Audi A3, oder BMW E92 mit LPG holen?

Vergiss den e92 einfach. Als 4 Zylinder könnte man zwar die Auspuffsituation noch halbwegs beheben (hier mal die SuFu dazu nutzen!), aber der Kombi hat Strukturstreben am Unterboden, die den Platz noch mehr einschränken. Dann noch eine AHK und es geht nicht mehr - PUNK!
Ausser ein Zylinder IM Auto :-)
Denkst du dann an einen ab 2007 geht es sowieso nicht, da der n53 ein nicht (bei BMW) umrüstbarer Direkteinspritzer ist. Wird auch so bleiben.

 

Stimmt, da hab ich mich vertan, also mit dem 91/92. Der n52 ist ein guter Gasmotor. Gibt halt von Prins (DIE Anlage für Valvetronikmotoren) noch kein 115er Gutachten für den Motor...
Evtl mit Zavoli.

 

Ja,

und im VW / Audi Konzern sind's ja nicht nur die Steuerketten! Ich selber habe einen 2012er (seit 5 Jahren abgemeldeten) Skoda Fabia RS mit dem 1,4 Liter Twincharger und einer ICOM JTG Anlage. Getestet, also Probe gefahren, hatte ich einen Fabia RS mit Vialle Anlage, auch von Vialle eingebaut. Sehr gut eingebaut, optisch war nichts auffällig, es sah alles original aus, und der Fabia fuhr absolut top. Daher hatte ich dann bei diesem Händler (keine Ahnung ob ich den nennen darf ?) einen Fabia RS bestellt, und gleichzeitig den Einbau einer Icom JTG beauftragt. Ende vom Lied: Auto startete extrem schlecht, sprang immer wieder auf Benzin Betrieb zurück, Einbau optisch total versaut (nicht mal die Motorabdeckung passte mehr!), und zu allem Überfluss kam DAS Twincharger Problem: unkontrollierte Ölverbrennung.

Der Twincharger ist imho eine Fehlentwicklung weil er den Unterbau vom Vorgänger übernommen hat (daher kommt wohl das Ölverbrennungsproblem), welches nie vollkommen beseitigt werden konnte, auch nicht durch andere Motorkennungen (z.B. anfangs CAVE, ersetzt durch CTHE) und mittlerweile gibt's den im Prinzip eigentlich tollen Twincharger nicht mehr.

Und dabei war der Twincharger sogar mehrfach Motor des Jahres! Selbst auf soclhe Auszeichnungen kann man sich also nicht mehr verlassen!