Amateur mit Gas

Hi,

man sagt so 15-20% sollte weniger rein gehen als der Tank kann - Sicherheitsreserve die wohl irgendwie vorgegeben ist.
Zum Benzin kann ich nichts sagen - halte ich aber für Humbug weil sich die Umrüstung da ja gar nicht lohnt. Ich weiß aber nicht wie gasfest der Motor sein soll.

Grundsätzlich ist mal festzuhalten das Gas keineswegs heißer verbrennt. Typischer Unfug von Werkstätten die irgendwelchen Schmarn erzählen wollen. ABER: Ich kann nichts zum Motor des Wagens sagen, immer Vollgas ist auch auf Benzin nicht wirklich gut für den Motor. Auf Gas dürfte das bei geeignetem Motor so bleiben. Heisst er stirbt so oder so wenn er an der Grenze betrieben wird.
4 Zylinder drehen halt ordentlich. Was fährt denn so ein Dacia ? Wieviel Umdrehungen liegen denn an wenn Du mit 140-150 fährst ?

Nimms nicht zu persönlich, aber sind das nicht eigentlich Fragen die man vorher klärt ? Wenn Die jetzt einer sagt mit dem Wagen kannst Du nur 110 auf Dauer fahren ? Entspanntes fahren stelle ich mir anders vor.

Das Öl dürfte Latte sein. Bleib bei den Vorgaben des Herstellers.

MFG

 

Ob der Tank leergefahren wird oder nicht, spielt m.E. keine Rolle. Da sehe ich es wie beim Benzintank: Nachtanken dann, wenn man was brauchen kann und etwas reinpasst, das Leerfahren muss nicht sein. Als Gasfahrer ist das natürlich nicht so schlimm mit leerem (Gas-)Tank, wie bei monovalent Benzin...

Die Tankanzeigen sind normalerweise relativ ungenau, kein Vergleich mit den Benzin-Anzeigen. Da müssten die Schaltpunkte für die Gas-Füllstandsanzeige mal extra eingestellt werden, wofür man den genauen Verbrauch bzw. die genaue Reichweite wissen müsste. Meiner Meinung macht das Sinn, wenn min. 5 Tankfüllungen verfahren wurden.

Auf 2 Gas-Tankfüllungen eine komplette Benzin-Tankfüllung halte ich für Unsinn. Ich kann mir das höchstens damit erklären, dass modernes Benzin nicht mehr so alterungsbeständig sein soll (Bio-Anteil etc.), und dass damit dem vorgebeugt werden soll dass die Einspritzanlage mit überaltertem Benzin Probleme bekommt. Das halte ich aber für sehr akademisch, m.E. genügt das Startbenzin, dass die Benzininjektoren immer wieder durchspült werden.

Mich würde es überraschen, wenn der Sandero bei 140 km/h bereits in kritischen Drehzahlbereichen jenseits der 4000/min fahren würde. Mein Twingo hat mit dem kleinen 1,2er Motor bei 120 km/h etwa 3200/min.

Das vom Hersteller empfohlene Öl reicht vollkommen aus. Im Gasbetrieb wird das Öl wesentlich weniger belastet als im Benzinbetrieb, es hat also im Gasbetrieb noch mehr Leistungsreserven. Manche nutzen das für längere Ölwechselintervalle, bei industriellen Grossmotoren wird "schlechteres" aber dafür billigeres Öl verwendet.

Was für eine Anlage hat dein Sandero?

