Audi A4 - B5 - 1.8T

Diskutiere Audi A4 - B5 - 1.8T im Prins Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo Leute, ich bin neu hier, ich habe das Forum gefudnen, weil ich ein paar spezielle Fragen zum gasen habe :) Ich habe eine paar Bilder...

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  1. #1 elominat, 21.11.2008
    Zuletzt bearbeitet: 21.11.2008
    elominat

    elominat AutogasTestSchreiber

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    Hallo Leute,

    ich bin neu hier, ich habe das Forum gefudnen, weil ich ein paar spezielle Fragen zum gasen habe :)
    Ich habe eine paar Bilder hab ich aufm Webspace mal hoch geladen:Index of /kazzbazz/audi

    Bisher 26000km ohne Probleme. Kleine Auffälligkeiten, wie z.B. ungünstiges umschalten (Benzin->LPG) gerade beim losfahren, ist das einzige was ich bemerkt habe..
    Einmal ein Problem, Auszug aus dem Steuergerät der Prins VSI: "Preasure to long to low" ?? Fehler entstand wie folgt: Ich fahre morgens los, nachdem ich am abend zuvor getankt hatte. An dem Abend hörte der stop beim tanken aber seltsam an. Es knallte richtig. Schien alles IO aber morgens ging dann nach dem umschalten auf gas die anzeige von 4 LEDs schlagartig auf ROT und dann piepen und Benzin-Betrieb.
    Nach einiger Zeit konnte ich dann wieder auf Gas umschalten. Fehler hatte mir der Umrüster ausgelesen. Seitdem nicht mehr aufgetreten.

    Weiterhin habe ich festgestellt das die Schläuche am Ansaugkrümmer nur aufgesteckt sind. An den Düsen sind die aber gesichert mit solchen Quetsch-Schellen. Ist das IO??

    Bin für jeden Tip oder Hineis dankbar.
    Bei Fragen einfach melden..

    ALEX
     

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  3. #2 AHMueller, 22.11.2008
    Zuletzt bearbeitet: 22.11.2008
    AHMueller

    AHMueller AutoGasMeister

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    877
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    Hi Alex,

    die Verbindungen müssten überall mit Schellen gesichert sein.

    Für die nächste Antwort werden mich alle steinigen: Den Effekt, den Du beschreibst hatte ich hier auch geschon gesehen. Kunden holt sein Auto ab, wird frisch getankt und er fährt danach aus dem Kreisverkehr raus -> zack, alles auf rot und zurück auf Benzin. Einzige Erklärung, die ich bislang dafür bekommen habe -und das von Leuten, die es garantiert wissen müssen-: Es war eine Luftblase im Tank. Dadurch kann zum einen kein Gas mehr angesogen werden, zum anderen sackt der Schwimmer runter. (kommt selten vor, und sollte auch nicht mehr als einmal vorkommen. Gegen den Tank schlagen hätte aber wahrscheinlich ausgereicht -warum zumindest hier so- <g>)

    BTW: Auf den Überdruckablass vom Verdampfer gehört ein Schlauch, der das Zeugs im Notfall unter das Fahrzeug befördert. Irgendwie sieht der Verdampfer auch merkwürdig eingebaut aus. In welchem Winkel steht denn das Magnetventil zum Boden? (sollten 90° sein)

    ( Und jetzt an alle Tollen : Nehmt das ruhig auf in Eure " Mythen der Gasumrüster " . Und an all jene , die 6 Umrüstungen im Jahr machen : Bestärkt sie ruhig auch noch in dem Glauben ! )

    Viele Grüße,
    - tobias
     
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