Anzeige der Betriebsleuchte Gasanlage

Hallo,

also bei mir ist die Leuchte aus und piepsen beim Umschalten tut sie auch nicht.

 

Hi redi,

eigentlich sollten sie aus sein. So sehe ich das auch.
Bei mir ists so, dass die LEDs noch wenige Sekunden nachleuchten, weil die eben kaum Energie benötigen...aber dann ists aus.

PS.: Ist aber auch keine Prins bei mir...

 

Die organgene LED sollte aus sein, wenn die Zündung aus ist. Es kann aber sein, dass die Zündung länger mit Strom versorgt wird und deswegen die LED nicht gleich ausgeht, dann einfach nochmal nach 15min schauen, dann muss sie aus sein. (Kann es sein, dass die Kabel beim Einbau vertauscht wurden?)

Der Prins Umschalter sollte eigentlich beim Umschalten Piepen: Gas->Benzin (beep), Benzin->Gas (beep, beep). Wenn er das nicht macht ist entweder was falsch angeschlossen, oder Du hast noch einen alten Umschalter mit separatem Beeper und dieser ist defekt oder nicht angeschlossen.

Was wurde denn probiert?

Viele Grüße,
- tobias

 

Es piept nur wenn man manuell per Hand hin und her umschaltet, ansonsten sollte es nicht piepen es sei denn der Tank wird leer.

 

Hallo Leute,

Hmm, bei mir leuchtet die LED auf, wenn die Motor ausgeschaltet wird. Sie geht auch nach längerer Wartezeit nicht aus.

Da meinst du doch sicherlich das manuelle Umschalten. Weiss jetzt gar nicht, ob es dann bei mir piept , ich schalte niemals freiwillig auf Benzin.

Bei der automatischen Umschaltung piept bei mir nichts. Nur bei leergefahrenem Gastank erfolgt ein piepen, welches ich dann (zähneknirschend) bestätigen muss.

cu safegas

 

Hallo,
normalerweise sollte der Schalter bei "Motor-Aus" auch ausgehen. Leider geht das nicht immer so einfach den Draht zu finden, der der Richtige ist.
Wenn Du keine Probleme haben solltest, dann störe Dich nicht daran, daß er noch ETWAS nachleuchtet. Das sollte dan aber höchstens 1-2Minuten sein. Ansonsten dann doch einen anderen Zündungsplus suchen.


Gruß
VIPP-GASer

 

Hallo,
die Füllstandsanzeige muß SOFORT mit Motor-AUS aus sein. Ansonsten besteht der Verdacht das ein Drehzahlgenerator verbaut ist.

Die Orange LED SOLLTE auch gleich aus sein.


Gruß
VIPP-GASer

 

Die Gasanlage hat Dauerstrom (zumindest die Prins). Und wenn ich mir so die Dokumentation zu den neuen Fehlermeldungen anschaue, dann verwendet sie diese Stromversorgung auch.

Vorsicht beim zweiten Thema: Es gibt Drehzahlgeneratoren und Drehzahlmodule. Unterscheidung: Der Generator hat 3 Kabel, das Modul hat 4 Kabel. Ein Drehzahlgenerator ist nicht erlaubt, das Drehzahlmodul wird an die Zündspule angeschlossen und unterwandert die Magnetventilsteuerung dementsprechend nicht --> erlaubt.

Wenn gewünscht kann ich gerne Bilder von beidem hier einstellen. Diesen Drehzahlgenerator (der tatsächlich ein konstantes Drehzahlsignal erzeugt [super Funktionsgenerator <g>]) habe ich bislang allerdings nur bei Umrüstungen gesehen, die in einem Umrüstbetrieb mit polnischem[*] Inhaber durchgeführt wurden.

[*] ICH habe DIESEN SACHVERHALT bislang NUR SO zu Gesicht bekommen.

Viele Grüße,
- tobias

 

Hi tobias ,

die Drehzahlgeneratoren sind ja nicht umsonst verboten .

Es gibt aber tatsächlich auch bekannte Betriebe mit deutschem Inhaber
die solche Drehzahlgeneratoren verbaut haben .


Sogar mit Aktenzeichen und Fernsehberichten .



Hast du eigentlich deine Abgasgutachten von dem Schaumschläger
endlich erhalten ?

Gruss
Nuckelpinne

 

Hi Tobias,

ich wäre sehr an Bildern von diesen Teilen interessiert. Es wäre schön, wenn du sie einstellen könntest!!!

Viele Grüße
Daniela

 

Hi Dani !

Diese Drehzahlgeneratoren sehen ziemlich unscheinbar aus ,
daumendick , Kantenlänge 6cm x 6cm .
Viel interessanter ist die Wirkungsweise , diese Drehzahlgeneratoren gaukeln der Gasanlage bei
eingeschalteter Zündung einen laufenden Motor vor ,
was zur Folge hat das bei warmem Motor sofort die Gasventile am Tank und im Motorraum aufgehen .

Ob der Motor läuft oder nicht .

Solange die Anlage dicht ist und man zb. keinen Auffahrunfall hat der
die Gasleitung beschädigt , ist das vielleicht nur ein Gedankenspiel ,
aber wenn der Fall eintritt , und man kann eventuell wegen Ohnmacht
oder Verletzung die Zündung nicht ausschalten , dann strömt das Gas
aus dem Tank aus , bis der Tank oder die Batterie leer ist .

Aus genau diesem Grund sind die Dinger nicht nur bei uns verboten .

Aber wie schon gesagt das ist kein polnisches Problem sondern
eher eins der Geldgier mancher Umrüster .

Gruss
Nuckelpinne

 

Ok, Bilder sind angehängt.

Bei der 3 Kabel Variante handelt es sich um den oft verbaute Drehzahlsignalgenerator (nicht erlaubt).
Die 4 Kabel Variante ist das Drehzahlmodul (ist erlaubt).

Der Unterschied ist eben genau der, dass das Drehzahlmodul das Signal nicht selbst generiert sondern das Signal der Zündspule neu moduliert. Entsprechend hben wir das von Nuckelpinne beschriebene Problem hier nicht.

Viele Grüße,
- tobias

 

ui, sorry Nuckelpinne, ich habe heute den Thread nochmals durchgelesen und kam am Ende drauf, dass sich das auch noch auf mich bezogen haben muss .

Ich glaube ich weiß aus leidiger Erfahrung, wer mit Schaumschläger gemeint ist, deswegen: Jup, Abgasgutachten ist mittlerweile eingetroffen.
Bist Du Umrüster?

Viele Grüße,
- tobias