Additive - FlashLube - P1000 - Liqui Moly 4012

Ich habe die gleiche sequentielle Anlage ,vor 2 Jahren in meinen cuore 1000cm3 eingebaut, leider gab es im kalten Zusand Probleme ab - 15C° Flash Lube.

Jetzt hab ich 3 Flaschen Liqui Moly 4012. Es ist dünnflüssig leider gibt es zu Dosierung nur die Angabe 6-8 Topfen /min .

Ich breute die Promiel /1000KM vieleich gibt es Erfahrungswerte.

 

Von Flash Lube Auf liqui Moly 4012 Winter steht vor der Tür.

 

Was für ein System verwendest du? An welcher Stelle wirds dosiert?

 

Also ich habe ein sequentielles System mit P1000. Winter hatte ich bisher noch nicht, also keine Erfahrungen

 

Danke das sich jemand meldet. Anlage Fermitec stag 300 ,zwischen Gasdüse und Zylinder.

 

Habe einen Kleinen Test gemacht wie damals bei alten Dieselfahrzeugen und Biodiesel. Leitungen und Einspritzpunpe wurden undicht.
Ganz anderst bei SI mit sequenzieller Einspritzung und Liqui Moly 4012 . Dichtungen ung Gummiteil in 4012 drei Wochen eingelegt.
Ich konnte keine auflöse Erscheinungen an den Teilen finden. Alles ok. Weiss nicht warum dieses Adjektiv als schlecht für SI gelten soll.
Leider macht der Hersteller keine genauen Angabem inwelchen Anlagen 4012 zum Einsatz kommt dies konnte vieleicht auf elektronische Einspritzanlagen ergenzt
werden. SI führt auch andere Hersteller auf und schreibt auf den Deckel v Lube drauf . Fahre jetzt 12.000km 4012 Einstellug 120ml auf 100km Preis Leistung ok.

 

Fahre derzeit ein Additiv von ERC, gibt es in der Bucht recht preiswert. Vorher V-Lube, ist mir aber zu teuer.

 

Additive mit sicherheit notwendig ... !?

Aber jetzt nach mehreren intensiven Gesprächen mit einigen Umrüstern in der Umgebung, habe ich Gestern folgendes erfahren:

gegen 9:24-9:47 Uhr habe ich mit einen Herren J. BRC Deutschland gesprochen, der erklärte mir, das mann einen Kfz "ohne G2000"​ gar nicht vom Gesetzgeber her betreiben darf, bzw. keine Gasanlage nicht Installieren darf, bei 10.000 Motorschäden jährlich in Deutschland, anderst wäre dies Grobfahrlässig, seitens der Umrüster !!!

Eine halbe stunde später rufe ich in einem anderen Betrieb ca. 60 Km weiter entfernt raum Stuttgart, wird mir die BRC Anlage ohne Schmierung angeboten !! Hm, dachte ich, was ist das den jetzt, die Nette Dame am Telefon erklärte mir, das die vor drei Wochen einen Schreiben von BRC-Leitung bekommen haben, in dem klipp und klar steht, das der Additiv G2000 definitiv nichts bringt.

... !!! ???

 

Der beste Lösung, scheint mir persönlich immer noch den Wagen, alle 2 Gastank Füllungen mindest 100 Km auf Benzin zu Fahren, zwecks der Reinigung und Schmierung.

 

Hallo zusammen ist doch echt traurig jeder schreibt was und keiner geht auf den anderen ein .Eigentlich ging es einmal um p1000 und 4012. Ich dachte man könnte einen kleinen Erfahrungsaustausch über SI zustande bringen .Jetzt soll ich alle 1800 Km 100Km mit Benzin Fahren. Und was macht die Reisschüssell die anderen 1700 Km .
Hat noch jemand Erfahrung mit SI und Liqui Moly

 

Wir können das abkürzen: Ein nicht gasfester Motor benötigt zum Schutz der Ventilsitze ein möglichst sequentiell, aber zumindest elektronisch gesteuert, zugeführtes Additiv. Ich wage zu behaupten, dass alle namhaften Additive bei vorgenannter Zuführung und richtiger Dosierung einen entsprechenden Schutz bieten.

 

Hab mir ganz zufällig Liqui Moly 4012 gekauft weil der Laden bei dem ich war
kein original Flashlube und nix anderes hatte. Machte 13€ für 1 Liter.

Beim einem Umrüster 300 Meter weiter kostet V-Lube 30€ für 1 Liter
hab festgestellt dass es fast genau so niedrig dosiert wird wie Flashlube...

neu einstellen muss man den Tropf aber trotzdem weils schneller durchläuft..
weil iss ja dünnflüssiger...

Auf jeden Fall nen fettes danke für den Tipp mit dem Winter

 

@GTX

Welche Anlage hast du? Was für Dosiersystem hast du genau (an welche Stelle kommt das Additiv rein)?

 

Hab eine Prins vsi 1 und das original Flashlube Dosiersystem. Blauer Deckel auf und rein mit dem Addi ..funzt super

 

ah ok, nicht besonders spannend sozusagen

 

Umstellung auf alternativen Ventilschutz von Liqui Moly - Was ist zu beachten?Hallo liebes Autogas-Forum,Wie bekannt sein sollte, bietet Liqui Moly eine eigene, niedrigviskose Alternative zum Flashlube an. Warum interessiere ich mich für dieses Produkt? Nunja, beim letzten Auffüllen meines Flashlube-Vorratsbehälters ist mir aufgefallen, dass sich an dessen Boden "klebrige Klumpen an Flashlube" befanden. Weiterhin bin ich neugierig und probiere gerne neues aus.1) Gibts er mittlerweile bereits Langzeit-Erfahrungen mit diesem Additiv?2) Mein (leider nicht gasfester Motor) hat eine Zeicom/e-gas Verdampferanlage eingebaut. Bereits nach 60.000km gemächlichem Fahren war kein Ventilspiel mehr vorhanden.Wie dem auch sei, dass Flashlube wird elektronisch und drehzahlabhängig eingespritzt. Kann ich aus diesem Grund einfach das normale Flashlube durch das niedrigviskose Liqui Moly Produkt ersetzen? Eine Neueinstellung sollte bei diesem System nicht erforderlich sein, oder?Beste Grüße, Juli

 

Nein kannst du nicht, du musst es neu einstellen Steht in der Betriebsanleitung vom Electronic Flashlube oder den andere Hersteller

 

Ah ok, erkenne es. Können Sie mir zufällig sagen, welches Verbindungskabel ich bei dem Gerät für den Laptop brauche? Oder sind diese genormt? Es ist ein "Electronic Valve Protector" der alten Generation.

 

Nee weiss ich leider nicht. Aber die Einstellung hier Fluid/ Viskosität - Valve-Protector