Anlage schaltet dauernd auf Benzin

Hallo,

handelt es sich hier um einen Differenz- oder Absolutdrucksensor ?

 

In der Tartarini Einbauanleitung steht :

HINWEISE FÜR DEN ORDNUNGSGEMÄßEN EINBAU
- Den Druckregler immer etwas niedriger positionieren als das Expansionsgefäß.
- Den Gasmengenverteiler niemals an der Karosserie befestigen.
- Der Unterdruck darf nicht an bereits vorhandenen Vorrichtungen (Benzindruckregler, elektrisches Kanisterventil, Servobremse) abgenommen werden, sondern es ist ein neuer 5 cm von der Drosselklappe entfernter Anschluss anzubringen.
- Der Differenzdrucksensor sollte nicht in der Nähe des Auspuffkrümmers angebracht werden, da die hohen Temperaturen Störungen verursachen würden.
- Das Steuergerät niemals am Motor anbringen. Die starken Vibrationen können die Funktionstüchtigkeit des Steuergeräts negativ beeinträchtigen.


Gruß, Harold ​

 

Meine Anlage hat heute angefangen ohne Vorwarnung einfach auf Benzin umzuschalten, danach kann ich wieder ganz normal auf Gas umschalten.Er Spring dann in den Modus, wie vor Fahrtbeginn: Blinkt und wechselt nach "sollwert erreicht" auf den Gasbetrieb um dann nach wenigen km wieder auf Benzin zu schalten und das Spiel von Vorne anzufangen.
Ich hab das Tartariniprogramm: Druck bleibt stabil und er Left keinen Fehler im Speicher ab.
Das System ist das vollsequenzielle und in einem 2,8er Audi verbaut!
Vielleicht weiß jemand Rat,
Christoph

 

Hallo, Christoph.

einen Grund muß es ja geben, daß die Anlage umschaltet.

Hänge doch deinen Laptop mal während der Fahrt hin, und beobachte den Bildschirm genau, wenn er umschaltet. Stimmt die Wassertemperatur? Vielleicht hat der Temperaturfühler einen Wackler?

 

Was kann man denn ausschließen? Die Magnetventile können es nicht sein, da er ja sonst sagen würde,dass er leer wäre.
Wodrauf wurdest du am meisten drauf achten?Fahren und schauen ist immer schwierig.Der defekt muss nur ganz kurz auftreten...

 

Im Sinne der Verkehrssicherheit bei solchen Fahrten doch bitte schön immer zu zweit fahren. Zwar ist keine SIM Karte im Laptop erhalten, aber man ist dann doch eher abgelenkt, als konzentriert.

Wie verhält sich der Gasdruck?
Ist die angegebene Verdampfertemperatur real?

 

Hi ich brauche Hilfe,
wenn das Auto warm ist, dann schaltet er immer um. Ich habe einmal per PC mitgeloggt - anbei die Tabellen. Sobald er umgeschaltet hat, frieren beide Temp. Anzeigen ein, plötzlich springen dann die Werte wieder und er kann wieder auf Gas umschalten:
http://motofreakz.de/download/test_mit_Umspringen.txt

http://motofreakz.de/download/test_mit_Umspringen_neu_abgestimmt.txt
(Einmal Autoabstimmen gemacht)


Ich habe nun den Druck auf 1.2 Bar im Tartarini Programm umgestellt, aber das hat nichts gebracht.
Bitte um Tips!
Christoph

 

Hallo!

Die Anlage schaltet nicht dann auf Gas, wenn der Motor warm ist, sondern wenn die Sensoren dem Gassteuergerät melden, daß der Motor warm ist.

Daher ist der sprunghafte Anstieg des Temperaturfühlers nicht normal. Hier würde ich als erstes ansetzen.

 

Hi, welche Temperaturkurve meinst du genau? Es gibt ja 2 Fühler - einmal direkt an den Rails und einmal weiter unten...
Ich finde es komisch, dass beide Temp. hängen bleiben & dann plötzlich wieder aktiv sind und wieder vor sich hin pendeln - an dem Punkt springt er auch wieder um....
Kann ich testweise auch einfach Widerstände einlöten, dass er immer eine feste Temperatur vorgegeben bekommt und dann schauen, ob es daher kam?
Falls ja - weiß jemand, wie viel Widerstand sie haben müssen?
Christoph

 

Hi.

Ich meine eigentlich den Tempfühler weiter unten. Das sins NTCs, die deren Widerstand mit steigender Temperatur abnehmen.

Du schreibst:

Sobald er umgeschaltet hat, frieren beide Temp. Anzeigen ein, plötzlich springen dann die Werte wieder und er kann wieder auf Gas umschalten

was meinst du damit genauer?

