Audi A4 2.0 Selbstumrüstung mit KME Diego G3 - Langzeiterfahrung

Moin aus Hamburg,

ich wollte euch mal meinen Audi A4 vorstellen.

Es ist ein 2002er A4 B6 mit dem 2.0 20V (ALT) Motor.

Gekauft habe ich den Audi Anfang 2012, aus erster Hand mit 141.000km und dann selbst umgerüstet mit einer KME Diego G3 Anlage mit Valtek Rails, KME Silber Verdampfer und einem 50 Liter Step Radmuldentank.

Nun knapp 3 Jahre und 75.000km später, aktueller KM-Stand 216.000, kann ich sagen dass ich super zufrieden bin. Trotz liegender Valtek Rails habe ich nie ernsthafte Probleme gehabt. Ein paar mal den Filter gewechselt sonst keine Probleme bis jetzt, toi toi toi hoffe es geht so weiter.

Ab und an kommt die MKL (manchmal Gemisch Bank 1 zu mager, manchmal zu fett), dann lösche ich den Fehler und habe wieder ein paar Tausend KM ruhe. Ein Bekannter von mir sagte allerdings, dass die Diego in Verbindung mit Euro 4 wohl gerne mal diesen Fehler meldet. Der Motor läuft aber im Stand und jedem Drehzahlbereich echt super und man spürt kaum einen Unterschied zum Benzinbetrieb.

Der Verbrauch beläuft sich durchschnittlich auf 10-10,5 Liter LPG / 100km.

Ich hänge nochmal ein paar Fotos an.

Gruß
Henrik

 

Moin,

ich gehe morgen mal mit dem Laptop ran und mache dann mal Fotos von den Einstellungen. Vielleicht findet jemand von euch ja wirklich das "Problem", weil wie gesagt der Motor läuft seit 75.000km ruckelfrei, nur ab und an kommt der Fehler halt und dann wieder lange nicht.

Gruss
Henrik

 

Hallo,

ich habe nun bei 219.000km (78.000 nach Einbau) die Valteks durch neue ersetzt. Die MKL tauchte haeufiger auf und man markte den Umschaltvorgang immer bei Zylinder 4. Vorher kam die MKL extrem selten und das Umschalten blieb absolut unbemerkt.

Ist zwar doof, dass ich das Rail jetzt ersetzen musste, aber nach knapp 80.000km darf ein 50 Euro Rail nach meiner Meinung auch aufgeben, zumal er ja trotzdem noch "recht gut" lief.

Aufgefallen ist mir auch, das ich nach dem Tausch des Rails die Neigung und die Verschiebung nach unten korrigieren musste, da er sonst der Map nach auf einmal zu fett lief, mit dem alten Rail zum Schluss eher zu mager bei gleicher Einstellung. Nun habe ich auf fast jedem roten Punkt einen gruenen Gaspunkt

Mal sehen was die naechsten 80.000km so auf mich zu kommt...

Gruss
Henrik

 

Da ich am Wochenende sowieso in die Werkstatt will, werde ich deinem Tipp vieleicht mal nachgehen. Hab zwar noch keine Probleme mit Rost etc. seit 80.000km, da ich zumindest mit Zink-Spray abgesprüht habe, aber man muss es ja nicht riskieren Der Gute soll ja noch etwas halten.

Gruss
Henrik