Alternatives Additiv bei verbautem Flashlube System?

Hallo,

du kannst problemlos auch V-Lube mit jedem verbautem FL-System nutzen. V-Lube hat als erster Additivhersteller die Wirksamkeit des Additives unabhängig testen und bestätigen lassen und arbeitet weiterhin mit Hochdruck an solchen Messungen.

Ich hoffe bei dir wurde wenigstens das elektronische System verbaut?

Gruss vadiker

 

Ähem, wenn die Pulle leer ist, zieht der Motor Falschluft! Ich denke, das dürfte auf Dauer nicht gesund sein. Die Pulle also nie leerfahren, oder notfalls zudrehen!

Ich glaube kaum, dass man einen Unterschied spürt, ob die Additivierung an ist oder die Nuckelpulle zugedreht wurde. Die Additivierung soll ja lediglich verschleißreduzierend auf die Ventilsitze wirken. Zu viel Additiv ist übrigens auch nicht gut und kann den Kat schädigen.

Leider ist dein System sehr ungenau, es muss regelmäßig nachgestellt werden, und meistens werden die Zylinder zu ungleichmäßig versorgt. Bei einem definitiv als nicht gasfest bekannten Motor sollte deshalb die Umrüstung auf ein sequenzielles System erwogen werden. Bis dahin würde ich hohe Drehzahlen und längeren Vollastbetrieb unbedingt vermeiden.

 

So weit ich weiß, gelten die meisten Motoren von Honda als nicht gasfest, das heißt, es tritt ein erhöhter Verschleiß an den Ventilsitzen der Auslassventile auf. Um dem entgegenzuwirken, wurde bei dir ein Additivsystem verbaut. Mit der Flashlube-Nuckelflasche hast du da leider eine nicht gute Lösung (ich habe sie auch).

Diese Dinge würde ich an deiner Stelle tun:

Prüfe regelmäßig, am besten wöchentlich, die Tropfrate der Nuckelflasche. Diese verstellt sich nämlich schnell von selber.

Prüfe das Ventilspiel (Werkstatt), falls noch nicht geschehen. Damit siehst du sehr gut, ob da ein Problem auf dich zu kommt, denn wenn sich das Ventilspiel verringert, ist dies ein Zeichen für Verschleiß. Du siehst dann auch, ob der Verschleiß ungleichmäßig ist, was bei deinem Flashlube-System wahrscheinlich ist, da eine gleiche Dosierung auf allen Zylindern systembedingt problematisch ist.

Finde heraus, ob dein Motor für Probleme bekannt ist. Von Prins gibt es eine Blacklist, die nicht öffentlich ist, aber im Internet kursiert. Dort sind die Motoren aufgeführt, bei denen es im Gasbetrieb zu Problemen wegen weicher Ventilsitze gekommen ist. Die französische Borel-Liste ist eine weitere Quelle, dort ist zu lesen, ob für den jeweiligen Motor ein Ventilschutz empfohlen wird. Vielleicht hast du ja Glück, und dein Motor ist gasfest.

So weit mir bekannt ist, kostet die Umrüstung auf ein elektronisches Additivsystem etwa 400 Euro.

Bis dahin würde ich dauerhaft hohe Drehzahlen und Lasten vermeiden (kein Dauervollgas auf der Autobahn). Kurzzeitig dürften hohe Drehzahlen nicht so kritisch sein (Überholvorgang auf der Landstraße), Bleifuß kann aber Verschleiß an den Ventilsitzen erzeugen. Das tut es übrigens auch im Benzinbetrieb, bei Gas kann es bei ungeeigneten Motoren ohne gute Additivierung aber wesentlich schneller zu Problemen führen.

Ach ja, ich bin kein wirklicher Experte. Falls einer der Leute mit richtig Ahnung hier in diesem Beitrag Fehler findet, bitte ich ausdrücklich darum, mich zu korrigieren!