 

Schau mal in die mitgeloggte Textdatei: Ich habe ja beim Fahren die Software laufen lassen. Sobald er auf Benzin umspringt, bleiben beide Temperaturwerte für die Zeit hängen, bis er wieder bereit ist und umspringt. Es kann natürlich softwarebedingt passiert sein, aber in der Zeit, wo ich meine Testfahrt gemacht habe, ist mir nichts anderes an den Werten aufgefallen als genau das:
In dem Augenblick, wo es ruckt und er wieder in den Benzinmodus springt: Lampe blinkt und ist bereit zum Umspringen - bleiben die Temperaturen auf einem Wert hängen. Kurz vor dem Umspringen fangen sie wieder an wie wild hin und her zu pendeln und dann springt er um.

Bis jetzt habe ich es immer als normal angesehen, dass der Temperaturwert immer am schwanken ist - er war noch nie über einen längeren Zeitraum als ein paar Sekunden fix. Eben nur, wenn er ruckt und umspringt.

Gibt es im Netz eine gute günstige Beuzugsquelle für Fühler, Filter etc?
Ich möchte nur gerne vorher den Fehler eingrenzen, bevor ich wahllos Dinge neu mache!

Gibt es sonst noch Überprüfungsmethoden - ich habe wie gesagt das Dongel und die Tartarini Software vor Ort!

 

Also ich hab mal beide Temperaturfühler abgezogen = Beide stehen fix auf 78° und oben am Rail auf -60°.
- Er ist mir jetzt umgesprungen bei beide dran
- unten ab
- beide ab ist er erst mal nicht umgesprungen. Das Problem ist aber ganz unterschiedlich: Mal springt er ganz schnell hintereinander immer wieder um und mal dauert es eine ganze Zeit und er springt nur sehr selten um.

Es kommt mir aber alles sehr spanisch vor und ich denke nicht, dass es mit den Temp. Fühlern zusammen hängt. Mir ist aufgefallen, dass die Druckanzeige im Innenraum (Die 4 Grünen und 1 roter Punkt) sehr stark schwankt!
Während der Testfahrt sprang er von 3 grünen Punkten auf rot und dann wieder auf 2 Punkten! Das hat er früher nie gemacht. Höchstens mal von rot auf einen grün und wieder zurück. Aber nicht so extrem!

Welche Ereignisse bewegen die Anlage denn auf Benzin zu springen, ausser der Temperatur? Bitte um Hilfe
Christoph

 

Es könnte Das Drehzahlsignal sein, welches ab und zu nicht da ist, eventuell (wenn es dort angeschlossen ist) wegen eines anfangenden Defekt des Nockenwellensensor.

Gruß Armin

 

Hi Armin,
wenn man in die Logdatei schaut, dann ist bei der ersten das Drehzahlsignal an 2 Stellen kurz 0. In der zweitenlogdatei ist es aber die ganze Zeit da und er ist trotzdem umgesprungen! Oder kann es auch so kurz sein, dass er es gar nicht mitloggt - also im Millisekundenbereich?

Wenn es das mit der Drehzahl nicht ist, was könnte es sonst sein? Auf Verdacht den Nockenwellensensor neu machen ist denke ich nicht die günstigste Lösung :-(
Christoph

 

Hi Ihr,
Ich habe das Umspringen für eine ganze Zeit weg bekommen, indem ich den Verdampfer mit Schaumstoff eingepackt hatte. Dann sprang er nicht mehr um und alles lief normal.

Bis gestern :-( Jetzt springt die Karre wieder dauernd um, obwohl das Schaumstoff noch gut sitzt.

Wie äussert es sich, wenn die Verdampfer in die Tage kommen? Kann es sein, dass er auf Benzin umspringt, wenn er das Gemisch nicht mehr richtig verdampfen kann? Wie gesagt, ganz ohne Vorwarnung und auf mal... Dann blinkt er wieder eine Weile um wieder auf Gas zu wechseln und kurze Zeit später springt er einfach wieder auf Benzin und so geht das Spiel immer weiter!!
Ich habe auch schon die Relais geprüft - die Klicken beiden: Vorne und am Tank. Er schaltet also durch. Das komische ist halt, dass er einfach nach Benzin wechselt und dann wieder wie in der Startphase blinkt und dann wieder auf Gas wechselt!
Vielleicht hat ja jemand einen Tip für mich - so kann man nicht mehr fahren!
Christoph

 

Kann es eigentlich auch ein Softwareproblem sein, dass irgend etwas nicht richtig eingestellt ist?

Was für Defekte können überhaupt diese Ursache haben? Er legt nichts im Steuergerät ab, sondern schaltet einfach auf Benzim um, um dann wieder auf LPG zu gehen um dann wieder um zu schalten. Kein Pipen, keine Vorwarnung...
Bitte helft mir!
Christoph