Additive trotz Gasfesten Zylinderkopf

Wenns nicht so traurig wäre, könnte man sich schlapp lachen!

Mal angenommen, Du tauschst das Irmscher-Steuergerät gegen ein offenes von Landirenzo und lässt die Anlage von jemanden einstellen, der davon Ahnung hat, schnurrt dein Opel innerhalb einer Stunde wie ein Kätzchen! Vorausgesetzt, der Motor hat keine andere Macke und es wurden keine Einbaufehler gemacht ( ZK u. Gasanlage )!

 

Eigentlich wollte ich nach dem legendären Sieg der deutschen Schlittschuhballettruppe auf Schalke mich hier nicht mehr umsehen, aber frabs` Sorgen haben mich aus persönlichen Interessen dazu getrieben. Meiner Meinung sollten sich die Irmschergeschädigten zusammen einen extrem guten und teuren Anwalt leisten, um der arglistigen Täuschung seitens Irmscher entgegen zu treten. Da wird sich wahrscheinlich so mancher FOH-Geschäftsführer gerne mit einklinken wollen, wenn er denn dürfte !?! Zum schlapp Lachen ist das wirklich nicht mehr, wenn man mal den zahlenden Kunden sieht!! Sorry "frabs", aber das ist leider so!

 

Hey, wird wohl nen guten Grund haben, warum sich Opel von Irmscher getrennt hat was das Thema Gas betrifft....

Das Forum zeigt es doch deutlich auf, die Probleme in der Frequenz welche auftreten im Zusammenhang Opel/Irmscher sind sehr ......, um es mal freundlich auszudrücken, denn das Kernprodukt ist immernoch die Omegas die von LandiRenzo entwickelt wurde (und nicht wie so toll behauptet von Irmscher-steht auf deren HP) und das ist eine erstklassische Anlage, die im Normalfall lange und zuverlässig läuft (abgesehen mal von den Injektor-Problemen)

Aber der Frabs kann mich gerne mal anrufen, ich denke schon, das ich die Anlage vernünftig zum laufen bekomme, meine Handynummer steht ja in der Fußzeile....

Gruß

Klaus

 

So so?, wie und warum treten bei der Landirenzo - Omegas denn Injektorenprobleme auf? Habe schon mit herbeigesehnten Gehöhrschutz tanken müssen und war der Meinung, dass Kuhschei..e fliesst! Aber meine Injektoren interessiert das gar nicht. Ausser sie würden mit dem Tuneup-Klebstoff versaut werden. Bitte mal genauere Infos. Würde ich mal gerne wissen!? Kenne keine Injektorenprobleme!

 

Du solltest besser nachforschen, ehe Du anfängst hier Vermutungen aufzustellen.
Natürlich gibt es Probleme mit Verkleben der Injektoren, das ist unstrittig, nur komisch, das das auch Fahrzeuge betrifft, die kein TUNAP fahren....

Gruß

Klaus

 

Das sieht aber nicht mehr nach Problemen mit der Gasanlage aus.
Defekter Luftmassenmesser (sofern er einen hat)?
Defekte Lambdasonde ?
Defekter Turbolader?
Kat defekt/dicht ?

 

Bei defekter Lambdasonde müsste doch das Motorsteuergeräte eine Meldung bringen ggf. der Verbrauch deutlich steigen oder nicht?

 

Wenn ich was gefunden hätte, warum Injektoren verkleben, würde ich wohl kaum nach der Ursache fragen! Nach ca 9000 getankten Litern Gas schliesse ich, genau wie HOEBBEA von Westfalengas, die Mär vom verunreinigten Gas aus. Wenn du den Grund kennst, lass es uns doch wissen! Sind es evtl. die Flashlube-Additive bei normaler Zuführung?

@ frabs

Sollte dein Motor von Anfang an ne Macke haben, geht jetzt die Diskussion los, ob Gas den Schaden ( welcher denn? ) evtl. verschlimmert hat. Hoffentlich ist dein FOH Kundenorientiert und findet für dich eine akzeptabele Lösung, zumal du bei denen ja als guter Kunde anzusehen bist. Das, was dein FOH über Irmscher geäussert hat, kann ich mir gut vorstellen und sollte dann hier wirklich nicht wiedergegeben werden!

 

Ich habe in einem anderem Post schon mal geschrieben, das es mit Sicherheit nicht an irgendwelchen Verunreinigungen liegt, das wir das Gas davon mal abgesehen auch mal analisieren lassen haben.
Es ist einfach so, das einige Gase zum polymerisieren neigen und dadurch entstehen die Parafin-Ausscheidungen, die zum verkleben der Injektoren führen.
Dann kommen noch einige andere Faktoren wie z.B. Strahlungswäre, Montageort der Injektoren und die Konstruktion des Injektors dazu, die dafür sorgen, ob die Injektoren übermäßig mit den verklebungen zu kämpfen haben.
Ob Tunap oder ein anderes Additiv sich da auch auswirkt kann ich nicht zu 100% sagen, da sowohl bei Fahrzeugen mit als auch ohne Additivierung solche Probleme auftreten.

Gruß

Klaus

 

Sag mal, wie soll denn ein in der Ansaugbrücke gesaugtes Additiv die Injektoren verkleben?? Hätte gedacht, du machst mich nass (lieber nicht)! Ablenkung ist das halbe Leben, oder gibt es Injektoren, welche im Ansaugluftstrom sitzen? Die einigen Gase, welche an Gastanken zum Verkauf geboten werden, werden doch deines Postings nach auch mal geprüft! Polymersation hatte HOEBEA auch ausgeschlossen!

 

Polymerisation ist ein grundlegendes Problem...

Mal etwas am rande, vor ca. 5-7 Jahren gab es die besagten Probleme nicht, da gab es andere mit nem Weichmacher.
Ich weiß ja nicht wie lange Du dich schon mit dem Thema beschäftigst, ich kann Dir aber sagen (oder schreiben) das damals oft ein bzw. überweigend ein anderes Mischungsverhältnis erhätlich war.

Das Thema Additiv bezieht siche eher auf DEINE Aussage "Tunap-Klebstoff", davon mal abgesehen gibt es auch elektronische Additiv-Systeme, welche die Additiv-Zuführung über eine Weiche im Schlauch vor den Injektoren realisieren.

Gruß

Klaus

 

Ja, das macht durchaus Sinn und erklärt den zeitweiligen Leistungsverlust.

Nimm das Angebot von @der Scheerer an und nimm seine Dienste und Erfahrungen in Anspruch. Wenn die Kiste dann ordentlich läuft dann konfrontier dein Händler und/oder Irmscher damit und laß dir die Kosten dafür von denen erstattet.

 

Wenn es eine Kennfeldverschiebung ist, sollte das der FOH aber rel. leicht rausfinden können. Evtl. mal die Lernwerte zurücksetzen und erstmal auf Benzin testen.