Anlage ohne Drucksensor betreiben?

@Sebastian: Du wärst nicht der erste, der mehr als 80% tanken kann, davon fahren genug herum.

 

Der Tank ist nun leergefahren. Ich werde ihn morgen mal ausbauen und gucken was da los ist. Hat jemand eine Idee wie ich die Ventile auf funktion prüfe? Das rote Ventil habe ich letzten Monat schon getauscht somit schliesse ich es im Vorfeld aus aber würde es trotzdem gerne prüfen. Wenn dieses schaltet müsste ich ja dann auch eine Masseverbindung zum magischen Auge haben richtig? Wie geht es dann weiter? Oder was noch besser wäre wenn jemand einen Schaltplan vom Tank hätte.

Gruß
Sebastian

 

So. Ich habe das magische Auge jetzt mal überbrückt ( Das Kabel was von dem Stecker des roten Drucksensors abgeht an die Masseleitung des schwarzen Magnetventils) Ist das richtig so? Keine Angst ist nur zum testen sobald der Fehler bekannt ist bzw gefunden wird alles neu gemacht. Habe das Magnetventil auch gleich mitgetauscht evtl. hat dieses ja auch einen weg. Kann aber immernoch nicht Tanken. Nun kann es doch nurnoch an dem roten Druckschalter liegen oder nicht? So langsam werde ich rarlos...

Gruß
Sebastian

 

Hallo Sebastian

Ich hatte mal einen Schaltplan vom Tankinneren gemacht
ist auch hier im Forum zu finden.



Gruß Eddy

 

Richtig

Wenn am roten Kabel 12 Volt anliegen
(mit Prüflampe geprüft , Multimeter können einem manchmal an der Nase herum führen)

Sollte es der rote Druckschalter sein.


Da fällt mir noch ein , hast du mal das Ventil im Tankanschluß gedrückt ?
nicht das dies, im unwahrscheinlichen Fall , verklemmt ist

Gruß Eddy

 

Hallo.
Ich kann wieder tanken
Es war wieder der rote Druckschalter. Ich danke euch für eure mithilfe und schnellen Antworten

Gruß
Sebastian

 

Hallo


Da ging also ein neuer Druckschalter nach nur kurzer Zeit kaputt ?!!!!!
Wenigstens hast du den Fehler behoben

Gruß Eddy

 

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem mit meiner Icom Gasanlage.

Während der Fahrt, obwohl noch Gas im Tank war, hat es plötzlich auf der Autobahn gepiept und es wurde auf Benzinbetrieb umgeschaltet. Seitdem kann ich nicht mehr auf Gas umschalten. Ich habe den Tank vollgetank und es hat sich nichts geändert. Tankanzeige ist Voll, die orange Led blinkt ca. 55 sek. und danach kommt das Piepen. Am Multiventilstecker habe ich ein Paar Messungen gemacht und kann sagen, dass alles OK ist, nur was ich nicht ganz verstehe ist folgendes. Wenn ich den Multistecker (5-polig) angeschlossen habe kriegt die Magnetspule kein Strom. Am Druckrecgler vorne kommt kein Gas. Wenn ich den 5-poligen Stecker ausziehe, dann kriegt die Spule Strom und öffnet. Den schalter kann man hören und vorne am Druckregler strömt gas aus. Die Pumpe höre ich nicht. wie ist dieses Problem zu deuten? Wäre über Antworten sehr Dankbar.

 

Hallo

Das hört sich so an als wenn im Tank die Pumpe defekt ist und der äußeren Magnetspule (Vorlauf zum Rail) den Strom wegzieht.
Und wenn du die Pumpe auch nicht hörst deutet dies auch darauf hin.

Beim ersten lesen dachte ich zuerst an den Druckschalter der das Drucksignal an die Umschaltbox weitergibt
aber du hörst ja keine Pumpe laufen , daher denke ich niicht an den Druckschalter

Den könntest du aber prüfen in dem du vom grün/schwarzen Kabel am Multiventil eine Brücke gegen Masse legst
dann bekommt die Umschaltbox das Signal das die Pumpe laufen würde ,

Wenn dann nach den 55 sec. der Motor abstirbt ist es ein Anzeichen dafür das deine Pumpe fritte ist

Gruß Eddy

 

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Wie kann ich es am besten überbrücken? Kann man den Kabel rausziehen? Kann es nicht am Druckregler liegen? Meine Theorie, Druckregler gibt von Anfang an, an, das kein Druck vorhanden ist und die Pumpe fängt erst gar nicht an zu laufen.
Für den Fall des Supergaus. Was würde ein Pumpenwechsel kosten und wen könnt Ihr mir empfehlen in der Nähe von Düsseldorf?

