Anlagen- und Umrüsterberatung A4 8E 3.0 quattro

Hallo,

ich beabsichtige mir Anfang März einen A4 3.0 zuzulegen und ihn danach auf LPG umrüsten zu lassen.
Ungefähr angepeiltes BJ wäre 2001-2003, km-Zahl zw. 80.000-120.000
Jahresfahrleistung ca. 35.000km

Ich habe mir nun im Vorfeld mal ein paar Angebote von (hoffentlich) seriösen Umrüstern eingeholt und im Großen und Ganzen stünde das jetzt zur Auwahl:

1. Autogas Frankfurt ([FONT=&quot] www.autogas-frankfurt.com)
[/FONT][FONT=&quot]a) BRC Sequent Plug & Drive, 2590€
[/FONT]b) Prins VSI, 2690€

2. Femitec (Femitec Kompetenz in Autogas LPG)
[FONT=&quot]FEMITEC STAG300 / MA-L4, 2400€
[/FONT]
3. Ekomot (www.ekomot.de)
a) Prins VSI, 2300€
b) [FONT=&quot]MTM BRC, 2249€

4. Sybeca/[/FONT]autogasZentrum Mannheim (auto-gas24.de)
a) [FONT=&quot]AC STAG 300 PLUS, 2099€
b) Prins VSI, 2299€

So nun zu meinen Fragen:

1. Hat jmd. Erfahrungen mit einem der o.g. Umrüster gemacht? Welcher ist empfehlenswert? Sind ja doch schon recht große Preisunterschiede vorhanden.
(Könnt mich gerne auch per PN kontaktieren)

2. Welche Anlage würdet ihr empfehlen?
([/FONT][FONT=&quot]Habe zwar scho oft gehört, dass es mehr auf den Umrüster als auf die Anlage ankommt aber gewisse Unterschiede wird es ja geben)

3. Kann mir jmd. vielleicht noch einen kompetenten Umrüster im/nahe Odenwald empfehlen (genauer gesagt in "Nähe" des PLZ-Bereichs 63, so 1-1,5h sind noch ok)? Wäre sehr nett![/FONT][FONT=&quot]

Schon mal vielen Dank für eure Hilfe!

PS: hoffe, dass der Thread im richtigen Bereich liegt. Falls nicht bitte verschieben
[/FONT]

 

Aus wirtschaftlichen Aspekten gibts da natürlich günstigeres, aber wenns danach geht würd wohl jeder mit nem 3l-Lupo durch die Gegend fahren
Etwas Luxus wollt ich mir schon gönnen, zumals von den Spritpreisen ja auch an nen schwachen Benziner bzw. nen stärkeren Diesel rankommt.

Hab auch den 1.8T noch in der engeren Wahl, aber das T in Kombination mit LPG macht mich skeptisch. Gerade wenns mal über die 100.000km rausgeht verabschieden sich die Turbos ja zu gerne mal in den Ruhestand, wenn der Motor dann thermisch noch höher belastet is wird das wohl kaum besser werden ... (auch wenn man vom 1.8T mit LPG doch generell viel gutes hört...)

Ein Umrüster in der direkten Nähe wär mir auch lieber. Gefunden hab ich aber bisher entweder nur kleine Klitschen, bei denen ich auf keine Erfahrungen zurückgreifen kann und auch nicht weiß, inwiefern die was taugen oder aber kleine Klitschen bei denen ich jetzt schon weiß, dass die nix taugen.
Daher auch meine Frage #3.

Auf ein "paar" € kommts mir da dann auch nicht an, da stimm ich dir vollends zu!

Ich hab lieber nen Umrüster den ich nur 2-3x sehe weil das Fzg 1a läuft als einen Umrüster, der zwar direkt in der Nähe ist aber den ich dafür auch mehrmals im Jahr aufsuchen muss weil irgendwas nicht sauber eingestellt/verbaut wurde.
Ein Umrüster auf den ersteres zutrifft und der zugleich in der direkten Nähe sitzt wäre da natürlich die perfekte Kombination