Anlage schaltet zeitweise auf Benzin um

Hallo,

hab seit 14 Tagen LPG(das erste mal), bin seit 5min in diesem Forum und habe schon die erste Frage.

Habe im ML 320 ein Prins Anlage. Während der Fahrt schaltet diese unabhängig vom Füllstand des Gastanks auf Benzin um.
Sie piepst dann wie wenn der Gastank leer ist und ich muss die Umschaltung mit Tastendruck bestätigen.
Nach 5-10 km schaltet sie dann meist selbstständig wieder auf Gas zurück, bzw. beim nächsten Motorstart. Motor ausmachen und gleich wieder starten reicht aber nicht, muß schon eine längere Pause dazwischen sein.

Hier im Forum habe ich schon gelesen, daß soetwas mit der Schubabschaltung zusammenhängen kann, dies ist aber hier definitiv nicht der Fall.

In ca. 500km muss ich eh zur 1000km Gas-Inspektion, nur würde ich gerne vorher wissen ob der Fehler bekannt ist, um evtl. weitere Fahrten zum Umrüster zu vermeiden weil er nur einen Reset macht, die Software updatet, oder wegen vermuteter Kontaktprobleme nur die Stecker ein paarmal ab und ansteckt...

Weiterhin hat mein Umrüster behauptet(hat wohl schon mehrere Mercedes ML umgerüstet) das Steuergerät für die Benzinuhr sei lernfähig und würde im Gasbetrieb irgendwann stehenbleiben. Bis jetzt(ca. 600km) geht die Anzeige aber weiterhin mit runter - auch im Gasbetrieb. Tut sich da noch was, oder soll ich beim Kundendienst gleich auf so ein Gerät, welches die Benzinuhr blockiert bestehen.

Danke schonmal, Gruß Markus

 

Danke Uwe.

Reproduzieren lässt es sich nicht. Es kommt beim ganz normalen fahren. Ich mache da absolut nichts auffälliges(weder Bremsen noch Beschleunigen, keine Kurven, nicht am Berg...) und bei jedem Beliebigen Gasfüllstand und Motortemperatur.

Wenn man es auslesen kann, wird er den Fehler ja finden. Dachte/hoffte halt dass dies ein bekanntes Problem und schon zig mal aufgetreten ist.

Der Benzinuhr sollte ich 1000km zum anpassen geben, hat er gemeint. Warten wir es mal ab.

Sonst ist das Autogas schon eine tolle Sache.

Ich kann ja morgen mal ein Bild vom Verdampfer machen, er steht aber hochkant.
Wenn es kein bekanntes Problem ist, müssen wir hier aber auch nicht unbedingt weitermachen. Auf die letzten 30km hat er nun 3x umgeschaltet(dazwischen war das Auto aber immer mal wieder aus), wenn er so weitermacht gehe ich schon früher zum Umrüster, wenn er aber normal weiterläuft erst zur 1000er. Ich schreibe auf jeden Fall was dann rausgekommen ist.

Gruß Markus

 

Danke Tobias.

Es stimmt, da habe ich seither nicht drauf geachtet. Werde ich nun machen. Nachdem er wie vorhin beschrieben 3x kurz hintereinander umgeschaltet hat, fahre ich nun seit 150km problemlos.

Bild habe ich auch gemacht, ist aber zu dunkel. Wenn ich am Wochenende dazukomme mach ich richtige und stelle sie dann im Showroom ein.

Gruß Markus

 

So, gestern war ich nochmal beim Umrüster. Fehler konnte er keinen feststellen, er hat dann auf Verdacht das Steuergerät ausgetauscht. Gestern Abend ist der Fehler dann aber wieder aufgetreten. Ich werde es trotzdem erstmal beobachten, vielleicht war es dieses Mal ja was anderes. Bzw. wenn es jetzt nur noch 1mal im Monat auftaucht, juckt es mich auch nicht.

Der Pipston beim Umschalten ist übrigen der gleiche wie beim Umschalten bei leerem Tank. Also das "langsame" Piepen.

Die Tankuhr(Benzin) ist nun nachdem sie ca. 100km auf ganz leer gestanden ist tatsächlich ohne nachtanken wieder auf den echten Benzinstand angestiegen. Fällt aber erneut auch bei Gasbetrieb wieder ab.

Gruß Markus

 

Angeblich wurde kein Fehler angezeigt/gespeichert. Er hat auch den Fehlerspeicher des Autos abgerufen. Da war wohl ein Fehler des Ansaugtemperatursensor vorhanden. Werden wir ja das nächste mal sehen ob der wieder aufgetreten ist. Nachdem er den ganzen Tag nichts anderes macht als Autos umrüsten denke ich eigentlich schon daß er weiß was er tut. Wenn aber hier ein Umrüster aus dem Raum HN mitliest, der denkt er findet den Fehler sofort(gegen Bezahlung natürlich) kann er sich gerne bei mir melden, das würde mir viel Zeit sparen.
Ansonsten, soviele Teile hat so eine Anlage ja nicht. Wenn er lange genug weitertauscht wird er den Fehler schon finden. Ist halt nur immer die Fahrerei und Zeit die es kostet.

Gruß Markus

 

Weil es vielleicht einer besser weiß und ich mir Zeit sparen will.

Ursprünglich hatte ich ja nur aus Neugier gefragt was es sein kann, um mich einfach vor dem Werkstattbesuch zu informieren. Nachdem sich der Umrüster aber trotz technischem Gerät schwer tut den Fehler zu lokalisieren, ist es mir natürlich schon klar, daß hier keine Ferndiagnose gestellt werden kann. Wollte Euch nur auf dem laufenden halten.

Gruß Markus

 

Hallo,

ganz auflösen kann ich noch nicht, aber der Verdampfer wurde nun an eine andere Stelle in den Kühlkreislauf eingebunden und seither schaltete die Anlage nicht mehr um. Ist aber noch nicht so lange her, daß ich wirklich sicher bin, daß der Fehler nicht mehr auftaucht.

Was aber gelöst ist, ist da Problem mit der Tankuhr. Also ein Tankfopper, wie er gerne für den ML verkauft wird ist zumindest beim BJ 2001 absolut unnötig. Jeder Mercedes Händler kann(für immer noch unverschämte 15,20€ für 3min Arbeit) die Tankkennlinie auf den tatsächlichen Tankgeberwert umprogrammieren.

Gruß Markus