Astra g 2,0 Turbo LPG, p0170

Ein nettes Hallo an Alle.
Ich habe seit längerem das Problem das dieser p0170 Kraftstoffkorrektur Bank 1 kommt, und die Motorkontrollampe im Cockpit erscheint.
In der Langzeitgemischanpassung liegt er bei -5 .
Gut jetzt bin ich mal 100 km auf Benzin gefahren ,keine Fehler, und die Langzeit ist auf -2 adaptiert . Dann wieder auf LPG , nach 20 km kam wieder die MKL und wieder p0170, Langzeit stand bei -4 -
Was meint ihr ist hier das Problem ?

 

Prins vsi 2.0 EvP 500 Verdampfer

 

Gas Steuergerät auslesen meinst du ?
Ich habe heute das Zündmodul getauscht, das was drin war ist eins was Neuwertig ist 10Tkm , aber die gehen gerne kaputt auch wenn sie Neu sind, auf jeden Fall Fazit ist mit dem Modul auf -8 adaptiert, ich habe noch ein drittes werde das Morgen mal einbauen und versuchen

 

Morgen, ja das ist mir bekannt das sie erst ab -25, +25 kommt, aber hier ist der Fall das sie auch so kommt.
Überlegt habe ich das es vielleicht eine Kalte Lötstelle gibt, vom einlöten des LPG Kabelstrangs .
ALso wenn was mit der Zündung nicht stimmt dann läuft er ja auch zuerst im LPG Betrieb aus dem Ruder ,und auf Benzin läuft er ja Perfekt ,deswegen hatte ich gedacht mal Zündmodul auswechseln, aber das hole ich jetzt mal wieder raus das ist hier nicht der Fall

 

Ich habe mir heute Morgen den Zündmodul Stecker vorgeknöpft, weil der letztens etwas kaputt gebrochen ist. An einem Pol ist glaube ich vom Umrüster das Drehzahlsignal eingelötet. Dabei habe ich eine Schlamperei aufgedeckt, das habe ich angeknipst und professionell gecrimpt, weil ich nicht Löten kann, und crimpen im Motorraum am besten ist. Ob das ein die Probleme verursacht ,gute Frage.... ABer soviel steht fest gut verlötet war es nicht ,und Kabellitzen gucken raus,unisoliert,

 

So ich habe fertig, ich habe alle unisolierten Kabelverbindungen getrennt und Sauber vercrimpt.
Er ist jetzt auf -2 zurück adaptiert !
Ich hoffe das es das war.
Vermute aber wenn , das es die unisolierte Stelle an der Einspritzdüse war ! Siehe Foto..
Das ist keine einfache Reparatur gewesen. Zum Glück hab ich ein alten Kabelbaum liegen ,so das ich es aus einem Bosch Kompaktstecker eine Ader mit Einzelader Dichtung auspinnen und in den Düsen Stecker einpinnen konnte. ​

 

So sieht das ganze aus, Transparenter Schrumpfschlauch mit Kleber, funktioniert immer

 

Deine Meinung ist das es nicht Pfusch ist? Ich würde es so formulieren, an einem Sauger V8 mag das gehen, aber an einem Opel 2,0 Turbo sollte man das so nicht machen, der registriert alles!
Und ich habe schon mehrere Autos geschlachtet, noch nie habe ich gesehen das da Werkseitig was gelötet war, stimmt einfach nicht. Immer gecrimpt.

 

Nabend, Leider ist es nicht besser geworden, die p0170 ist noch da aber jetzt ist er Sporadisch geworden.
Langzeit steht auch bei -8 , schalten wir auf Benzin adaptiert er auf -2 zurück.
Zündmodul ist es nicht das habe ich bereits ein anderes getestet. Zu den Zündkerzen, da bin ich gerade am überlegen ,also Alt sind die keinesfalls, um es genauer zu sagen 4000 km.