 

Mit dem Benzin nach 2x Gas ist quatsch.Worauf man achten sollte ist,das nicht zuwenig Benzin im Tank ist da die Benzinpumpe sonst zu heiß werden kann.Außerdem verbraucht der in der Kaltstartphase ja Benzin und irgendwann ist der Tank leer und man tankt nach,denke nicht das da Benzin so alt wird,das es "schlecht" wird.
Den Gastank kann man ohne Probleme leer fahren(vorausgesetzt du hast genug Benzin bei) oder auch nicht,das ist egal.
Mit dem Verbrauch richtest du dich am besten nach dem Km-Standanzeiger.Nach dem dritten mal weißt du dann wie weit du kommst.
Außerdem würde ich mich fragen ob ich auf eine Werkstatt höre die das Gerücht weiter trägt,Gas verbrennt heißer und so....Denke die sind mit dem Thema wohl nicht ausreichend vertraut.
Ein bestimmtes Öl braucht dein Auto nur wenn er nicht Gasfest ist.Das ist aber kein Öl in dem Sinne was du in den Motor kippst, sondern ein Additiv was dem Gas zugeführt wird.

 

Auch sollte nicht vergessen werden, das der Sprittank wenn er nie mehr vernünftig gefüllt wird, oberhald des Benzinlevels anfängt zu rosten.

Der Hauptgrund dieses Tipps ist neben Benzinpumpenschutz Rostschutz für den Tank

 

Sind die tanks nicht aus plastik? Dachte das hätten viele?

Mfg

 

Hämgt wohl vom Auto und dem Alter ab.

Mein 94er Ami garantiert nicht.

 

OK, aber die mehr oder weniger mordernen aus Europa haben doch sicherlich oft nen Plastiktank und der Dacia hier doch erst recht. Würde ich zumindets vermuten.
Wenn ich mal die eine oder andere Schraubersendung sehe dann sind da oft nur Plastiktanks zu sehen.

MFG

 

Brauchst dich doch nur mal unters Auto legen
Und der Rost bleibt in den Filter....bis irgendwann ein Loch im Tank ist.
Ich habe damals mein Auto nie ganz voll getankt und da war kein Loch drin

 

Der Dacia hat 'nen Kunststofftank. Wenn der Motor für reinen Benzinbetrieb ausgelegt war, hat der wohl keinen ganz optimalen gasfesten Zylinderkopf. Siehe borel Liste. Zusatzschmiermittelchen wie flashlube, auch wenn hier umstritten, wären Empfohlen. Zur Beruhigung des Gewissens würd ich mir das einbauen lassen, wenn nicht schon geschehen. Öl nimmst du das was Dacia vorschreibt, Kerzen genau so.

 

Bevor man sich sone olle "Nuckelpulle" reinhängt,nur um zu denken das man alles getan hat....sollte man ein vernünftiges System nehmen,was auch was bewirkt.

 

Stimmt, das "klassische" ist meines Erachtens nach nur rausgeworfenes Geld !

Gruß

Klaus

 

Was meinst Du jetzt ?

Das klassische oder elektronische Ventil-Schutz-Additiv-System ???

Oder hab ich das komplett Missverstanden ???

Gruß

Klaus

 

Nict nur deswegen.Ist etwas komplexer und muß sogar auf FZ und so programiert werden.Hier mal ein Beispiel





Electronic Valve Protector Starter-Kit




Elektronisches Dosiersystem für Additive "Valve Protector". Als Additivmittel wird empfohlen: V-Lube (nicht im Lieferumfang enthalten) Inhalt: 600ml Tank komplett Dosiereinheit PA-Schlauch 3m Additivweiche für 10mm(Kit 1)/12mm(Kit 2)/14mm(Kit 5)/16mm(Kit 3) Gasschlauch oder Additivdüse (Kit 4) incl. Rückschlagventil Kleinteilebeutel Additivweiche wird in den Schlauch zwischen dem Verdampfer und der Einspritzleiste eingesetzt. Beispiele für Additivweichen: Prins VSI: 12mm (Kit 2) KME: 12mm (Kit 2) LandiRenzo: 14mm (Kit 4) + Absperrventil Vialle, ICOM: Drosselklappenanschluss (Kit 4)

Ist leider nicht ganz billig.So um die 200€ inkl.Märchensteuer und Versand