Astra x16szr mit Lovato Venturi

Diskutiere Astra x16szr mit Lovato Venturi im Showroom Forum im Bereich LPG Autogas; Hallo Zusammen, Unser Opel Astra F, Bj 98, (Motor x16szr) ist jetzt umgerüstet :-)) Nachmals Danke an alle, die mich hier vorab beraten haben....

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  1. #1 Incendiarius, 15.08.2008
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    Hallo Zusammen,

    Unser Opel Astra F, Bj 98, (Motor x16szr) ist jetzt umgerüstet :-)) Nachmals Danke an alle, die mich hier vorab beraten haben.

    Das isses nun geworden: Eine Lovato Venturi 'Loveco 4EU' mit Radmuldentank.

    Bisher läuft der Wagen damit leider noch nicht optimal. Bei ganz kaltem Motor ist kaum Leistung vorhanden und der Motor stirbt bei zuviel Gas ab. Das passiert interessanterweise bei Benzin- und Gasbetrieb.
    Manchmal hat er eine Leerlaufdrehzahl von ca. 1600 Umdrehungen, und ausserdem funktioniert die Schubabschaltung seit der Umrüstung nur noch sporadisch. Das muss noch ordentlich nachgebessert werden.

    Gruss,
    Jo
     

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  3. #2 Rabemitgas, 16.08.2008
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    Schöne Sauber eingebaute Ventury Anlage Herzlichen Glückwunsch.


    Ein Wehrmutstropfen ist der Tankeinfüllstutzen, der versaut leider alles und macht den guten Gesammteindruck zur nichte.


    Gruß Armin
     
  4. #3 Incendiarius, 16.08.2008
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    Hi Armin,
    die Position des Einfüllstutzen ist bestimmt nicht jedermanns Sache, für mich aber o.k. so. Ich hatte mit Blitz unter die Stosstange fotografiert, da erscheint das recht krass. Aber aus normalem Blickwinkel sieht das ganz harmlos aus. Ausserdem wurde kein Blech zerschnibbelt und es war kostengünstiger.

    Jetzt müssen noch die beschrieben Fehler behoben werden. Heute 'hing' das Standgas wieder oft bei ca. 1500-1600 Umdrehungen und die Schubabschaltung funktionierte überhaupt nicht. Auf Dauer könnten die Kosten des Bremsverschleiss die Spritersparnis auffressen ;-)

    Gruß,
    Jo
     

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  5. #4 InformatikPower, 15.09.2008
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    Hi du,

    was ist denn aus deinen Problemen geworden?
    Für mich hört sich das so an, als wäre der Gashebel oder das Gaskabel verklemmt.
    Also ich meine das Teil, was du mit deinem Fuß bedienst.
    Ich hatte nach einem Werkstattbesuch ein ähnliches Problem, konnte es aber durch korrektes Anschrauben eines Blechs wieder korrigieren :D

    Ansonsten sieht das - mit Laienaugen gesehen - sehr sauber aus.
    Ist der Wagen denn auch schon beim TÜV und Straßenverkehrsamt überprüft und eingetragen worden?

    Ich dachte immer, dass diese "Unterflur-Betankung" garnicht erlaubt wäre?!

    VLG
    Daniela
     
  6. #5 Incendiarius, 15.09.2008
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    Hallo Daniela,

    Die Anlage ist natürlich TÜV geprüft und auch eingetragen, die Position des Einfüllstutzens scheint damit zulässig zu sein.

    Nachdem die Anlage vom Umrüster noch einmal neu eingestellt wurde, sind die Probleme mit der erhöhten Lehrlaufdrehzahl behoben und auch die Schubabschaltung funktioniert nun einwandfrei.

    Nur das Problem mit dem Ruckeln und Abwürgen bei kaltem Motor besteht weiterhin: Direkt nach dem Start, bevor auf Gas umgeschaltet wird, kommt man kaum eine Steigung rauf. Sobald man etwas Leistung braucht ruckelt der Motor und stirbt fast ab. Wenn dann aber das "Klack' vom Ventil am Tank kommt und der Motor auf Gas schaltet, ist alles Bestens… Und das tritt nur bei ganz kaltem Motor auf. Bei warmen Motor fährt er übrigens auch auf Benzin normal.

    Ich werde mal unter der Rubrik 'Gas Cafe' nach Ideen fragen.

    Grüsse,
    Jo
     
  7. #6 Gasede, 16.09.2008
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    Hallo mich würde mal die Tankgröße interessieren.
    Danke. MFG
     
  8. #7 Incendiarius, 16.09.2008
    Zuletzt bearbeitet: 16.09.2008
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    Das ist ein 45 Liter Tank. Ich bekomme netto 40-41 Liter rein. Damit liegt die Reichweite bei ca. 450 Kilometern, ganz genaue Verbrauchswerte hab' ich noch nicht.

    Oder meist Du die Aussenabmessungen? Die müsste ich erst mal suchen...

    Gruß,
    Jo
     
  9. #8 Gasede, 16.09.2008
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    Danke das reicht mir schon.
    Hatten letztens bei nem Kollegen sein Astra Caravan geschaut was am besten geht. Problem ist er hat ne AZV <img>.
    Danke erstmal! MFG
     
  10. #9 Darniel, 18.09.2008
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    Das hört sich doch ein bisschen so an, als ob die Kaltstartanreicherung, die Du auf Benzin ja nunmal stärker brauchst (durch kondensierendes Benzin an den kalten Zylinderwänden) entweder nicht funkioniert- oder sie funktioniert und die Anlage läuft allgemein zu mager (was die Motorsteuerung ja veranlasst nachzufetten), und damit ist durch die Anreicherung ein kaum noch zündfähiges Gemisch gegeben...

    Alles Vermutungen, aber da ich seit 120´000 Gaskilometern ein ähnliches, wenn auch nicht so extremes Phänomen bei meinem Omega beobachte, habe ich mir hierzu mal Gedanken gemacht. Vielleicht kann jemand meine Überlegungen korrigieren oder unterstützen?

    Noch ein GEdanke: Mit Baujahr 1998 wirst Du serienmäßig Euro2/D3 haben? Falls nicht, könnte ja ein eventuell nachgerüsteter Kaltlaufregler der auslösende Lümmel sein.
     

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  12. #10 Karl_, 21.09.2008
    Karl_

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    @Darniel
    hast Du schon mal an die Kerzen gedacht bei dem Problem, bei mir (Astra G) hat es anscheinend geholfen.

    Gruß
    Karl_
     
  13. #11 Incendiarius, 04.12.2009
    Zuletzt bearbeitet: 02.07.2010
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    Kleiner Bericht nach 16 Monaten und 17.000 km auf Gas:

    Verbrauch LPG (+ Startbenzin): 8,1 Liter LPG + 0,3 Liter Super
    Vorher bei reinem Benzinbetrieb: 6,9 Liter Super

    Die Daten sind genau, ich trage seit dem ersten Kilometer (1998) jeden Tropfen ein.
    Der Verbrauch ist demnach ca. 21% höher, aber das ist ja angeblich normal.

    Die Umrüstung habe ich damit zu fast 2/3 drin. Wenn das so weiter geht, wird sich die Sache lohnen... (auf Holz klopf...)

    Grüsse,
    Jo
     
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