Audi 2.0 TFSI schon möglich mit LPG?

Hallo Leute!

Habe mich ganz frisch angemeldet in der Hoffnung Hilfe und Aufklärung zu finden.

Bin jetzt intensiv auf der Autosuche, was sofort auf LPG umgebaut werden soll. Für mich kommen nur zwei Autos in Frage:
Audi A4, 2.0 T FSI 200 PS
Audi A4 8E, 2,4 mit 170 PS

Wobei das Auto von rubi schon ein Traumauto für mich wäre!

Hoffe Ihr könnt mir ein Paar Tipps geben, welche Anlage, welches Auto davon am besten wäre, worauf ich achten muss?
Und monovalener Umbau jetzt interessanter geworden?

Wie gesagt, das Auto ist noch nicht gekauft, weil ich ganz sicher gehen will.

Ich würde mich freuen ein Paar Tipps von Euch zu kriegen!

 

Genau von Dir habe ich auf eine Antwort gewaret rubi!

Danke erstmal dafür, ich tendiere jetzt auch schon mehr in die Richtung zum normalen 6-Zyl Sauger. Weil das erstmal erprobter und sicherer ist als einer "die erste Testperson für 2.0 TFSI" zu sein. Ausserdem sind gute 2.0TFSI einfach noch nicht in meiner Preisklasse.

Aber Deine Meinung kenne ich schon (hab es hier schon lesen können), dass man sich an den Umrüster und nicht unbedingt auf die Anlage konzentrieren soll.

Trotzdem würd ich gerne von Dir wissen, da Du genau das Auto hast was ich gerne hätte, würdest du irgendwas anders machen bei so einem A4 Modell, wenn Du es jetzt noch einmal umbauen würdest?

Sind manche Anlagen jetzt vielleicht effizienter als andere, oder gibts große Unterschiede bei Leistung/Verbrauch? Bis jetzt hab ich meistens nur von Prins VSI lesen können.

Für mich wird zum Beispiel die Reichweite sehr große Rolle spielen, ohne auf Platz im Koferraum zu verzichten. Also bei 70 Litern bei Dir wirst du denk ich mal maximal 60 bloß reinkriegen können? Aus diesem Grund überlege ich auf monovalente Art Umbau. Den Benzintank verkleinern auf max 15 Liter, dafür noch ein Zusatztank unten einbauen lassen, so dass ich auf meine erhoffte 100 Liter netto komme? Und die Steuerersparnis (was z. Zt. noch möglich sein soll) wäre da auch noch drin.

P.S. Was wäre denn Dein Auto noch Wert, laut Schwacke Liste oder so???

 

Ja, das mit Tank verkleinern stelle ich mir auch (wenn überhaupt möglich) nur sehr kompliziert vor. 650 km reichen natürlich auch, aber ich hätte gern mind. 1000 km raus! Wenn schon, denn schon! Da werde ich wohl um eine Kofferraumverkleinerung nicht drumherum kommen leider.

Also ich fahre täglich 200 km nur zur Arbeit - von WF nach MD (jaja, nicht andersrum!) die Kennzeichen werden Dir bekannt sein! Mich nervt es jetzt schon dass ich alle 1000 km, alle fünf Tage tanken muss. Habe z. Zt. einen alten Golf3 TDI (nur 52l Tank), der hat bald 300tkm rum und da ist die Luft langsam raus... Und bei den Dieselpreisen...!

Vielleicht kannst du mir sagen, wo ich die Vor- und Nachteile von den beiden Systemen nachlesen kann? Und die Unterschiede zwischen Verdampferanlagen und Flüsigeinspritzenden Anlagen? Das habe ich auch nicht gewusst, hab nur die Verdampferanlagen im Sinn gehabt!

Was noch wichtig für mich ist, wie hängt der LPG Umbau mit dem Getriebe des Autos zusammen? Ich sehe oft in den Fragebögen von Gasanbietern im I-Net die Frage: Automatik oder Schalgetriebe? Was würdest Du mir da empfehlen, speziell beim Audi 2.4l, was hat Deiner?

Vielen Dank schon mal für die ganze Aufklärung bisher, Du hast mir sehr weitergeholfen!