Angebliche undichte Omegas Plus Anlage – Zugang zum Steuergerät

Hallo Miteinander,

ich bin neu hier und fahre eine Polo V mit OEM Omegas Plus Anlage. Vor 2 Wochen war ich bei der HU und bin nicht durchgekommen. Der Untersucher meinte, dass meine Gaslage im Bereich der Injektoren undicht sei. Habe das Rail und Schläuche schon mit einer ganzen Dose Lacksuch-Spray bearbeitet. Leider ohne ein Leck gefunden zu haben. Inzwischen denke ich, dass vielleicht der Fehler beim Ingenieur liegt, da er beim laufenden Motor die Untersuchung machte. Bei einem YouTube-Video habe ich nämlich erfahren, dass man die Untersuchung beim abgestellten Motor macht, da sonst es oft zu falsche Messung führt.

Aus diesem Grund wollte ich mir Zugang zur ECU verschaffen. Habe das Forum mehrmals auf Informationen durchsucht. Auf Empfehlung vom Benutzer Leo habe ich ein USB zu TTL Adapter gekauft und konnte auch eine Verbindung herstellen. Wenn ich es richtig verstanden habe, ist die Plus Max RE die richtig Software für mich. Habe nämlich die Firmware VW202046G34 drauf. Leider bleibt der Button für die Konfiguration grau. Eine Datei Namens „VW202046G34.DAT“ existiert im „Calibration Tool“-Ordner aber.

Eigentlich möchte ich nur die Daten vom Drucksensor auslesen um indirekt eine undichte Stelle auszuschließen zu können.

Könnte mir jemand bitte dabei behilflich sein?

 

Danke für die schnelle Antwort. Ich hatte sie schon am selben Morgen gelesen.

Wenn man das Auto im Gasbetrieb auf Benzinbetrieb umschaltet, steigt angeblich bei einem vorhandenen Leck kurz der Druck und fällt dann erst langsam ab. Das sagt natürlich höchsten nur über eine Undichtigkeit im Niederdruckbereich etwas aus.

So einen hilfreichen Prüfer habe ich bisher, trotz intensiver Suche, leider nicht gefunden. Auch der Prüfer bei dem ich Initial war, hat sich auf ein erneutes messen nicht eingelassen, obwohl ich ihm nochmals erklärt habe, dass mein Auspuff nicht dicht ist und das Gerät eventuell auf die Abgase reagiert hat. Letztendlich habe ich jemand gefunden, der das für ein Trinkgeld nochmals viel ausführlicher nachgemessen hat.

Bei den Injektoren konnte er nichts feststellen. Es scheint in der Tat entweder die Einblasnippel, Schellen oder sogar die Schläuche zu sein. Vielleicht sind es sogar nur die Schläuche. Könnte mir vorstellen, dass die nach 7,5 Jahre und 110000 km rissig oder porös sind. Die Einblasdüsen sind doch normalweise mit 2K-Kelber abgedichtet.

Könnten das trotzdem die Einblasnippel sein?

Wie lange halten solche Gasschläuche ungefähr?

Ich gehe mal davon aus, dass mein Steuergerät nicht gesperrt ist, da andere Leute hier im Forum mit der gleichen Werksanlage bzw. Steuergerät sich auch Zugang verschaffen konnten.

Was muss ich da noch ändern, damit ich wenigsten die Sensordaten sehe kann?