 rpm sein?
     
  10. #8 540V8, 28.04.2026
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    Kann aber muss nicht. Dazu sollte man am Fahrzeug sein. Ferndiagnosen sind nur bis zu einem gewissen Grad hilfreich.
    Zündanlage muss 100% ig sein. Keine Falschluft, Druckverlust und ggf. auch mal Diagnose mittels Endoskop am Motor durchführen lassen. Ebenso sämtliche Sensoren sollten i.o. sein. Es gibt so viele Fehler, die auch ohne Eintrag im Fehlerspeicher vorkommen.
    Aber um das alles zu erklären, bräuchte man Wochen.
     
  11. #9 maikarl, 29.05.2026
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    Moin. So hab jetzt mal Zeit gefunden mich mit meiner Gasanlage zu beschäftigen und habe bei dem Verdampfer die Membrane getauscht. Jetzt steigen durch den Unterdruckschlauch im Gasbetrieb keine Blasen mehr auf. Habe dann mal den Fehlerspeicher der Gasanlage ausgelesen und es sind keine Fehler vorhanden. Jetzt wollte ich nochmal nachfragen, bevor ich die Stoßstange vorne wieder anbaue und sie wegen Einstellarbeiten ggf. wieder abbauen muss, ob der Druck in Ordnung ist. Er schwankt im Gasbetrieb bei Leerlauf von 1530 - 1670 mbar. Danke

    Gruß
    Thomas
     
  13. #10 540V8, 29.05.2026
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    Ja der Druck passt soweit. Aber auch die Gasanlageneinstellung mittels Einstellfahrt und OBD-Tester prüfen.
     
  14. #11 V8gaser, 29.05.2026
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    Das ist das schöne an so optisch unsichtbaren Umbauten...man kommt nirgends ran . Was hab ich schon über versteckte Verdampfer geflucht, bei denen es nur um Druckeinstellung ging, aber nicht erreichbar....oder Düsen toll unter dem Ansaug...
     
  15. #12 maikarl, 30.05.2026
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    1. Okay sehr gut danke. Mal schauen ob ich das hinbekomme mit der Einstellfahrt. Denke damit ist gemeint zu überprüfen, ob sie in bestimmten Bereichen zu fett oder zu mager läuft.
    Gruß Thomas
     
  16. #13 540V8, 30.05.2026
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    Und ob der überholte Verdampfer auch richtig funktioniert. Schon oft erlebt, dass die kaputtrepariert wurden.
    Und dazu reicht es nicht aus, den Druck im Leerlauf zu prüfen.
     
  17. #14 maikarl, 02.06.2026
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    Moin. Hab erstmal so ne Probefahrt gemacht und das ruckeln ist weg. Er zieht auch in allen Lastbereichen gut durch im Gasbetrieb. Sollte trotzdem noch eine Einstellfahrt gemacht werden, wenn ja welche Werte sind denn hier zu prüfen? Hier sind meine Kenntnisse nicht so gut. VCDS ist vorhanden.

    Gruß
    Thomas
     
  18. #15 540V8, 02.06.2026
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    Fuel Trims Long und Short in allen Lastbereichen beobachten. Long bei 0 +/-5% wäre er schon mal auf Langzeit ok. Bei short schwanken die Trims. Hier achten,
    dass er nicht an die Regelgrenze zumindest über längere Zeit kommt. Sprung oder Breitbandsonde?
    Bei zu wenig Grundkenntnissen einen Umrüster zu Rate ziehen oder einfach zufahren, was ich nicht empfehle.
     

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  20. #16 maikarl, 02.06.2026
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    Okay danke für die Antwort. Dann gucke ich mal mit VCDS was die Werte mir so ausgeben.
     
  22. #17 540V8, 02.06.2026
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    In der OBD nachschauen, sonst wird das nichts
     
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