Anlage läßt sich nicht mehr betanken + Fülldruck beim Tanken?

Hallo zusammen,

evtl. kann mir hier das Schwarmwissen schon etwas weiterhelfen.
Ja - ich habe immernoch das Problem mit der nicht funktionierenden Tankanzeige, trotzdem lief die Anlage inkl. Betankung bisher problemlos.

Seit dem letzten Wochenende, auf der Rückreise aus dem Urlaub, läßt sich leider nur extrem bedingt bis gar kein Gas mehr einfüllen.
1...2 Wochen vorher habe ich schomal das Problem festgestellt, dass sich beim Betanken die Runddichtung zw. dem ACME-Adapter und dem Einfüllstutzen herausgedrückt hat. Hab mir aber nichts weiter dabei gedacht und hab den Vorgang nach dem korrigieren der Dichtung einfach noch 2...3 mal wiederholt. Ist halt dann öfter hintereinander aufgetreten. Hab dann die Dichtung für den Schuldigen gehalten und hab sie später gewechselt. Zusätzlich kam dann noch hinzu, dass ich auf der Autobahn nach dem leerfahren des Tanks nicht mehr tanken konnte (hab 3 versch. Zapfsäulen bei versch. Anbietern getestet). Das herausdrücken ist zwar weg, aber wahrscheinlich nur, weil die Betankung nicht mehr stattfindet.
Jetzt hab ich das Betanken noch mal bei meiner Haus- und Hoftankstelle probiert mit folgendem neuen Resultat:
Erstmal dauert es ewig, bis überhaupt eine Art von Tankvorgang stattfindet, dabei wird auch nur extremst wenig Gas befördert (max. 1l), der Rest haut wieder über die neue Runddichtung am Einfüllstutzen ab.
Für mich auffällig war folgendes:
Der Ruhedruck der Zapfsäule lag bei ca. 6 bar, nach aufschrauben der Zapfpistole und herstellen des Druckausgleichs bleibt es bei 6 bar. Erst, wenn ich den Tankvorgang starte und mind. 30s warte, geht der Fülldruck an der Zapfanlage von 6 bar auf ca. 14 bar hoch. und der Rundring am Einfüllstutzen versagt seinen Dienst.
Leider hab ich bisher nie darauf geachtet, wie hoch die Einfülldrücke normal sind, kann mich aber nicht erinnern, dass ich mal 14 bar anliegen hatte.
Weiß das von euch jemand oder kann das bitte mal beobachten, beim nächsten Tanken?
Termin beim Reparierer hab ich schon, hab den Füllstop im Verdacht. Können die verkleben oder so ähnlich?
Dass den Füllstop quasi das selbe Schicksal ereilt hat, wie mein Füllstandsgeber? Der scheint ja auch zu hängen, zeit immer fast voll an, obwohl der Tank leer gefahren ist.
Kennt jemand das Phänomen mit einer "verklebten" Innentanktechnik?
Gruß Alex

 

okay, danke, das mit dem Gummihammer probier ich mal und berichte...