Anhängerbetrieb mit LPG

Natürlich wird ein Auto/Motor im Hängerbetrieb stärker belastet. Genau wie die Belastung kontinuierlich steigt je höher man den Motor dreht (Dauervollgas auf der Autobahn. Und zwar egal ob mit Benzin, Diesel oder Gas.
Soweit ist die Stammtischparole schon richtig.

Aber das man deswegen auf LPG verzichten soll beruht auf Unwissenheit.
Laß dich nicht verunsichern und fahre mit Gas. Immer und überall, mit/ohne Hänger.

 

Dazu anmerken möchte ich auch noch, dass Du ja nicht schneller als 80 km/h fahren darfst.
Wenn die Fuhre einmal rollt hat man doch so gut wie keine Last mehr.
Ich fahre im Anhägerbetrieb immer scvhon auf Gas.

 

Ich auch! Nur wenn es ganz schwere Hänger sind ziehe ich das Kabel vom N75 damit damit die Kiste nur noch 0,4bar Ladedruck macht. Das reicht aber locker um mit 100kmh dahin zu rollen

 

Ja

Die Abgastemperatur ist auf Gas geringer - sprich der Motor wird eher entlastet. Was ist nu besser...? Entscheide selber.
Ich knall jedes Jahr mit dem WoWa auf Gas über die Alpen, und meine BMW Flotte hat im Schnitt über 300000km auf der Uhr - ich hab da keinerlei Bedenken.
Man darf nur nicht erschrecken weil der Verbrauch exorbitant nach oben geht, aber rechnet man das dann wieder auf Benzin um, pasts.
So kann mein e38 zB schon mal 35l LPG verbrennen, aber anders wären es halt 22l Super....dafür marschiert er aber auch den Brenner mit Tempomat 95km/h hoch.

 

Da wär doch ein "Wal" wie du ihn nennst, doch ideal. N62N läuft wesentlich effizienter als der ganz olle V8...
Hab heute übrigens einen e65 LCI in carbonschwarz mit kleiner Chromleiste am Heck und vernünftige, dezente Räder...ist doch gar nicht sooo übel.
Zumindest der e38 ist halt inzwischen schon oldfashioned, der war schon bei Erscheinen optisch älter als die Zeit...

 

Ne, son Ding kommt mir nicht vors Haus. Ich hab die 8 Jahre in der Arbeit ertragen müssen. Auch innen sind die Designfrei finde ich. Das sieht einfach.....sag ich jetzt lieber nicht.
Der n62 ist genial, gerade der n.
Beim m62 sind ja die tu schon mit vorsicht zu genießen - da hätten die Vanos und dann machen die Gleitschienen wg der einfachen Steuerketten Ärger....Die Zeiten der unbeschwerten 3-400000km sind langsam vorbei :-)

 

Ich hoffe ich krieg den N62N auch auf 400tkm wie meinen M52 zuvor.
Ohne die VSD-Geschichte...aber davon wird wohl kein N62 und N62N verschont bleiben. Bin bei 250tkm jetzt und 85ml Ölverbrauch auf 1tkm.
Also alles noch fit...aber des kommt ja oft schlagartig mit den VSD...

Naja...am liebsten würde ich den N62N+LPG in den F11 einpflanzen, damit ich den e60 LCI nicht noch jahrelang fahren muss.
Obwohl`s das beste und am wenigsten Kosten erzeugenste Fahrzeug ist (kein Witz), das ich je in 25J. hatte...

 

Blöde Frage, was passiert denn genau mit den VSD dann? Lochfrass? Und was kosten die neu?Bei mir ist nach gemütlicher Landstrassenfahrt und dann Abstellen schon ein schönes Hitzeknacken vom Auspuff aus dem vorderen Bereich zu hören. Der N62 ist schon ne nette Heizung. PS. Das liegt aber nicht nur am Lpg.

 

Edit ich habe Vorschalldämpfer verstanden. Gemeint sind aber wohl Ventilschaftdichtungen. Frage ignorieren.

 

Falsch!

Der Kugelkopf der AHK! Denn der wird im nicht AHK Betrieb gar nicht belastet :-))