 

Moin

Der Druckregler ist ein vollkommen überbewertetes Teil bei der ICOM
wie ich schon zig mal beschrieben habe ist es im Prinzip gar kein Regler (heißt nur so )
Sondern ist eigentlich ein Begrenzer , denn der regelt nichts sondern stelllt nur einen bestimmten Druck her
Indem die Rückflußmenge begrenzt wird. ( Staudruck)

Den Druckschalter zu brücken macht man am besten wenn man zu den Stecker am grün/schwarzen Kabel
an der Gummidichtung ein starren Draht oder eine Nähnadel dazu steckt und die mit einer Klemme an Masse legt


Noch mal zum Verständnis sobald die Betriebsanzeige blinkt muss auch die Pumpe laufen min. für die 55 sec.
stellt nun der Druckschalter (schwarz) nach den 55 sec. keinen Pumpendruck fest stellt die ICOM nicht auf
LPG Betrieb um sondern bleibt auf Benzin

Ist auch nur ein Test mit dem Druckschalter brücken , noch einfacher wäre wenn du den Druck messen könntest

Aber wenn die Pumpe kein Geräusch macht wird diese nicht mehr laufen

Du könntest ja auch mal , zum Test
bei ausgeschaltetem Motor vom roten Kabel (12V) eine Brücke zum blau/schwarzen Kabel legen
dann sollte das äußere Magnetventil anziehen und die Pumpe laufen
Dies natürlich nur um einen Pumpenlauftest zu machen

Gruß Eddy

 

Hi, habe heute den Druckregler überbrückt. nach 55 sec. ist der Motor ausgegangen. Pumpenlauftest ist glaube ich nicht mehr nötig, denke ich oder was meinst du? soll ich den Pumpenlauftest noch machen? Ich glaube die Pumpe hat den Geist aufgegeben. Ich werde wohl die Pumpe selber wechseln. Oder kennt Ihr einen günstigen Umrüster in der Nähe von Düsseldorf?

 

Mapco 22760 / Bosch 0 580 454 002 / Pierburg 7.02550.00.0 Welche Pumpe würdet Ihr mir empfehlen? Ich habe diese 3 alternativen gefunden. ich werd wohl die pumpe wechseln, was sollte ich noch mitwechseln, wenn der tank chon mal geöffnet ist. und noch eine Frage, wenn ich das Gas am Druckregler komplett rauslasse, brauch ich mir keine srgen mehr machen am multiventilausbau, ist dann alles wirklich raus? oder muss ich diesbzgl. auf etwas aufpassen.

 

Hallo

Ist eigentlich relativ egal welche Pumpe du verwendest meine Mapco KRP104 hat nun gerade 100 Tkm gelaufen ohne Probleme ( aufholzklopf )
Du hast nicht den Druckregler gebrückt , sondern den Druchschalter ( nur so nebenbei , damit wir nicht aneinander vorbei reden )

Wenn du den Tank in sicherer Umgebung ablässt, wurde schon mehrmals beschrieben wie man dies machen kann
Selbst über Nacht , ist immer noch etwas Restgas im Tank , außerdem ist gasförmiges LPG schwerer als Luft und bleibt daher im Tank stehen
also äußerste Vorsicht beim hantieren

Eventuell noch den Filter um den Schlingertopf mitwechseln , wenn der Verschmutzt aussieht.
Bei mir war der in 2011 noch blitzplank und so ist der erste Filter immer noch drinne

Gruß Eddy

 

Hi, habe heute die 10 Schrauben vom Multiventil gelöst, aber konnte das Multiventil nicht abnehmen bzw. rausholen, kann es sein dass das Ventil vom Vorbesitzer verklebt wurde? Ich habe richtig feste gezogen gerüttelt und usw. da tut sich nichts, woran kann das liegen?

 

Hallo

Wenn der Tank schon mal offen war ?! schon
Ist das ICOM Siegel beschädigt ?

Da hat es vielleicht zu gut gemeint und zusätzlich Dichtungsmasse verwendet
Na danke schön

Dounat oder GS Tank ?


Gruß Eddy

 

Tank wurde schonmal geöffnet. Siegel war bereits gerissen. Es ist ein Donut Tank mit dem Multiventil der schräg in der Luke in den Tank reinragt, nicht die neueren wo das Multiventil oben sitzt.

 

Hallo

Dann solltest du dir z.B. mit einem Draht eine Zugvorrichtung bauen mit dem du mehr Zug auf den Tank ausübenkannst.

Der O-Ring liegt nur in einer Phase am Rand und kann kaum klemmen , daher denke ich mal es ist wie du schon
schreibst es hat jemand Dichtmasse zusätzlich verwendet.

Gruß Eddy

 

Wenn ich bissel LPG Tanke, Tank ist aktuell leer, würde dr Druck dann ausreichen und den Multiventil raushauen?

 

Oh Gott

Ich hoffe du stellt diese Theorie zum Spass hier ein



Gruß Eddy