Anlage schaltet sich über 2.000 u/min ab

Moin moin,

ich bin der Sven aus Hamburg und lese hier schon eine ganze Zeit lang sporadisch mit. Habe schon viele tolle Tipps hier gefunden aber zu meinem jetzigen Problem leider noch nichts.

Ich fahre einen Chrysler 300c, BJ 2006, mit dem 5,7l Hemi V8. Es ist eine Icom JTG verbaut. Vor einiger Zeit ging bei Stop and Go Fahrten immer wieder die Motorkontrollleuchte an. Fehler: Gemisch auf beiden Zylinderbänken zu mager. Zusätzlich stieg die Gasanlage bei einer Motordrehzahl von über 2.000 u/min aus.

Da die Pumpe sich aus dem Heck mit immer lauter werdendem Summen meldete, ging ich erst einmal von Ihr als Fehlerquelle aus. Habe also letzten Freitag die alte Walbro gegen eine neue Mapco gewechselt und seit dem ist die Motorkontrollleuchte aus geblieben.

Allerdings schaltet sich die Gasanlage noch immer ab sobald ich 2.000 u/min überschreite. Es piept 10 mal und die Anlage ist aus. Motor aus, Anlage wieder einschalten und alles ist wieder gut, bis zur nächsten Drehzahlüberschreitung.

Hat jemand eine Idee was das sein könnte?

 

Moin Eddy,

danke für die schnelle Antwort. Du hast recht, Druck habe ich aufgrund fehlender Ausrüstung nicht gemessen. Da die "gemisch zu mager" Fehlermeldung bis jetzt ausgeblieben ist, bin ich davon ausgegangen das der ok ist.

Was für eine Walbro verbaut war kann ich leider nicht sagen. Es steht nur Walbro made in USA drauf. Ich muss zu hause mal gucken ob ich in den Unterlagen noch was finde. Die Pumpe wurde vom Vorbesitzer schon einmal gewechselt und ich bin der Meinung da eine Rechnung gesehen zu haben.

Hast du vielleicht irgendwo eine Bezugsquelle für eine leistungsfähigere Pumpe?

 

Japp, Pumpe war zylindrisch. Ich hab Sie noch in der Garage liegen. Werde heute Abend mal gucken ob nicht doch irgendeine Nr. darauf zu finden ist.

Ich habe den Wagen jetzt seit 3 Jahren und er ist eigentlich immer problemlos auf Gas gelaufen. ( Bis auf einen defekten 80% Sensor vor ca. einem Jahr) Ob die Anlage wirklich Vollgasfest war kann ich gar nicht sagen, weil ich meist im cruisingmodus unterwegs war und bin. Wenn ich mich recht erinnere ist sie aber auch da schon mal ausgestiegen, war dann aber bei voller Beschleunigung und weit über den jetzigen 2.000 Umdrehungen.

Ich werde mal gucken wo ich in Manometer mit passendem Anschluss aufreißen kann.

 

So, Manometer ist bestellt, denke das es zum Wochenende da ist. Ich werde dann berichten.

Was mir noch eingefallen ist, vor ca. 3 Monaten hatte ich das Problem, dass die Pumpe sich gar nicht eingeschaltet hat. Füllstand wurde angezeigt, aber die Leuchte die anzeigt das die Pumpe läuft blieb einfach aus. Habe dann festgestellt, dass die eine fliegende Sicherung im Motorraum wohl keinen Saft durchgelassen hat. Sowohl der Sicherungshalter, als auch die Sicherung selber waren korrodiert. Da wir gerade auf der Fahrt in den Urlaub waren habe ich erst einmal nur die Kontaktpunkte freigekratzt und alles lief wieder.

Könnte es sein das die Pumpe aufgrund der schlechten Kontakte zu wenig Saft bekommt und deshalb nicht die Leistung bringt? (Frage mich gerade wie ich das verdrängen konnte. Ich werde wohl langsam alt. )

 

Na dann hab ich ja am Wochenende erst mal wieder was zu tun.

Ich danke dir für deine Hilfe.