Alles richtig beim 1.8T? Bin plötzlich unsicher!

Hast du den runden Filter oder den eckigen Filter verbaut bekommen? Eigentlich sollten nur noch die eckigen Prinsfilter für Deutschland verbaut werden.

Eine Zulassung haben schon beide, nur wird Prins Deutschland keine Garantie/Gewährleistung bei anderen Umrüstern dafür übernehmen, dafür musst du immer zu deinem Umrüster fahren, der diese Anlagen - was ja nicht schlimm ist - aus Polen, Rumänien oder auch aus Kroatien importiert hat.

 

@ GewitterZwerg

Bosch ist der Hersteller des Drucksensor, der Filter ist der "alte Prins"


@ djcroatia

dem vierten Bild nach ist es ein runder Filter

 

Prins Deutschland gibt es meines Wissens nicht. Es gibt die Prins B.V. in Eindhoven, NL. Für Deutschland gibt es 2(3) offizielle Importeure (cargas, Prins Conversion Center/GAS).

Die Gewährleistung würde, basierend auf der nicht bestimmungsgemäßen Verwendung, wohl tatsächlich ausgeschlossens werden, wenn ein "runder" Filter verbaut wird. Nur muss man wissen, dass jedes Serviceheft (mit Garantienachweis) eh eine fortlaufende Nummer hat. Diese sind registriert und können nach Auslieferungsland bestimmt werden. D.h. ein deutscher Importeur kann recht schnell feststellen, von wo die Anlage kommt, unabhängig vom Filter

Und ganz ehrlich, ich verbaue für Deutschland bestimmte Anlagen, bezogen von einem deutschen Importeur und hänge einen zugekauften, runden Filter rein. Warum? Weil er oft besser passt und die Grundproblematik der Dichtung schon längst gelöst ist. D.h. die Sache mit der bestimmungsgemäßen Verwendung möge man dann einmal ausführen.

Daher meine Bitte: Vergesst die Sache mit dem Filter und gebt nicht solche Auskünfte. Wenn jemand wissen möchte, ob er eine Anlage der durch Prins für Deutschland benannten Importeure besitzt, möge in seinem Serviceheft schauen, dort sind die entsprechenden Stempel drin.

Beste Grüsse,
-tobias

 

Und übrigens......

auch mit dem eckigen Filter hat er "nur" bei seinen Umrüster Garantie.

Wäre auch schlimm wenn z.b. Ich was verbocke und Tobias dafür grade stehen muss

Gruss
Darius

 

Hi
Diese Frage Interesiert mich auch , kann dazu auch jemand was sagen.
Ist der so richtig eingebaut und braucht kein Map-kit oder muss da noch nen Schlauch dran und nen Map-kit rein.

MFG

 

Der rote Anschluss sollte angeschlossen sein und entweder
(a) unter den Motorraum geführt werden
(b) genau so angeschlossen werden, wie es auf dem Bild zu sehen ist

Map-Kit braucht er nicht unbedingt, aber es empfiehlt sich, dass der Mapsensor an die VSI angeschlossen wird, min. die S212s auf dem Steuergerät installiert ist und die Einstellung entsprechend angepasst ist.

VG,
-t

@Darius: Genau für diese Fälle war ja damals die Idee für die Umrüstervereinigung im Gespräch. Ich wäre auch heute noch dafür, dass die Umrüster gegenseitig Garantiearbeiten anbieten.

 

Was ist wen nur der 1ne Schlauch angeschlossen ist (der nicht rot markierte).
Danke erst mal

 

Der obere Schlauch ist auf einem Überdruckventil. Das Ventil öffnet wenn im Niederdruckbereich (also alles was hinter dem Verdamfer angeschlossen ist) der druck übermäßig ansteigt. Das kann passieren wenn Flüssiges LPG in den Niederdruckbereich gelangt und nicht schnellgenug über die Injektoren abgeführt werden kann. Das überschüssige Gas sollte dann entweder an den Unterdruckbereich des Motors geleitet werden oder nach unten einfach abgeblasen werden. Welche Softwareversion du hast siehst du i.d.R. auf einem kleinen Aufkleber auf dem Steuergerät stehen (S212 R ; S212S ; S211 T o.ä.) allerdings nur sofern das Steuergerät nicht schonmal geflasht wurde aber das verrät der Blick in die software beim Umrüster.
Gruß Patrick

 

@AH Müller
das liest man sehr häufig das der runde beliebter ist und auch nicht wirklich jemand das mit dem schlechten Gas glaubt. Meinte auch die Importeure.

@Lothar
bei mir war eben kein bild zu sehen, daher meine Frage.

 

Wurde das nicht in einem Bulletin oder einer aktuelen Einbauanleitung dahingehend geändert dies zu unterlassen?
Begründung: Der Motor wird durch die übermäßige Gasmenge absaufen/ausgehen, was zu gefährlichen Situationen im Verkehr führen kann. Auch die früher mal vorgesehene Verlegung dieser Leitung in den Luftfilterkasten wird nicht mehr empfohlen.
Daher nur nach unten ins Freie führen.

 

Hast mal geschaut wie aktuell die größtenteils sind? Alufilter, eckige Alurails, silberne Steuergeräte.....
Ich meine das mal irgendwo gelesen zu haben und such auch schon :-)
Und überleg mal - wenn der bei 30bar abbläst ist der Motor aus - suboptimal im fließendem Verkehr.(bei der 540 dedicated gehen die sogar über die Unterdruckleitung der Kurbelghäuseentlüftung......da ist ruckzuck die Membrane duch und das Kurbelgehäuse voll Gas)

Edit - sehe gerade, sogar bei der neuen Silverline schließen sie das Überdruckventil an das Saugrohr....also möchten sie es wohl so....

 

Hi,

ne ne, das war Info Bulletin 199 vom 04.01.06 wo das geändert wurde mit dem Anschluss.

Bei der Silver Line sinds doch immer Map Verdampfer, von daher der Anschluss am Ansaugkrümmer ?!

Gruss
Darius

 

199 ist doch nur wegen anderer Inbusgröße bei den Nippel.....

Bei der Siverline machen die das wie bei ihm hier mit nem T-Stück zw Überdruck und Map

 

Hi,

stimmt, 199 war das nicht.......

Wenn Du es mal gelesen hast und ich es mal gelesen habe ,wo haben wir das denn gelesen

Ich weiss nur das ich es mal so gelesen habe wie du es hier geschrieben hattest und lege den Überdruck seitdem immer unters Auto.

Gruss
Darius